Entretien F800GS 2008 : besoin de vos conseils

Bonjour à tous,

Ma F800GS de 2008, un premier modèle donc, doit filer chez BM pour la révision des 40.000 bornes (je sais, je ne suis aps un gros rouleur). Mais avant, j'aimerais faire une partie d'entretien moi-même histoire de réduire le montant de la douloureuse. Je viens de faire les plaquettes avant-arrière, je m'apprête à vérifier le filtre à air... Mais j'ai besoin de vos conseils pour deux choses :

> Les pneus : je roule avec du Michelin Anakee 2. Je continue ou je tente du 3 (c'est compatible) opu une autre marque pour une utilisation ville-montagne sur asphalte essentiellement ?

> Vidange : je voudrais faire ma vidange moi-même et après avoir parcouru le forum, je ne sais plus quoi faire. Quelle huile choisir pour une utilisation comme la mienne ? 10w40 ? 10w50 ? 15 qqchose... Par ailleurs, quel modèle de filtre à huile ? Et last but not least, quel diamètre de clé pour le bouchon de vidange ? Du 24 ? tant qu'à acheter une clé, autant prendre la bonne.

Merci pour vos retours. A bientôt sur les routes de montagne.

Alors pour les pneus, fouille un peu il y a des posts pleins (trop pleins) de tests et autres avis.
Perso j'ai monté l'A3 et hormis le fait qu'il est bruyant durant la première demi vie, il fait bien le job sur route pour aller faire râler les potes qui en ont des plus grosses....
Le TT jamais fait, et je pense pas qu'il soit fait pour.
La durée de vie: 8 à 9 Mkms.
Pour l'huile je mets de la 10W40 en semi synthetique et ça va bien.
Pour la clef du boulon, rien ne vaut une mesure, cela peut changer d'une année à l'autre, mais cette valeur me plait bien.

Salut Math. Merci pour ce retour. Je pense que je vais me laisser séduire par les Anakee 3 alors histoire de tester autre chose. Même si j’adore les 2, sur sec comme sur mouillé. Pour la vidange, je vais suivre tes conseils pour l’huile. Une bonne 10w40, ça ne peut pas faire de mal.

Aujourd'hui la préconisation est la 15W50 en lieu et place de la 10W40

Les A2 ne sont plus commercialisés

Merci pour la précision sur l’huile et les pneus. C’est quoi la différence entre ces deux huiles ? Sinon, pas le choix pour les Anakee alors. Dommage. J’adorais les A2. Mais je n’ai plus de raison de ne pas tester les A3. J’espere qu’ils seront aussi bons dans les virolons secs ou mouillés :-)

Et pour le filtre à huile, un conseil ? Je vois qu’il y a deux tailles compatibles. Merci

perso avant je mettais de l'huile carrefour semi synthèse et j'ai fais un essaie de MOTUL 3100 semi synthèse 15/50 et c'est bien mieux surtout côté boite , pour le filtre je mets le num 164 de chez olio sur mon adventure

Salut ,
Je suis pas le meilleur des conseille.Mon expérience est maigre.Mais s' il y a bien une chose à faire (si j'étais toi) .Ce serait de ne pas monter des anakee 3.surtout avant l'hiver .Ces gommars sont glissants.je vais prochainement les changés pour des scorpions 2 (qui ont bien meilleur réputation).va voir les avis sur le forum

Vendu pour la Motul 3100. Et pour les pneus, je vais attendre encore un peu et lire ce qui se dit sur les Scorpions 2. Merci.

15w50 Castrol et filtre hydrofiltro
Filtre à huile 160 BMW F 800 GS 2007-2011

http://www.silverperformance.fr/castrol-power-remplacante-gps-15w50-huile-moto-litres-filtre-offert-produit-dentretien-p-28052.html


Pneu Continental TK 70

[quote="djoum"]Salut ,
Je suis pas le meilleur des conseille.Mon expérience est maigre.Mais s' il y a bien une chose à faire (si j'étais toi) .Ce serait de ne pas monter des anakee 3.surtout avant l'hiver .Ces gommars sont glissants.je vais prochainement les changés pour des scorpions 2 (qui ont bien meilleur réputation).va voir les avis sur le forum[/quota]
Va vraiment falloir qu' on aille faire un tour ensemble.;-)

pour les pneus heydenau K 60

Heydenau ? Je ne connaissais pas. Je vais regarder ça. Merci. Les Pirelli semblent sympas aussi en effet. Merci à vous.

