Voyant abs allumé

Salut à tous

j'ai remis ma moto en route aujourd'hui et mon voyant abs reste tout le temps allumé.
J'ai fait un test de freinage, la roue arrière bloque bien.

La moto est resté en charge durant tout le confinement.

J'ai quand même fait la révision, fait un check up et nettoyage complet, donc j'ai démonté beaucoup de choses (enfin les plastiques, les roues, la boite à air etc, j'ai débranché aussi la batterie mais rien de spécial en fait.

Vous avez des idées?

Par où commencer mes investigations?

merci de votre aide

Tu aurais pas appuyé par inadvertance sur le bouton qui coupe l ABS?
Les capteurs sur les disques sont en place?

un cable du circuit débranché ?

Alors, le bouton ABS fut la première chose que j'ai testé. Ce n'est pas cela. j'ai coupé le contact, redémarré, toujours pareil.

Les capteurs sont bien en place aussi.

Les câbles, une possibilité. J'ai vérifié le faisceau électrique apparent durant ma révision, débranché pas mal de choses, remis du scotch là où la gaine en tissus s'effilochait, alors pourquoi pas.

Je vais devoir chercher les contacteurs liés à l'ABS.

La centrale en elle même, elle peut rendre l'âme?

Merci à vous

Bonjour,
Si ta roue se bloque, c'est que l abs ne fonctionne plus !!

Bano07 a écrit:Bonjour,
Si ta roue se bloque, c'est que l abs ne fonctionne plus !!

et oui, d'où le voyant rouge allumé!!!!!
Ce n'est pas la mort en soit, mais quand même, j'aimerai bien qu'il fonctionne de nouveau!!!!

Le mien est HS depuis 5 ans et ils avaient diagnostiqué la centrale ABS... vu le taro je ne l'ai pas pris !
C'est plus facile quand je vais en TT je ne suis plus emmerdé

Quand tu mets le contact est ce que le feu de stop est allumé comme si tu actionnais un le frein?

si tu as tout démonté vérifie la couronne sur la roue avant que tu ne l'ai pas monté à l'envers.

Vu tout ce que tu as fait ... j'opte sérieusement pour une rupture d'un fil de l'abs la au niveau de la colonne de direction.

Bon courage dans ta recherche

idem pour moi... sauf que ca m'a couté une gamelle sur route grasse car on prend très vite l'habitude d'avoir un ABS.

J'ai deux brèles sans ABS et il faut être honnête et dire que je suis plus confort avec la GS800 qui a un l'abs.

Bref, un capteur HS peut aussi être a l'origine de tout ce bordel...
Je vais me renseigner pour les tester.

Bonjour Xantios,
pour ton pb d'ABS, l'origine se trouve effectivement généralement au niveau de la colonne de direction: câble qui monte du capteur avant. il suffit de suivre ce câble et de le réparer au niveau ou il tourne autour de la colonne. Chez BM ils te diront de remplacer le boitier ABS car ils ne prennent pas le temps de tester les câble et leur diagnostiqueur ne semble pas assez performant pour le faire! la réparation est facile, si tu ne l'as pas encore faite, je peux t'envoyer des photos à moins qu'il y en ai déjà qque part sur ce forum… tu peux tester tes câbles un par un à partir de la prise du boitier mais attention car les fiches sont trés mobiles (pas mieux qu'une prise de machine à laver) et peuvent engendrer de nouveaux problèmes genre perte d'indication au compteur...
bonne chance.

Merci les gars. Je vais m'y atteler.
Je n'ai pas eu le temps de m'y pencher encore, mais cela va devenir urgent, surtout avec les pneus à crampons.
J'ai roulé ce week-end et à plusieurs reprise l'arrière c'est bloqué et ça a swingué!!!

Bon courage Xantios dans tes recherches.
Et si malgré tout ça fonctionne pas, t'auras plus guère le choix que le concess.

en fait c'est assez facile , j'ai eu le cas sur une 1200 ; il faut défaire l'enveloppe des files sur la longueur ou la torsion est la plus forte et tirer les files un par un a chaque extrémité de la gaine dénudée , comme il n'y a rupture du cuivre le file casse

Les news du jour :

J'ai enfin eu le temps de redémonter le bazar et de rechercher la panne.
J'ai un peu galéré mais j'ai trouvé!!
C'était le contacteur sur la pièce en plastique où se verrouille la selle qui était mal enfoncé.

Pour info, ce contacteur gère l'ABS mais aussi le rappel automatique des clignotants (qui ne fonctionnait plus mais les clignos si) et influence le calcul des kilomètres parcourus. En effet, depuis ma moto sous estimait les km parcourus par rapport au GPS. Je m'en suis aperçu quand j'ai été surpris de l'augmentation soudaine de ma consommation qui en fait était fictive puisque pour le calculateur je faisait moins de bornes.
Pour le calcul des kilomètres, je vais vérifier aujourd'hui si tout est rentré dans l'ordre.

Conclusion, j'ai fait plusieurs milliers de km sans ABS, et bien c'est quand même bien plus dangereux!!! Vive l'ABS et l'électronique ...

Bonjour,
Merci pour l'info
Peux tu mettre une photo du contacteur pour qu'on comprennent mieux le problème.

xantios a écrit:C'était le contacteur sur la pièce en plastique où se verrouille la selle qui était mal enfoncé.

Photo ?
Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris non plus .....

OK, je n'ai pas été très clair. C'est le connecteur désigné par la flèche rouge.



ça vous parle plus là?

Super, on comprend bien mieux. Merci
Bonne appétit

Merci pour l'info et la photo

Merci pour l’info et la photo.

Génial ,merci...