longevite embrayage

Rappel du premier message :

salut
qui a deja change son embrayage et a combien de kilometres???

Maxou, quand tu passes la vitesse à la volée, tu "soulages " l'accélérateur ou tu ne bouges pas la poignée ?

trailman a écrit:Maxou, quand tu passes la vitesse à la volée, tu "soulages " l'accélérateur ou tu ne bouges pas la poignée ?

Salut Trailman,

j'ai roulé tout le week end avec une connaissance commune; je veux parler de Bro7.
On était accompagné de 2 ex enduristes qui roulent maintenant en Africa et on a justement évoqué le sujet.

Pour revenir à ta question : bien évidemment que je soulage la poignée des gaz un petit dixième de seconde pour que les pignons ne soient plus en "prise" en montant, comme en descendant les rapports.
Là où nous a fait passer Bro7 samedi en fin d'après midi, je peux te dire qu'il fallait pas lâcher le guidon des mains pour toucher l'embrayage, sous peine de se le faire arracher des mains dans la seconde qui suivait.
Et toi ton avis ?

Donne le bonjour à Aurélien !

d'ailleurs , puisque tu en parles, en TT on pose juste un doigt sur l'embrayage, justement pour toujours bien tenir son guidon...

En effet, pour passer à la volée, il est nécessaire de soulager la poignée de gaz, mais mécaniquement, je préfère les monter que les descendre ...je trouve cela trop agressif pour la boite ....peut-être un manque de maîtrise de ma part.

Aprés, avec nos moteurs plein de couple, dans les passages trialisants, je ne conçois pas de passer les vitesses sans débrayer pour éviter les pertes d'adhérence.

pour en revenir à la question de départ, j'ai 85 000 km et tjs l’embrayage d'origine, mais jamais de TT

trailman a écrit:Donne le bonjour à Aurélien  !

d'ailleurs , puisque tu en parles, en TT on pose juste un doigt sur l'embrayage, justement pour toujours bien tenir son guidon...

En effet, pour passer à la volée, il est nécessaire de soulager la poignée de gaz, mais mécaniquement, je préfère les monter que les descendre ...je trouve cela trop agressif pour la boite ....peut-être un manque de maîtrise de ma part.

Aprés, avec nos moteurs plein de couple, dans les passages trialisants, je ne conçois pas de passer les vitesses sans débrayer pour éviter les pertes d'adhérence.

J'étais encore en TT 3 jours le week end dernier, mais avec l'Africa.
Aurélien nous avait concocté un itinéraire....... de la région lyonnaise à Millau que par des pistes sur 3 jours...... un régal.
On s'est tiré quelques bourres phénoménales....
Et toujours sans toucher l'embrayage. LOL

Dom22 a écrit:pour en revenir à la question de départ, j'ai 85 000 km et tjs l’embrayage d'origine, mais jamais de TT

Ben rien de plus normal à mon sens. Pourquoi voudais-tu qu'il en soit autrement ?
40 ans de moto et j'ai jamais descendu un embrayage !

Ca y est , c'est mon tour : 40000km et moto de 2009 qui en a vu de toutes les couleurs.
J'ai commencé à perdre de la puissance sur les hauts rapports, mais maintenant dès que je met du couple la moto monte dans les tours sans que cela ne se traduise aux roues : C'est mon embrayage qui fait son chant du cygne.

Vous avez une idée du cout ?

Pas la moindre idée.
Dépêche toi de réparer je t'attend pour un petit Beauvais Trèport par les chemins ( roulant ) Lundi 17

WRichter a écrit:Ca y est , c'est mon tour : 40000km et moto de 2009 qui en a vu de toutes les couleurs.
J'ai commencé à perdre de la puissance sur les hauts rapports, mais maintenant dès que je met du couple la moto monte dans les tours sans que cela ne se traduise aux roues : C'est mon embrayage qui fait son chant du cygne.

Vous avez une idée du cout ?

Pour l'origine dans les 400 euros ....disques garnis , lisses et ressorts neufs de mémoire

Je vais encore faire bondir les "puristes" mais à quoi bon changer les disques lisses (ce sont pas ceux-ci qui s'usent. Pour s'en convaincre relever leur cote).
Quant aux ressorts !!!!!!