HEIDENAU K60 ....
Excellent rapport qualité prix longévité reconnu par tous
Son seul défaut (mais en est-ce vraiment un ?) est une adhérence précaire sur sol humide....En 6 ou 7 trains de K60 sur divers trails (800 GS , 1200 GS , 650 DR ) , jamais eu la moindre amorce de glissade , il faut juste mettre le pneu en appui lors d'un virage sur sol mouillé , juste avec un filet de gaz ....
Son autre "défaut" est une carcasse ultra rigide

Synthèse perso sur les avis recueillis sur les pneus :
Bien lire les avis concernant les Anakee 3, très controversés.
Pour un usage presque totalement routier, les Tourance Next ou les Scorpion 2 semblent des valeurs sures. J'en suis perso à mon 2ème jeu de Tourance (15000 Km avec le 1er). J'avais avant des Scorpion 1 qui ont fait 10000 Km.
Pour un peu plus de chemin :
le TK 70 réunit beaucoup de suffrages.
Le Heidenau semble effectivement très costaud mais moyen sur l'humide, point qui me fait hésiter alors que je suis très tenté par lui au prochain changement.

Ben n'hésite pas je n'ai mis que ça sur mes 800 (Trophy 2012 et Adv 205)  et jamais eu le moindre problème quel que soit l'état de la route...
Et en chemin (pas trop gras non plus), il est aussi royal ...
Pour moi c'est LE pneu trail par excellence , excellent nulle part mais bon partout y compris TT

Merci pour ton avis, Ludo.
Peux-tu préciser ce que tu entends par adhérence précaire sur sol humide ? C'est vraiment ça qui me fait hésiter ...

Ce pneu a une carcasse très rigide. A tel point qu'il m'est arrivé de rouler plusieurs dizaines de km avec 500 g de pression à l'arrière sans m'en rendre compte , sauf en enroulant un rond-point , où ça commençait à "godiller" de l'arrière .....
Entre sa carcasse rigide et sa gomme relativement dure (pas moins de 10 à 12000 km avec le pneu arrière) , il est assez long à se mettre en température , à fortiori sur sol humide ou mouillé.
La parade vient (comme avec d'autres pneus d'ailleurs) en gardant un filet de gaz en courbe pour garder la moto en appui.
Personnellement , je n'ai JAMAIS eu la moindre dérobade avec ces pneus quel que soit le terrain , la météo , la température et les conditions de roulage , solo ou duo , il suffit juste d'adapter sa conduite à la nature et l'état du revêtement !
C'est même pour ça que j'ai repris les mêmes ensuite , y compris sur d'autres motos..

Merci Ludo pour cette expérience détaillée

Merci pour vos conseils éclairés. C'est la foire aux pneus chez mon marchand préféré. je vais donc regarder ce qu'il y a de dispo. Perso, j'étais content de mes A2. Dommage qu'ils n'existent plus. Pour les Heidenau K60, c'est le dessin très trail qui me fait hésiter car je fais de la route à 98% (les 2% de chemin sont vraiment anecdotiques).

J'ai encore besoin de vos conseils. J'ai fait la vidange de la bête ce matin avec changement de filtre pour un 160 tout neuf. J'ai fait tourner la moto, j'ai vérifié le niveau... et malgré les 2,9 litres avalés (j'avais dégainé mon verre gradué), je suis au mini quand je contrôle. J'ai laissé reposer le moteur un peu avant de vérifier comme l'on m'a toujours dit de le faire. D'autres parlent de vérification à chaud... Bref, je me satisfais de mes 2,9 litres et de mon niveau mini, j'en remets une louche ? Et comment faire la vérif dans les règles de l'art ?

Merci une fois encore pour vos conseils

Heu.
C'est pas un carter sec sur la F800!
Le niveau se vérifie donc à froid et bien à plat

Tu 'en remets une louche ?

Oui car tu as changé ton filtre

Et comment faire la vérif dans les règles de l'art ?

tu fais ta vérif à chaud le moteur ayant tourné  en contrôlant à ta jauge

Math06 a écrit:Heu.
C'est pas un carter sec sur la F800!
Le niveau se vérifie donc à froid et bien à plat

C'est le Mono Rotax de la 650 GS 2001/2007 qui est carter sec

Le contrôle se fait moteur chaud (extrait du livret de la F800 GS)