Retour sur Trail Smart

Salut à tous petit retour de mon train de Trail Smart.
Alors j'ai fait à peu près 4800 kms.
Vous avez lus mes déboires du début de notre relation avec mes nouvelles chaussettes.
J'ai comme autre moto un 950 SM monté en pilot Power (1* génération).
Je pense de plus en plus que cette moto et moi on est pas fait pour vivre une grande histoire d'amour, pourquoi?
Le terrain ou je me sens le mieux avec elle: de la belle départementale bien roulante et encore quand elle est bien chargée avec ses valises et son TC.
On a fait le rassemblement de KTM, comme le 950 est en attente d'une pièce, j'y suis allé avec ma 800. Autant vous dire que je me suis fat railler. Quand j'ai voulu leur rendre la monnaie de leur pièce, sur petite route (mon terrain de prédilection), même ma douce m'a poussé....
LE pneu avant est laminé, avec une usure prématurée sur la droite. Ce qui indique que j'ai énormément de mal à compenser et à m'adapter au manque de frein moteur vs le 950.
Pour ce qui est des pneus, j'ai flingué l'av, alors que l'arrière est à 2/3 de vie.
Jamais de surprise sur l'ar alors que l'av m'a fait des frayeurs tout au long de l'utilisation que j'en ai eu. Je suis persuadé que ce manque d'efficacité est de ma seule faute. Je n'ai pas encore plié à ce qu'elle m'offre.
Alors je vais faire ce que j'ai tjs fait avec mes meules: Je vais repartir à 0.
On va mettre un train qui tient un peu plus que 5MKm.... Mon pote avec sa F800 est hyper content de ses Anakee2. JE vais me rabattre là dessus.
Pour les pressions;
à vide: 2,2 à l'av et 2,5 à l'ar
en charge: 2,5 à l'av et 2,8 à l'ar

Ça fait sens de repasser à de l'A2. J'en ai passé 2 trains sur mon précédent 800GS, puis je suis passé au TR91 (2 trains). Quand j'ai eu ma 800GS actuelle, elle m'a été livrée en Sorpio que je me suis dépêché de flinguer pour passer sur Trailsmart puisque les TR91 ne se trouvent plus. Je repasserai sans doute en A2 la prochaine fois.
Quant à moi, je roule aussi confiant avec les A2 que les Trailsmart ou les TR91.
NB: je change toujours les 2 pneus en même temps quel que soit l'état du pneu le moins usé.
Le prochaine fois que tu veux prendre des Supermot à leur jeu, monte ton 800 en slic !

Quand tu dis a2, tu parles de l anakee 2?
Je pense que je vais me tourner vers cette solution.
J ai pas voulu les prendre à leur jeu, j ai rouler plusieurs fois avec eux avec le 950 sans aucun souci, même en était je pense beaucoup plus propre et efficace que la plupart, mais là j étais à la ramasse des que c était un peu accidenté et sale....

Oui A2= Anakee 2

vous le trouvez ou le A2 avant ?

Y'a une paire de Trail Smart qui attendent d'être montés dans mon garage .
Si j'avais su qu'ils fondaient à vue d'œil .....

Très bon souvenir de mon train de TrailSmart. Excellant grip, mais oui ... ils s'usent. Plus vite l'avant que l'arrière, mais sur ma moto l'usure était absolument régulière. 6 800 Km pour arriver aux 2/3 d'usure sur l'avant et 1/2 d'usure sur l'arrière.
Très bonne sensation de sécurité. Difficile d'allier bon grip et longue durée de vie ;-)
Si ton pneu avant s'est usé de façon irrégulière, il y a peut-être un problème d'équilibrage ou de roulements sur ta roue avant.

Je ne parlerai pas du Trail smart que je ne connais pas, mais après avoir usé deux trains de TR91 sur une R1200GS, j'ai été confronté à une différence sensible de qualité de fabrication entre les deux trains en particulier au niveau de l'avant; Et je ne suis pas le seul dans ce cas.
Il semblerait, et c'est également le cas chez Continental, qu'il y ait de grosses disparités de fabrication chez ces deux manufacturiers.

L'Anakee 3 dure longtemps, tient correctement le pavé sur sec comme mouillé, mais il est un peu caractériel quand la température fraîchit.
De plus il est vraiment plus route que chemin.
L'Anakee 2 ne devrait pas tarder à disparaître des échoppes. Actuellement, on fait les fonds de tiroirs. Globalement, c'était le meilleur compromis longévité agrément de conduite et sécurité.
Actuellement, je suis en Tourance Next, et j'en suis globalement content.
C'est une monte qui se fait oublier; Facile et sécurisante pour mon style de conduite: Enroulée, à enroulée rapide.

Dans le cas d'une usure rapide du pneu avant, cela peut venir, comme l'a pianoté PLA, de l'équilibrage, des roulements, mais très souvent de freinages bucheronnesques, et de mises sur l'angle en phases de freinages AV.

4800 bornes avec un AV, c'est quand même un peu short.

Ainsi parlait Zarathoustra penché sur le guidon de son déambulateur !

