Jante avant 800 GS

Rappel du premier message :

Bonjour

Que dire de la qualité de nos jantes ??? J'avais lu : "du chewig gum"

J'ai fait un peu de TT avec des copains il y a 15 jours; pris une belle pierre en suivant un pote, pierre que je n'avais pas vu compte tenu de la poussière.
J'ai pas crevé, mais la jante a un sacré "pet".
Avez-vous une adresse pour en racheter une ?

Merki

teuteuf32 a écrit:

juliob2 a écrit:@teuteuf32 le 19 c'est pour l'avant pas l'arrière

Pour les rayons de la roue avant, ils ne rayonnent pas comme l'origine la longueur du rayon s'en trouve changée. il faudra donc prendre des rayons un peu plus long que d'origine.

Merci du renseignement
Pour le rayonnage j'ai un expert à disposition et je m'en réfère à lui
Il me dit quoi acheter lui il monte...

je rajouterai que cela dépend s'ils peuvent faire percer la jante en type européen qui est inversé par rapport  au standart japonais ....pour le montage de ma deuxième jante  excel la jante excel A60 21x1.60 n'existe qu'en perçage japonais donc comme le dit juliob2, ils montent en inversé au niveau du moyeu....

Seurat sont des pros et leurs tarifs sont en conséquence ...

ma première jante excel était en 21 X 2.15 et avait près de 80 000 km de route et TT, elle commençait à être marquée mais aurait pu servir mais j'ai souhaitait passé en 1.60 pour les raisons évoquées par kevin pour le profil des pneus typé TT, avec une jante plus protégée sur ses flancs

Quasimoto a écrit:

Si tu as une Africa pour le TT, tu peux te poser la question d'optimiser la 800 en y mettant un cerclage de 19 pouces . En tubeless , tant à faire. Montage STS.
J'ai fait ça sur ma CRF1000, c'est génial.
J'avais testé sur ma GS800 ; 19" , pneu 110/80 R19 PR3 ou 4. Franchement c'est une modif sensationnelle.

Salut Quasimodo

peux-tu développer un peu ? Je suis pas sûr de t'avoir compris.
"optimiser la 800" dans quel sens ? TT ou route ? Je présume que tu veux dire pour la route.
Qu'est-ce qu'apporte de plus une jante de 19 pouces à l'avant ? Et dans le cas pourquoi BMW ne l'a pas monté d'origine ?

Et ensuite le jour ou je mets un peu la 800 sur de la piste est-ce que je vais pas être trop pénalisé ?

A+

Attention aux modifications de taille des roues , l'Abs pourrait ne pas comprendre.

Suis en 19 à l'avant et pas de problème d'abs.
Le comportement sur route est vraiment différent, la moto est plus agile, plus facile à mettre sur l'angle et tu sens beaucoup moins l'inertie lors des changements d'angle.
En 21 je trouvais qu'il fallait être précis dans les trajectoires, lorsque tu y vas c'est compliqué de changer de ligne. Impression effacée avec la monte en 19.
Sachant que pour équilibrer il faut raccourcir l'amorto arrière, tu baisses en plus le centre de gravité.

En TT je ne ressens pas de contrainte en 19. J'ai fait la cathare cette année c'est passé partout. Peut être que ça passe mieux quand ça devient technique avec la 21, mais quand tu vois ce que certains arrivent à faire avec les grandes soeurs montées en 19 je me dit qu'il y a encore une sacrée marge !

Guillaume69 a écrit:
Sachant que pour équilibrer il faut raccourcir l'amorto arrière, tu baisses en plus le centre de gravité.

Et tu as fait comment au niveau de l'amortisseur ?
Ceci étant, l'avant plus bas de 2,5 cm je vois pas l'incidence pour l'amortisseur ????

J'ai un ohlins -3 cm sinon faut remonter les tubes. 3 cm ça fait la différence et pas qu'en moto !!

@ maxoutrans
Roue de 19 à l'avant c'est de la balle. C'est joueur , agile et t'as un choix de pneu infini.
Comme le dit si bien Guillaume, la limite sera de faire le Dakar. Monsieur Goy , lui même, dit dans un essai que le gain en TT avec la roue de 21 est contestable dans la mesure où la perte en maniabilité est énorme. Il est suffisamment compétent pour qu'on puisse lui faire confiance.
En revanche le gain sur route est spectaculaire .
Quand j'ai acheté l'Africa , cette sacré roue de 21 me gênait particulièrement. Alors j'ai passé commande chez Seurat pour une roue de 19 et c'est le bonheur.
Mais les puristes/intégristes te diront que les trails avec une roue de 21 sont tellement les plus mieux en TT et que nous aurions mieux fait d'acheter un modèle en roue de 19, bla bla bla....

