probleme moteur

bonjour,

et oui j'ai encore des soucis avec ma bécane ...

Au démarrage et à bas régime le moteur à des ratés (comme si elle passait sur 1 cylindre) voir des calages ; le problème disparait dès que j'accélère et passe la 3ème. C'est très pénible et rend la moto quasi inconduisible.

Je précise que récemment, suite à des problèmes de coupure à tous régimes (genre panne d'essence), le filtre à essence a été changé et toute la ligne d'essence nettoyée ; j'ai donc renvoyé la moto au mécano qui l'a passé à la valise mais n'a rien trouvé d'anormal.

Je pensais éventuellement à la pompe à essence mais dans ce cas j'aurais le même problème à tout les régimes non !? Quelqu"un aurait-il une idée ?

Avec la valise normalement il peut tester l'ensemble bobine bougie il me semble ... ? Il faut voir si c'est un problème d'allumage ou d’alimentation. Au ralenti ça tourne comme une patate ?

les bougies et une bobine crayon ont été changées mais tjs pareil ... ; au ralenti ya en effet des trous, comme si la moto allait caller

Il faut regarder la tronche des bougies voir si elles ont la même tronche ou non ... Si grosse différence d'aspect il y a un soucis ou d'allumage ou d’alimentation d'un des 2 cylindres

Ca peut être plein de choses et dans ce cas la valise est d'une aide précieuse ...

Étonnant que ça te le fait sur une plage précise. Problème de débit d'essence ?

Refait un calage de la synchro

peut être une merde dans un des injecteurs ??

ben non les injecteurs ont été nettoyés,

si c'était la pompe à essence çà déconnerait à tous les régimes non ?

Il y a un problème de pompe à essence (bien) connu :
Coupure de la pompe par forte chaleur (essence chaude).
Par-contre le réamorçage se fait au bout de quelques secondes (~10'') pour recouper 20 secondes plus tard. La conduite devient très délicate. , Impression de panne d'essence, MAIS à tous les régimes.

Le problème disparait lorsque le plein vient d’être fait (essence fraiche sortant des cuves) si tu pensais que c'était une panne d'essence.
Pas de problème durant les premières heures de la journée.

Si tu te rends compte que ton problème n'arrive que quand il fait chaud, il est bien possible que cela vienne de la pompe. Il y a un sujet qui parle de ça dans la section "Moteur".

oui merci PLA pour ta réponse, j'ai déjà lu ces post en effet ; mais chez moi c'est contraire à froid que çà déconne et à bas régime

En dernier recours, tu pourras toujours remplacer la pompe par le modèle Bosch (ou chinois) et au passage, profites-en pour remplacer le filtre à essence, une fois la platine de la pompe sortie du réservoir, ainsi que la durite cannelée.
Sur d'autres modèles de moto cette durite cannelée qui sort de la pompe, peut se fissurer à la longue avec des symptômes du même ordre.

le filtre à air est dans quel état ?

Dom22 a écrit:oui merci PLA pour ta réponse, j'ai déjà lu ces post en effet ; mais chez moi c'est contraire à froid que çà déconne et à bas régime

A froid et a bas régime : je dirais bougies

j'ai deux neurones qui viennent de se toucher

a froid à bas régime .... je pencherais clairement pour un jeu de soupapes à revoir ...
Elle a combien de km ta moto ?
a t elle du mal à démarrer ?
de quand date le dernier contrôle des soupapes ?

salut à vous et merci pour votre aide,

la moto à 84 000 km, les bougies ont été changée ya quelques mois et le jeu au soupape a été fait aussi (d’ailleurs y avait rien à régler) ; le filtre à air est ok

depuis qq temps en effet je commence aussi à avoir du mal à démarrer ...

Ne serait-ce pas tout simplement la batterie ?
En limite de tension basse l'ECU se met en "sécurité" pour alimenter l'injection , mais si la batterie ne fournit pas assez , ça cale ...
Il ne suffit pas d'avoir 12 ou 13V à vide , il faut aussi avoir quelques ampères en réserve !
Déjà voir le voltage au moment du démarrage : s'il s'effondre , c'est gagné...

vérifie la batterie. Mais sinon vu les symptômes je pencherais très sérieusement pour un jeu de soupape à revérifier...

la batterie a été changée ya 3 mois aussi !

vraiment pas simple

Ton circuit de charge est bon ?

Ce n'est pas parce qu'elle a été changée il y a 3 mois qu'elle est encore en bon état , malheureusement .....
La vérifier ne coûte rien

alors j'ai toujours mes prb moteur et j'ai fini par apporter ma bécane chez BM (motorad marseille à la joliette).
Je leur ai apporté à l'ouverture à 8:30 et quand je l'ai récupérée vers 15 h le type de l'accueil me dit tout simplement qu'il ont juste branché la valise et qu'elle indique aucun défaut, donc ils sont incapable de me dire l'origine du problème !! ... vous trouvez çà normal vous ?! sans la valise sont incapables de diagnostiquer une panne !
il m'a simplement dit que vu le kilométrage c'était surement un problème de mauvais entretien ... bref il ont pas envie de perdre du temps à faire de la mécanique et il ne fait que me parler de la cause de la cause du problème ; c'est plus rentable de vendre des bécane à 16 000 €.

mais alors je fais quoi moi ?....

Refait un calage de la synchro
sinon vient sur Toulon , y a de bons mécanos indépendants

juste pour info, mais çà fait un bail que c'est réparé, c'est un petit garage où un type bosse tout tout seul qui a trouvé la panne (une bobine crayon défectueuse), alors que motorad à Marseille (La Joliette) en était incapable ...

Merci pour ton retour.
On en revient souvent à la même chose je trouve avec le réseau BM.
Profites bien de ta monture.

merci pour le retour, c'est un partage interressant a garder dans nos petites tetes...
A plus
Tony

de quelle année est ta 800?