Ah Tacaud j'adore ta manière d'écrire.
Le freinage de bucheron, venant d'une KTM.... ça parait plausible. En fait je me fais régulièrement surprendre à arriver trop vite dans la courbe. Comme je l'ai dit, j'arrive pas à me faire au manque évident de frein moteur vs la 950.
J'ai jeté un coup d'oeil un peu plus appuyé ce matin sur le pneu, il présente comme des coupures à la base des sculptures...
Me sent de moins en moins en confiance moi.
Pour l'A2, un ami a ça sur son F800 et en est très content, je vais aller fouiller le net pour en trouver. Sinon je me rabattrais sur le A3

Math06 a écrit:
Ah Tacaud j'adore ta manière d'écrire.
Le freinage de bucheron, venant d'une KTM.... ça parait plausible. En fait je me fais régulièrement surprendre à arriver trop vite dans la courbe. Comme je l'ai dit, j'arrive pas à me faire au manque évident de frein moteur vs la 950.
J'ai jeté un coup d'oeil un peu plus appuyé ce matin sur le pneu, il présente comme des coupures à la base des sculptures...
Me sent de moins en moins en confiance moi.
Pour l'A2, un ami a ça sur son F800 et en est très content, je vais aller fouiller le net pour en trouver. Sinon je me rabattrais sur le A3

Salut Math06

Oh, j'espère que tu ne l'as pas mal pris ?
Chacun se fait plaisir à sa manière.
Ce n'était que pour donner un semblant d'explication à l'usure rapide de ton gommard avant.
Si tu ne trouves pas d'A2, méfie toi de l'A3. Il tient lonnnnnnnnngtemps, accroche bien le pavé sur le sec comme sur le mouillé, mais quand il fait froid, il est un tantinet caractériel. Pas sur l'angle, mais souvent en début de prise d'angle, et ces petites virgules sont un peu déstabilisantes. (Pour moi, toujours de l'AR.) J'avais partiellement résolu le problème en baissant la pression de 0,2 à 0,3 bar quand le mercure passait sous 10°C.

Par contre, quand je les ai remplacés par du T Next, à 20 000 bornes, l'arrière n'avait pas de plat malgré de fréquentes étapes de 800 km avec 50% de voies rapides.
A noter également que le A3 n'est qu'un pneu trail pour faire semblant de faire du TT. 90% pour la route, et 10% pour des sentiers plats et secs.

Que neni! Absolument pas mal pris.
Pour ma part, je ne fais pas de chemin. J'ai bien envie de m'y essayer, mais pas trouvé de partenaire pour le coup. Une section off road s'est créée dans mon club mais c'est des malades et ils viennent pour beaucoup de la terre, et peu d'entre eux a la patience d'attendre un new bie
Je pars en croisade à la recherche de qu'elles seront mes prochaines chaussettes

salut la meute,
j'ai eu aussi du scorpion trail sur tiger(2) et GS (2) en monte d'origine que j'ai viré rapidement. j'aime pas! remplacé par du trail smart que j'ai apprécié mais avec effectivement usure rapide à l'avant environ 5000 bornes. cette fois je suis passé à du conti TKC 70 (et non pas 80 que beaucoup connaissent en chemin) et vraiment super satisfait (sur route pas toujours bonne) qlqe soit le temps. même conduite sec ou mouillé même par temps froid. j'ai maintenant 4000km avec eux et pas trace d'usure ..... à méditer entre tourance et karoo.

Comme quoi, le ressenti diffère suivant les utilisateurs...
J'ai changé mes Trailsmart (très satisfait pour mon utilisation 99,9% route) pour des TKC 70 en prévision d'un petit périple au Maroc, avec routes dégradées (dans le Rif et ailleurs) et un peu de piste dans le sud.
Si je n'ai rien à redire pour l'arrière, je ne suis toujours pas habitué au comportement de l'avant sur goudron avec son guidage nul et ses dérobades dans les virages: pas rassurant du tout.
Et même après le voyage et près de 5000 kms et si je me suis habitué à ce comportement, je suis toujours sur le qui-vive.
Par contre, rien à redire dès que la route se dégrade ou sur piste roulante.
Mais je ne re-signerai pas pour ce modèle...

salut bru64,
effectivement "comme quoi le ressenti..." . je n'ai pas de mauvais retour de l'avant , ni mauvais guidage. qualité de fabrication irrégulière chez conti? possible...
en tout cas intéressant d'avoir ton avis . même produit, même machine et pourtant.
je réfléchirait à 2 fois avant de reprendre les même.
bonne route à toi quand même!

La messe est dite, la belle est équipée de Metz Tourance.
Pour l'instant en "rodage" le feeling est pas mal.
Je vous rapporterais mes impressions en rentrant de Slovaquie début juillet.

Math06 a écrit:La messe est dite, la belle est équipée de Metz Tourance.
Pour l'instant en "rodage" le feeling est pas mal.
Je vous rapporterais mes impressions en rentrant de Slovaquie début juillet.

Les NEXT ?
Si oui, tu en sera enchanté ;-)

Nana nan, je suis le spécialiste des pneus dont personne ne veut plus!
C'est l'ancien modèle

Bru64 a écrit:Comme quoi, le ressenti diffère suivant les utilisateurs...
J'ai changé mes Trailsmart (très satisfait pour mon utilisation 99,9% route) pour des TKC 70 en prévision d'un petit périple au Maroc, avec routes dégradées (dans le Rif et ailleurs) et un peu de piste dans le sud.
Si je n'ai rien à redire pour l'arrière, je ne suis toujours pas habitué au comportement de l'avant sur goudron avec son guidage nul et ses dérobades dans les virages: pas rassurant du tout.
Et même après le voyage et près de 5000 kms et si je me suis habitué à ce comportement, je suis toujours sur le qui-vive.
Par contre, rien à redire dès que la route se dégrade ou sur piste roulante.
Mais je ne re-signerai pas pour ce modèle...

Quelle pression avais tu mis aux TK70 ?

Je croyais avoir mis 2,4. J'ai vérifié après coup: 2,1. Donc correcte.
Si le comportement très surprenant du début s'est atténué (je me suis peut-être habitué?), il continue de donner quelques coups d'adrénaline dans les virages!