Semaine dernière un voisin a commandé des disques garnis pour une 125 Honda.
Sauf qu'aprés démontage et mesure de l'épaisseur des disques il s'avère que ceux-ci étaient Nickel.
L'embrayage patinait probablement parce que l'huile utilisée lors de la dernière vidange n'était pas appropriée.

Je plussoie Maxou!!! Sauf peut-être pour les ressorts...
Après j'ignore si la cloche de l'embrayoire de nos GS est résistant...mais...
La cloche d'embrayage est trèèès souvent en aluminium.
Les disques garnis et lisses sont en acier, ce qui, au bout d'un certain kilométrage ajouté à la manière de conduire, ont tendance à marquer les créneaux de la dite cloche, ce qui forme des crans et empêche salement l'action de l'embrayage...
Un simple coup de lime sur les crans formés sur les créneaux permet d'éradiquer le problème!
A bon entendeur!

maxouautrans a écrit:Je vais encore faire bondir les "puristes" mais à quoi bon changer les disques lisses (ce sont pas ceux-ci qui s'usent. Pour s'en convaincre relever leur cote).
Quant aux ressorts !!!!!!

Semaine dernière un voisin a commandé des disques garnis pour une 125 Honda.
Sauf qu'aprés démontage et mesure de l'épaisseur des disques il s'avère que ceux-ci étaient Nickel.
L'embrayage patinait probablement parce que l'huile utilisée lors de la dernière vidange n'était pas appropriée.

Maxou, je ne dis pas qu'il faut changer les disques lisses.... J'informe que le kit bmw fournit l'ensemble.

Quand j'avais changé mon embrayage la première fois, j'avais commandé ce. Kit car je n'avais pas cherché de l'adaptable en disques garnis....
Chose qui existe maintenant... Enfin, pas encore chez Trw car ils m'ont fourni 9 disques garnis identiques à la place des 7+2 comme l'OEM.
En début, d'année 2017, le kit devrait être modifié d'après les gens de Mecadata.

par contre, changer les ressorts me semble indispensable.

D'accord d'accord trailman.
Je pensais que tu préconisais de tout changer.
Ceci étant je ne comprends pas que dans "une économie durable" de grands constructeurs s'échinent encore et toujours à nous refourguer toujours plus de matos inutile.

maxouautrans a écrit:
Ceci étant je ne comprends pas que dans "une économie durable" de grands constructeurs s'échinent encore et toujours à nous refourguer toujours plus de matos inutile.

Certainement une histoire de dédouanement en cas de soucis... Soit auprès de la maison mère (nous avons monté un embro complet neuf) soit auprès du fournisseur... (oui c'est ton kit complet...) Après tout le gérant d'une concession gère "son" pognon...

Après, un disque lisse ramasse des deux cotés. La structure peut certainement s’atterrer et entraîner une casse qui sait ?  
Pareil pour les ressorts. Un ressort qui casse, ça arrive....

Après dans le monde du madeinchina qu'est pressé de temps et de coût, je pense qu'un constructeur de 2 roues, toutes marques confondues, préfère peut-être ne pas trop jouer avec la vie de ses clients... ?

Ce qui est louable ma foi! Même si cela peut paraître "anti durable"

Et Maxou, tu dis exactement et mot pour mot, économie durable, Y sont pas fous dans la finance

Salut yanidimani

Aller je te réponds. Mais c'est à prendre au 2nd degré, sur le ton de la plaisanterie LOL


.............Certainement une histoire de dédouanement en cas de soucis... > on croirait presque entendre un discourt politique :"on sait ce qui est bon pour vous. Faites nous confiance"

.....................La structure peut certainement s’atterrer et entraîner une casse qui sait ?  > oui et la marmotte elle enrobe le chocolat dans l'alu.....
................ Un ressort qui casse, ça arrive.... > La Mère Denis disait ( mais tu es peut être trop jeune pour avoir connu cela) : "Oui ché vrai cha"
Je ne compte plus les embrayages démontés (faut dire que vu mon grand âge !). Mais jamais trouvé un seul ressort cassé (cependant je pense qu'il y aura certainement quelqu'un pour dire que cela lui est arrivé.
Les ressorts mis a contribution dans un embrayage ne sont pas ceux montés sur la noix d'embrayage, mais ceux sur la couronne adossée à la noix. Ils s'avachissent un peu avec le temps.

