niveau eau

Bonjour à tous! Une question : le niveau de l'eau se contrôle bien moteur froid..aretté et sur béquille centrale? ?
Je viens d'acheter la moto y'a une semaine et le bocal en plastique (derrière le flanc droit dessous du guidon) est sec..vide..
Ou faut il laisser tourner un peu et contrôler comme un niveau d'huile?
Merci

effectivement il doit y avoir de l'eau dans le bocal à froid et à l'arrêt,moi je retournerais vite voir le vendeur ,ça peut être grave ,culasse ,ou juste un tuyau qui perd

Pourtant j'ai aucunes fuites et température moteur nickel en ville. .et moto vendue et révisée par concessionnaire bmw... vais refaire un niveau. .avertir le vendeur..merci

si la moto a été révisée par bmw surtout ne fais rien tu leur ramène pour qu'il constate ;c est leur problème

Oui je voudrais bien mais y a 2h de route
C'est la concession toulouse et je suis à pau

appel le pour le prévenir et demander conseil ,il faut qu il soit au courant ,il t'a vendu une moto révisée et théoriquement sans problème

Vu que la moto est vraiment neuve, si tu peux retourner voir ton conc c'est mieux, autrement
niveau a faire avec moteur froid,, et vu les photo du cd, c'est moto droite, moi je vérifie moto droite.
Par contre ne dépasse surtout pas le niveau max, a moins que tu ai envie de voir un jet de liquide de refroidissement, car le bouchon du vase d’expansion est percé au milieu et le liquide peu sortir .
C'est arrivé sur ma 2011, et j'ai faillis me prendre le jet dans la tronche, en vérifiant le niveau était plus haut que  Max, depuis que j'ai remis sur niveau Max, plus de soucie et je n'ai plus jamais eu des petites gouttes sur le carénage comme avant.
J'avais posté sur un topic quand cela m'était arrivé...et il n'y a qu'a vérifier le bouchon pour s’apercevoir qu'il est percé, jamais vu un system pareil, surtout que c'est dangereux en plus.
Tu devrais télécharger le cd de bm, il est dispo ici, et tu auras plein d'autres renseignements.

Ok merci pour vos conseils. .la moto n'est pas neuve ..de 2008 avec 35000km payée 5500e très propre et pompe à eau changée récemment si je me souviens bien.
Je vais les appeler car j'ai envoyé un mail et pas de réponse.

Bon bin ils me conseille simplement de refaire le niveau. .ne pas aller jusqu'au maxi mais plutôt entre mini et max
Je vais acheter du liquide et voir ça. .bizarre quand même pour une moto que quand je suis arrivé était en fin de vérification sur le pond surtout kils savaient que j'avais de la route à faire. Et j'ai du rouler 1 plein depuis. mouaih bof..

circuit peut-etre mal purgé... le conc m'avais même dit de mettre le niveau sur mini.

Le volume du réservoir en plastique est très faible il faut donc le contrôler assez régulièrement soit après une intervention ou même sur une moto neuve. Au bout de 400 Kms sur la mienne achetée neuve en 2012 le niveau été plus bas que le mini sans fuite et sans surchauffe. Renseignement pris chez BMW Toulon: cela ne les a pas étonnés , ils m'ont conseillé de refaire le niveau et de voir l'évolution en me disant ce que j"ai ecris plus haut, il se sont quand même proposé de me faire l'opération si je venais chez eux
Je l'ai fais moi même avec une seringue je suis allé jusqu'au max a froid moto sur la centrale et depuis plus de soucis

burt74 a écrit:
Tu devrais télécharger le cd de bm, il est dispo ici, et tu auras plein d'autres renseignements.

Euhhhh

on peut le telecharger ou ?

regarde dans document du fofo, il y a même plusieurs version de ce cd.

lolomike a écrit: .ne pas aller jusqu'au maxi mais plutôt entre mini et max

Toujours prendre comme repère celui entre le Mini et le Maxi  et pas plus

faron a écrit:

lolomike a écrit: .ne pas aller jusqu'au maxi mais plutôt entre mini et max

Toujours prendre comme repère celui entre le Mini et le Maxi  et pas plus

Entre le mini et le maxi cela reste vague et peu précis et si le niveau a tendance a baisser il vaut mieux ajuster le niveau au maxi de cette façon le circuit étant pressurisé en fonctionnement le niveau s'ajustera si besoin par la soupape de décharge intégrée au bouchon

Jean FIORETTI a écrit:

faron a écrit:

lolomike a écrit: .ne pas aller jusqu'au maxi mais plutôt entre mini et max

Toujours prendre comme repère celui entre le Mini et le Maxi  et pas plus

Entre le mini et le maxi cela reste vague et peu précis et si le niveau a tendance a baisser il vaut mieux ajuster le niveau au maxi de cette façon le circuit étant pressurisé en fonctionnement le niveau s'ajustera si besoin par la soupape de décharge intégrée au bouchon

