Moteur tourne comme une patate

Qui saurait me dire ce qui m'est arrivé ?

Comme j'avais beaucoup de jeu à la poignée c'est diminuer celui-ci en jouant sur le réglage de la gaine.
Las, j'étais quasiment en bout de course.
Et pour couronner le tout, j'ai toujours un p'taing de trou à la réaccélaration en sortie d'épingle. C'est pas insignifiant, parce qu'à chaque fois en plein virage je manque de tomber, puisque la moto n'avance plus.

Je précise j'ai pas encore monté le module accelerator.

Donc j'ai par acquis de conscience monté 2 bougies neuves samedi dernier et pas roulé depuis.
Hier j'enfourche la moto pour faire un petit tour et obligé de faire demi tour.
Le moteur n'arrêté pas de calé et surtout le ralenti était vraiment instable; le moteur tourné comme une patate. Pire il émettait un peu bruit, type bruit de segmentation.

Je suis donc rentré illico.
Bien désarmé devant ce phénomène apparu soudainement, j'ai tout de même entrepris de démonter le comodo de droite.
Avec les poignées chauffantes, quel bordel, et bonjour la miniaturisation à l'intérieur.
j'en ai profité pour rerégler la garde du câble d'accélérateur.

Et là, oh miracle, le moteur s'est remis a fonctionner comme une horloge.

Que s'est-il passé ?

Aucun lien de cause à effet à mon avis

Ben ouais, mais quoi alors ?

J'ai roulé une partie de l'aprés midi et plus aucun problème.
Et c'a été symptomatique : dés que j'ai démonté ce fichu commodo, le problème a disparu.

C'est bien pour cela que je demande vos avis aux uns et aux autres.

Salut Max , Faron m 'a donné la combine pour reéquilibrer l 'injection , voit dans le fil moteur , dernière page de : coupures moteur .

pierre a écrit:Salut Max , Faron m 'a donné la combine pour reéquilibrer l 'injection , voit dans le fil moteur , dernière page de : coupures moteur .

Merci Pierre.
Je suis allé lire la "recette miracle".
Prochaine fois que je rencontre le problème, j'appliquerai cette recette. Je verrai bien ce qui se passe.
Mais pourquoi et comment l'injection peut elle se dérégler ? Qu'est-ce qui fait que ?

Cela ne me réconcilie pas avec l'électronique. Et me rend encore plus dubitatif quant à l'usage de nos motos en plein désert par exemple.
Je m'explique : j'en ai rien à foutre que l'électronique calcule et recalcule en permanence la carburation pour polluer le moins possible selon l'altitude ou le degrés d'hygrométrie pour le meilleur rendement moteur.
Tout ce que je demande c'est que ma moto ne me laisse pas en rade en plein milieu du désert; et là, je suis pas franchement rassuré.

La mienne est assez sensible aux changement de température d'un jours a l'autre, du style au démarrage le lendemain, elle peut avoir tendance a caler sur les 2-3 première minute.
La veille le moteur a tel réglage pour x température ou autre facteur, et le lendemain le temps que l'écu corrige pour la nouvelle température ou autre facteur, ca péclote un peu, mais rien de grave, elle ne tourne pas comme une patate non plus, mais possibilité de calage plus importante. je le sens maintenant, et évite les sous-régime et reste vigilant pendant 2-3 minute.
Cela n’empêche pas que 2-3 fois elle a calé aussi en roulant alors que le bloc tournais depuis 30mm.... sans prévenir comme ca, sur décélération ou très bas régime....

Met des Iridiums

fait depuis un moment faron, c'est vraiment du au temps d'adaptation ou corection de l'écu, mais bon, ca ne le fait pas tout les jours, mais bien de temps en temps.

burt74 a écrit:
La veille le moteur a tel réglage pour x température ou autre facteur, et le lendemain le temps que l'écu corrige pour la nouvelle température ou autre facteur, ca péclote un peu, mais rien de grave, elle ne tourne pas comme une patate non plus, mais possibilité de calage plus importante.

Merci Burt, j'étais loin de me douter de cela.