monter des bougies iridium ?

Hello
Ya t il un intérêt monter des bougies iridium ?
sur ma F800GS 2012  de bientôt 20000 km
plutôt faire monter (révision)  

et pareil pour le réel intérêt de monter (soi même) le module accelerator  sur une F800 de 04/2012
qui aurait une nouvelle cartographie ???
Merci

Bentz a écrit:Hello
Ya t il un intérêt monter des bougies iridium ?
sur ma F800GS 2012  de bientôt 20000 km
plutôt faire monter (révision)  

et pareil pour le réel intérêt de monter (soi même) le module accelerator  sur une F800 de 04/2012
qui aurait une nouvelle cartographie ???
Merci

Les bougies iridium ?

Au prix où il est possible de les trouver actuellement ce serait dommage de s'en priver. (Prix très souvent inférieur à 15 euros, soit le prix auquel tu toucheras des normales en concession.
L'intérêt à la conduite, est plutôt du genre placébo. Peut-être un peu plus de souplesse à bas régime ?
Par contre, c'est une économie sur le moyen terme. Sur une 1200GS les 4 bougies iridium, mises en lieux et places des normales à 20 000 km n'avaient pas bougé à presque 100 000 km.
Si tu les fais monter à ta révision des 20 000, comme je viens de le faire, cela t'évitera de le faire.

Je laisse à d'autres te répondre pour "l'accélérator."

OK je vais voir le tarif en concession et si c'est pas trop chero
va pour l'effet placebo et des bougies à vie

Salut Bentz,
En attendant des retours au sujet du module accelerator je te conseille de faire tout comme moi : " module accelerator " dans la fonction recherche et tu trouveras certainement pas mal de réponses à tes questions et plus encore peut être !
Bonjour à l'Alsace en attendant un trip entre potes ce printemps !

Merci Ago798
J'avais déjà fait la recherche mais  ça me reste un peu ambigu
Je vais certainement l'installer car c'est ma 1ere moto qui cale parfois au démarrage RAGE!

Bentz a écrit:OK je vais voir le tarif en concession et si c'est pas trop chero
va pour l'effet placebo et des bougies à vie

Surtout n'achète pas tes iridiums à la concession ! Tu vas y perdre un oeil !
Arrive avec tes bougies sous le bras pour la révision, et tu leur demandes de les monter.
Si ils refusent, change de crémerie !
Cela n'a pas posé de problèmes dans mon Ouest pas si far away.

Sur la Twin les Iridiums tiennent Maxi 40 000 Kms
et commander chez Silver Performance
ou   http://japansparkplugs.com/boutique/fr/30000-bougies-ngk

MERKI MERKI
c'est parti! 24€45 avec le port
pas de soucis avec mon concessionnaire
je suis allé revoir le  super Tuto bougies
un  peu trop pour moi
mais comme je mets un filtre KN et un branchement direct allume cigare
pour gonfler les pneus

VROUM!
Une 800 GSKNirridium
Avec
- Performances globales de l'allumage accrues.
- Tension requise moindre.
- Electrode de masse biseautée (Meilleure expansion lors de la combustion).
- Durabilité de 2 à 3 fois supérieure selon le type d'utilisation.
- Un allumage plus stable qu'avec des bougies traditionnelles.
- Réduction sensible de la consommation.
- Accélérations plus fermes / Meilleure réactivité du moteur.
- Alliage extérieur aux propriétés anti-corrosion et anti-grippage.
- Combustion plus propre / Réduction des imbrûlés et des émissions polluantes.
- Démarrage plus facile, même par temps froid et humide.
- Ralenti plus stable / Réduction des vibrations.
ET
  Flux d’air optimisé, filtration exceptionnelle
   Conçus pour de meilleures accélérations et une
   puissance accrue

faron a écrit:Sur la Twin les Iridiums tiennent Maxi 40 000 Kms
et commander chez Silver Performance
ou   http://japansparkplugs.com/boutique/fr/30000-bougies-ngk

Je suis anti bougie irridium : ça aime pas tellement l'humidité, ça aime pas le chaud/froid, ça claque sans prévenir. Bref c'est de la bougie faite pour karting/piste et autre machine ayant besoin d'un rendement maximal sur un temps court.

Pour de la fiabilité c'est zéro. En enduro encore pire.Rien de tel que l'origine.

Ah Mince!
Bon le double copier/coller m'a fait rigoler
Ils disent le contrairement
Le bon plan pour moi c'était 40000 Km tranquilou
A voir

Isostatisme a écrit:

faron a écrit:Sur la Twin les Iridiums tiennent Maxi 40 000 Kms
et commander chez Silver Performance
ou   http://japansparkplugs.com/boutique/fr/30000-bougies-ngk

Je suis anti bougie irridium : ça aime pas tellement l'humidité, ça aime pas le chaud/froid, ça claque sans prévenir. Bref c'est de la bougie faite pour karting/piste et autre machine ayant besoin d'un rendement maximal sur un temps court.

Pour de la fiabilité c'est zéro. En enduro encore pire.Rien de tel que l'origine.

Chacun est libre d'avoir sa Pensée
sur ma Dakar Mono 650 le gain étant de 1 l/100 kms
avec une consommation de 3.5l/100kms dans les Alpes autonomie 550 kms vec 17.3 litres
Reprise et souplessse à bas régine
Sur le 800 la consommation est un peu moindre, mais le moteur plus souple à bas régime

Bentz a écrit:Ah Mince!
Bon le double copier/coller m'a fait rigoler
Ils disent le contrairement
Le bon plan pour moi c'était 40000 Km tranquilou
A voir

Tu peux tabler sur 40 000 km sans problème.
Quant à la résistance au chaud et froid, à l'eau, etc, sauf cas particuliers, les iridiums, sont de très loin bien supérieures aux normales. Sur le boxer R1200 air/huile les bougies sont pourtant très exposées pour ce qui est des variations thermiques, et à l'eau. Malgré cela après près de 80 000 km, mes iridiums étaient encore nickel.
Je rejoins également faron pour le rendement à bas régime, et, cela va de pair, une impression de meilleure réactivité pour les reprises.
Pour la consommation, il serait logique qu'il y ait un mieux mais je suis incapable de le chiffrer.

Bentz,  tu as déja passé ta commande ?
J'ai essayé les ngk et les denso, je t'aurais conseillé les denso... enfin c'est juste une sensation , j'ai rien passé au banc, puis il ne faut pas s'attendre a une transformation, mais a un éventuel petit plus.
Pour la carto...passe en MP si tu veux en papoté avec moi

Le module acélérateur ou autre qui enrichisse, dès les model 2011 l'effet n'est plus vraiment flagrant, j'ai testé acélérateur et booste plug sur la mienne.... a par enrichir, enfin avec kn et collecteur décatalisé sa tourne plus pauvre, donc c'est bien d'enrichir un peu plus dans ce cas.
Au vu du prix, oublie le booster plug a 150$, prend l'acélérator bien moins cher.