+1

+1 c'est bien pour cette raison que j'avais laissé sur Max, et non sur le niveau mini comme me l'avais dit le conc.
Faut juste pas dépasser le niveau MAX, autrement pschiiit ( jet de liquide parfois), et c'est chaud cette saleté
Par sécurité, regarde si tes durites sont bien emboités, et si ton bouchon de radiateur est ok, il y a eu problème  sur certain model, mon conc connaissais ses problèmes apparemment...

salut les GSistes ! tout d'abord merci pour vos réponses.. j'ai acheter du liquide motul et j'ai rajouter environ 400ml pour être entre le mini max.. j'ai fait tourner 10mn a l’arrêt aucuns signes de soucis j'attends maintenant de pouvoir rouler un bon moment pour voir , mais cet p..t.. de pluie ne s'arrete pas depuis des jours aaahhhhhh!!!!

Jean FIORETTI a écrit:

faron a écrit:

lolomike a écrit: .ne pas aller jusqu'au maxi mais plutôt entre mini et max

Toujours prendre comme repère celui entre le Mini et le Maxi  et pas plus

Entre le mini et le maxi cela reste vague et peu précis et si le niveau a tendance a baisser il vaut mieux ajuster le niveau au maxi de cette façon le circuit étant pressurisé en fonctionnement le niveau s'ajustera si besoin par la soupape de décharge intégrée au bouchon

Sauf si tu as pas envie d 'en avoir plein le Moteur, du surplus
Je dis cela car les anciens mécanos de BMW font ainsi
BM83 (Gregory) Devil's Moto (Thierry)

faron a écrit:

Jean FIORETTI a écrit:

faron a écrit:

lolomike a écrit: .ne pas aller jusqu'au maxi mais plutôt entre mini et max

Toujours prendre comme repère celui entre le Mini et le Maxi  et pas plus

Entre le mini et le maxi cela reste vague et peu précis et si le niveau a tendance a baisser il vaut mieux ajuster le niveau au maxi de cette façon le circuit étant pressurisé en fonctionnement le niveau s'ajustera si besoin par la soupape de décharge intégrée au bouchon

Sauf si tu as pas envie d 'en avoir plein le Moteur, du surplus
Je dis cela car les anciens mécanos de BMW font ainsi
BM83 (Gregory) Devil's Moto (Thierry)

Regarde bien ton réservoir de liquide : Vu la quantité même si tu dépasse le maxi tu sera loin d'en avoir plein le moteur comme tu le dis au plus quelque coulure qui disparaitrons très vite
Ensuite ce disent les mécanos de chez BMW n'est pas forcément paroles d'évangile et il suffit de lire certains post du forum pour en être convaincu
Pour finir je pense que si les concepteurs de la moto ont indiqués un niveau maxi c'est que l'on peut sans risque remplir le bocal jusqu’à ce niveau

Ben, si tu le dis, tu dois avoir raison

Avant de mettre automatiquement le niveau sur minimum, ca coût quoi de faire un test en ne dépassant pas le niveau max déjà ?
Si il y a des repères  mini et max sur le minuscule bocal ce n'est pas  rien ?
Vous le feriez avec votre voiture ?
remplir le bocal au mini en sachant que pas mal de nos bm ont des fuites avec la pompe a eaux...... c'est un peu jouer avec le feu sur le long terme, a moins que le conc mette ça sur écris pas question de mettre un niveau sur minimum pour arranger bm de ses mauvaises conception.
Je n'ai pas suivie le conseil du conc et pourtant je n'ai plus eu de jet de liquide sur la mienne et le bocal est remplie normalement cette fois ci.

Du coup j'ai refait le niveau sur la mienne (qui se situait en dessous du mini, juste le fond du bocal était rempli!) et je l'ai mis au max.

RAS pour l'instant.

Perso je pense que c'est mieux, ou entre les 2 niveaux en cas ou.
Après le but , c'est surtout de ne plus avoir le jet ou plutôt,  ne plus pouvoir le prendre dans la figure , donc pour moi 2 solutions assez facile a faire, soit on met quelque chose sur le bouchon pour casser le jet, soit on met un embout cannelé avec une durite au milieu du bouchon, comme cela le liquide seras évacué  par la durite ( vers le sol ...), c'est le system fait sur mes 2 voitures....

burt74 a écrit:Perso je pense que c'est mieux, ou entre les 2 niveaux en cas ou.
Après le but , c'est surtout de ne plus avoir le jet ou plutôt,  ne plus pouvoir le prendre dans la figure , donc pour moi 2 solutions assez facile a faire, soit on met quelque chose sur le bouchon pour casser le jet, soit on met un embout cannelé avec une durite au milieu du bouchon, comme cela le liquide seras évacué  par la durite ( vers le sol ...), c'est le system fait sur mes 2 voitures....

Pas mal l'idée de la durite ! ! !

Pour le niveau j'ai vérifié sur le dvd d'entretien de chez BMW (disponible dans la rubrique "document" du fofo) La préconisation du constructeur est sans ambiguïté : le niveau doit être au MAX moteur froid