Quasimoto a écrit:@ maxoutrans
Roue de 19 à l'avant c'est de la balle. C'est joueur , agile et t'as un choix de pneu infini.
Comme le dit si bien Guillaume, la limite sera de faire le Dakar. Monsieur Goy , lui même, dit dans un essai que le gain en TT avec la roue de 21 est contestable dans la mesure où la perte en maniabilité est énorme. Il est suffisamment compétent pour qu'on puisse lui faire confiance.
En revanche le gain sur route est spectaculaire .
Quand j'ai acheté l'Africa , cette sacré roue de 21 me gênait particulièrement. Alors j'ai passé commande chez Seurat pour une roue de 19 et c'est le bonheur.
Mais les puristes/intégristes te diront que les trails avec une roue de 21 sont tellement les plus mieux en TT et que nous aurions mieux fait d'acheter un modèle en roue de 19, bla bla bla....

A ces mecs j'aime leur répondre : "regarde le GS trophy avec des roues en 19 sur une 1200 gs et tu verras l'interêt" ! J'aimerais bien essayer en 19 ca doit être différent !

Question : il faut reprogrammer l'abs après le changement de la roue ?

edit : j'ai rien dit, j'ai encore loupé une occasion de me taire : https://f800-bmw.1fr1.net/t3898-jante-en-19-tubeless-seurat3

Guillaume69 a écrit:J'ai un ohlins -3 cm sinon faut remonter les tubes. 3 cm ça fait la différence et pas qu'en moto !!  

Heu bon d'accord; mais quand t'as dit ça, tu ne m'as rien expliqué.
"ça fait la différence" peux-tu développer un peu ?

Quasimoto a écrit:@ maxoutrans
Roue de 19 à l'avant c'est de la balle. C'est joueur , agile et t'as un choix de pneu infini.
Comme le dit si bien Guillaume, la limite sera de faire le Dakar. Monsieur Goy , lui même, dit dans un essai que le gain en TT avec la roue de 21 est contestable dans la mesure où la perte en maniabilité est énorme. Il est suffisamment compétent pour qu'on puisse lui faire confiance.
En revanche le gain sur route est spectaculaire .
Quand j'ai acheté l'Africa , cette sacré roue de 21 me gênait particulièrement. Alors j'ai passé commande chez Seurat pour une roue de 19 et c'est le bonheur.
Mais les puristes/intégristes te diront que les trails avec une roue de 21 sont tellement les plus mieux en TT et que nous aurions mieux fait d'acheter un modèle en roue de 19, bla bla bla....

Merci Quasimodo.
Ca tombe bien je ne suis pas un "puriste/intégriste" du trail (j'adhère à l'appelation LOL)
Pour moi le mieux est l'ennemi du bien.
Simplement avant de procéder à un changement quel qu'il soit j'aime bien me renseigner un max
je sais pour l'avoir vécu (en circuit) qu'une modif pour un "pro" ne conviendra pas forcément au commun des mortels auxquels j'appartiens.

Si JP Goy l'a dit !!!! ! ça tombe bien on devrait se rencontrer lui et moi normalement d'ici quelque temps.
J'aurai tout loisir de prendre quelques informations à la source.
Et certainement même que je me laisserai tenter par un petit stage de pilotage; j'ai tant à apprendre et tellement envie de progresser.
Mieux vaut tard que jamais LOL

Bon, je vais me laisser tenté par une jante en 19".

Par quoi je remplace mon pneu actuel qui est un 90/90-21 ?
Pour garder les mêmes caractéristiques de hauteur et de largeur de pneu, sachant que je monte des mixtes pas des routiers. J'ai actuellement des Mitas E07 ce qui me permet des escapades aussi souvent que possible sur piste "propre".

Salut faut que tu passes en 110/80/19 après à toi de choisir
un petit michelin anakee wild

bonjour maxou

feras tu quelque chose pour la légère modif de l'assiette due à la diminution de la roue av ou négligeable ?

C'est à peine perceptible ....

Quasimoto a écrit:
Mais les puristes/intégristes te diront que les trails avec une roue de 21 sont tellement les plus mieux en TT et que nous aurions mieux fait d'acheter un modèle en roue de 19, bla bla bla....

Exactement, si je monte une 19 dans les 10mn qui suivent je suis par terre ...... et je dit bien TERRE

tonton jp a écrit:bonjour maxou

feras tu quelque chose pour la légère modif de l'assiette due à la diminution de la roue av ou négligeable ?