...................préfère peut-être ne pas trop jouer avec la vie de ses clients... ? > a l'argument qui tue. On ne veut pas jouer avec nos vies !
On nous fait bouffer des tonnes de pesticides et autres daube et on nous ferez croire qu'on prend garde à notre petite santé


Ce qui est marrant, c'est qu'apparemment c'est, soi disant, moi qui maltraite le plus mon embrayage (puisque je ne touche pas le levier pour passer les vitesses) et je n'ai jamais constaté ni usure prématurée des disques (garnis ou lisses) pas plus que je n'ai cassé de ressort................... y aurait-il un bléme ? LOL

A+

Maxou, on n'a jamais dit que tu usais le plus ton embrayage.... Mais ta boîte !

Tu as raison Trailman , on parlait d'embrayage et le sujet est venu sur la boite. Mea culpa.

maxouautrans a écrit:Tu as raison Trailman , on parlait d'embrayage et le sujet est venu sur la boite. Mea culpa.

Ya pas de mal, ya pas de mal

maxouautrans a écrit:
On nous fait bouffer des tonnes de pesticides et autres daube et on nous ferez croire qu'on prend garde à notre petite santé

Pas de soucis Maxou j'ai énormément d'humour et d'autodérision!!!  Tu m'as fais beaucoup rire!

Pour te répondre au 2nd degré aussi, moi je suis le politicien et toi donc tu es journaliste. Tu prends des mots ou des phrases dans une réponse et tu les détournes de l'idée initiale!      

Pour ce qui est des pesticides je suis ok... Mais pour ce qui est de ta petite santé, non! Je pense que BM s'en balance et c'est pour cette raison qu'ils changent tout! On sait jamais, les associations de consommateurs pourraient s'en prendre à leur santé... Financière.  

Je recommence sur mon idée initiale, mais on roule sur 2 roues... Et au moindre problème, c'est le mécano ou la marque qui pèle... D'où mon histoire politique sur le dédouanement.  

A part un ressort d'amortisseur, j'ai jamais cassé de ressort d'embrayage.
Par contre à par les 6 ressorts qui permettent de sortir l'ensemble de disques, je ne vois pas de quel ressort tu parles ?

Je vois bien sur certaines machines une rondelle bien voilée qui s'intercale derrière les disques d'embrayages mais celui dont tu parles... Je vois pas!

 Pas taper Maxou  J'ai jamais ouvert un embro de 800gs donc je m'instruis!!!

80000km et toujours bon

salut à toutes et tous !
ma petite contribution au sujet:ma f 800 gs presque 110000 km, aucun signe de faiblesse pour l'instant,mais au bout du réglage de la garde embrayage ?
Peu de TT ,sinon très anecdotique;
Mais je m'attend à tout instant qu'il me lâche...

plus de garde ....embrayage en fin de vie .

Préventivement, j'ai changé l'embrayage à 416.000 kms.

zaba a écrit:Préventivement, j'ai changé l'embrayage à 416.000 kms.

Pour faire 75000 km par an....tu ne dois pas souvent faire de la ville !!!
Merci pour l'info, tout de même

une question, zaba : as-tu changé ta pompe à huile et si oui, à quel kilométrage ?

trailman a écrit:

zaba a écrit:Préventivement, j'ai changé l'embrayage à 416.000 kms.

Pour faire 75000 km par an....tu ne dois pas souvent faire de la ville  !!!
Merci pour l'info, tout de même

une question, zaba : as-tu changé ta pompe à huile et si oui, à quel kilométrage ?

Pourtant la circulation dans le secteur de Donostia/Saint Sébastien, n'y est pas un modèle de fluidité !
Et le secteur, ne manque pas de reliefs et de virages !