Toi je te traînerai dans la boue !!

Rappel du premier message :

Les pneus d'origine ça glissssssee  


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Un méthode qui va bien pour béquiller les motos "difficiles".
Tout est dans le placement des pieds par rapport à la moto, un peu comme au judo.
- Au lieu mettre le pied droit sur le bas de la béquille (comme tout le monde le fait) 
- Mettre le pied gauche sur le bas de la béquille
- Et le pied droit au niveau de l'axe de la roue arrière
- L'axe des épaules est donc parallèle à la moto  (et non perpendiculaire)
- Braquer le guidon à fond à droite (pas obligatoire mais c'est encore plus facile)
- Main gauche sur une des barres du cadre, assez bas (sous ma selle)
- Main droite sur la poignée passager arrière gauche.
- Sans monter de tout son poids sur sur le pied de la béquille, on maintient juste la béquille centrale au contact du sol avec le pied gauche.
- On exerce un mouvement en arc de cercle en tirant la moto vers le haut sur les deux mains
- Puis en l’accompagnant vers l'arrière.
- Ça monte tout seul !

Les deux premières lignes en gras sont les plus importantes.
La position est inhabituelle, certes, mais ... essayez, vous comprendrez que la position est beaucoup plus propice à l'effort.

ouais pareil avec une 1200RT! voir à l'époque ancienne , une 1300 Royale Venture ( voir Wikipédia pour les plus jeunes) et la 800GS, actuelle 2015, la précédente 2013, se béquille correctement sur la centrale même si elle est un poil plus lourde que la GS standard, avec les cadres des valises alu ça aide. et comparativement au Tiger 800 c'est mieux....avis perso qui n'engage que moi....

J'avais aussi une 1150, c'était un plaisir â béquiller...

Aujourd'hui petit chemin tranquille.

Et après on libère les chevaux  ( un petit 120KmH ) mais chuuut

Au sujet de la vidéo du béquillage j'ai attendu jusqu'au bout l'idée révolutionnaire !... mais non

Sympa les petits chemins.

ttmavie a écrit:Et après on libère les chevaux  ( un petit 120KmH ) mais chuuut

Ca fait du bien ça !

Ben ce n'est pas moi qui roulerais aussi vite sur un chemin de terre, enfin plus maintenant.

burt74 a écrit:, enfin plus maintenant.

pourquoi

Je le faisait parfois avant ( c'est vraiment vieux...) quand j'avais ma cross, mais avec la f800 bien haute, plus lourde et ma monte en pneu routier.....
Faut aussi avouer que si ma cheville et mon genoux se reprennent encore un coup, sa risque de très mal finir cette fois ci... , j'avais arrêté la moto pendant 20 ans environ avant ma f800, et si il n'y avais pas eu les histoires de bouchons, place de parking etc... , je n'y serais pas revenu, mais je n'en pouvais plus et j'avais toujours la moto dans le sang, mon approche de la moto ayant changé avec le temps, j'ai re-cracker pour une mob, sans aucun regret pour l'instant.
J'ai quand même gardé des séquelles de mon carton avec ma sportive, et maintenant je n'ai plus le droit a l'erreur si on peu dire, j'ai quand même mis un moment a me décider a reprendre une moto......

Ok, alors tout à fait d'accord avec toi mollo-mollo pour que ça dure

Nouvelle implantation de la camera et donc nouveau chemins    

Avec présentation de la machine

La montagne dans mon plat pays, à 1Kms de chez moi 68m de déniveler sur 440m
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Couper le son, la fermeture-éclaire de la sacoche tape dans la caméra, c'est horrible

Un petit Beauvais - Tréport vite fait par les chemins  

ttmavie a écrit:Un petit Beauvais - Tréport vite fait par les chemins  

ah..encore raté pour moi francois,

je travaille lundi prochain..

suis dispo pour dimanche si tu veux..

Pascal

Pas grave on verra ça sur un autre lundi.

ATTENTION vidéo de la sortie d'aujourd'hui en préparation

 Humide trrèèèèèès humide

ttmavie a écrit:Merci pour vos commentaires, du coup il y aura d'autre vidéo et photo à venir.
Comme je passe ma vie dans les chemins, ça va aller vite   .
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Pour le choix des pneus, je voulais monter encore plus TT que du TKC80
On a chercher avec mon pote de chez Cardy Beauvais on est tombé sur 3 problèmes. 
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1) Les pneus arrière vraiment TT ne sont pas fabriqué au delà de 140 en largeur ET SURTOUT indic de vitesse moindre  
( style Michelin Désert Race T63   ---   Pirelli  MT21 Rally Cross  --    Metzeler MCE Karoo  )
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2) Les pneus 50 TT  50 route   Michelin Anakee Wild  pas fabriqué en 21  --  les Karoo3 rupture de stock en 21
  les Pirelli Scorpion Rally pas disponible en temps et en heure ( il me les faut impérativement pour le 18 avril )
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3) Les Mitas et les Heidenau Cardy connaisse pas
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  INFERNAL  plus d'un heure devant moi au magasin à téléphoné à leurs fournisseur pour trouver des pneus.  

Pour le Paris-Dunkerque, j'ai monté des Anlas CapraX et, franchement, ils s'en sortent aussi bien dans la boue que les TKC 80 des motos accompagnantes.

Deux avantages : le prix et la longévité supérieure au Conti.

Merci pour l'info

ttmavie a écrit:3) Les Mitas et les Heidenau Cardy connaisse pas

Rien ne t'empêche alors de les commander en ligne et de les faire monter chez Cardy (ou ailleurs) , ce que je fais avec mes Heidenau...(Dafy ou concessionnaire à l'occasion d'une révision)

Teutoniks a écrit:Pour le Paris-Dunkerque, j'ai monté des Anlas CapraX

Pneus turcs c'est ça ?
Peux tu en dire davantage et où tu te les es procurés stp ?

ludo51 a écrit:

ttmavie a écrit:3) Les Mitas et les Heidenau Cardy connaisse pas

Rien ne t'empêche alors de les commander en ligne et de les faire monter chez Cardy (ou ailleurs) , ce que je fais avec mes Heidenau...(Dafy ou concessionnaire à l'occasion d'une révision)

Teutoniks a écrit:Pour le Paris-Dunkerque, j'ai monté des Anlas CapraX

Pneus turcs c'est ça ?
Peux tu en dire davantage et où tu te les es procurés stp ?

Oui, ce sont des pneus fabriqués en Turquie et qui ont un dessin assez proche du TKC 80.
Je me les suis procuré chez 123pneus.be (Delti).

Les pneus sont visibles sur les mes photos de présentation.