Salut Tonton comment tu vas ? Ça se remet ?
Pour l'assiette ??? La plus garnie possible avec de bonnes choses dedans LOL LOL

Non sérieusement j'en sais rien du tout.
Comme le dit notre collègue dans un post : "à peine perceptible". Je serai plutôt d'accord.

Je demanderai conseil le cas échéant, à JP Goy quand il passera dans mon village vacances pour que l'on discute de notre fameux week end de Juillet.
Son opinion sera précieux.
Parce que quand je lis (voir post par ailleurs) que pour compenser la jante plus petite, il faut faire ressortir les tubes de fourche du pontet supérieur !!!!
Je pense qu'il y en a qui devrait se taire.

ttmavie a écrit:

Exactement, si je monte une 19 dans les 10mn qui suivent je suis par terre  ...... et je dit bien TERRE

Bon d'accord, mais pourquoi ?
Peux-tu étayer un peu ta remarque ? Merci
j'aimerai me faire une idée et prêt à entendre toutes idées mais pour cela faut-il qu'elles soient argumentées.

Guillaume69 a écrit:Salut faut que tu passes en 110/80/19 après à toi de choisir
un petit michelin anakee wild

Salut Guillaume et merci de ton conseil.
Mais peux tu m'expliquer ce choix ? Qu'est-ce qui le guide ? 110 je vais être plus large. Tu préconises cela pour "l'attaque" sur la route ? Si c'est la raison, je ne cherche pas cela.
Le Michelin Wild, : non pas pour moi. Je recherche un pneu plus économique.
Par exemple les 2 Mitas E07 que j'ai actuellement me satisfont parfaitement. La longévité semble au rendez-vous. Et pas de glissade intempestives (pour l'instant LOL)

110/80 c'est la monte parfaite en 19". Tu auras un choix de pneu énorme et du grip . Aucun souci de maniabilité .
Si tu fais faire ça par Seurat, pour un prix légèrement supérieur tu peux avoir l'option tubeless.

Quasimoto a écrit:110/80 c'est la monte parfaite en 19". Tu auras un choix de pneu énorme et du grip . Aucun souci de maniabilité .
Si tu faire ça par Seurat, pour un prix légèrement supérieur tu peux avoir l'option tubeless.  

Ben pour la GS, je suis pas trop intéressé par le tubeless (on va quand même limiter les frais)

Parce que ,je dois dire maintenant qu'on a évoqué le sujet, que j'y songe sérieusement pour l'Africa twin.
A cela une raison évidente, à la longue les jantes d'Africa se corrode à l'intérieur et leur robustesse est mise en question.
En rentrant ce printemps de mon énième Maroc, j'ai constaté que la jante était cassée. Je sais pas si la jante tenait le pneu ou si c'était l'inverse.....

Donc pour l'AT je pense sérieusement repartir avec un nouveau cerclage et pourquoi pas tubeless si cela peut m'éviter de crever sur les pincements en TT ??
Mais je ne le saurai que lorsque que j'aurai testé en situation réelle.

Donc je m'achemine sur 2 cerclage chez Seurat. fautil passer en 19" également sur l'AT ???
Je vais posser la question où tu sais.

A+

kevin134 a écrit:

La dimensions d'origine ( et homologué ) c'est 2.15" .
Maintenant tu peux passer a des cercles plus fin style 1.6" pour mettre des profil de pneu enduro / cross .

Pour infos le 2.15" permet de mettre un pneu trail ( ou meme pirelli MT21) et qu'il soit bien "formé" ,
un pneu type cross sur le 2.15 " va être trop "aplatit" et avoir de mauvaises réactions .  Inversement pour le cercle 1.6"

Pour ma part le cercle d'origine permet 99% de mon utilisation . Qui ira du pneu route ( style tourance)  au TT comme le MT 21 en 90/90/21

Kevin, je t'ai pas suivi.
Tu écrit que sur ta jante en 2.15" tu montes du 90/90/21. "pneu bien formé"

Mais sur les Africa, on monte cette même dimension sur des jante qui font 1.85"
Donc si je suis ton raisonnement, le pneu devrait être trop pincé !!!! Donc pas

Y'a quelque chose qui colle pas dans ton explication

Pour monter du 110/80 il te faut une jante de 2.5 .

Quasimoto a écrit:Pour monter du 110/80 il te faut une jante de 2.5 .

Je viens de demander un devis à Seurat pour une jante en 2.5 x 19" pour la 800GS et 2.5 x 21 pour l'Africa

Pour quelles raisons la même largeur pour l'Africa ?
Tu vas augmenter sacrément l'inertie .
Quelle dimensions de pneu en TT avec jante ?

maxou, pour une moto qui ne fait que de la piste , l'africa mérite du 1.60 à l'avant mais surement pas de 2.15....je pense avoir rectifié , non ?