Tube de fourche tordu

Rappel du premier message :

Salut à tous !

J'ai un problème.....

La semaine dernière je change mes roulements de colonne je fait ma vidange de fourche et change mes ressorts...
La je m'aperçois que mon tube droit est marqué et légèrement tordu. Bon c'est pas d'aujourd'hui, ça n'a jamais empéché le remontage de la roue sauf que la surprise !!

Je remonte toute la fourche, la roue, les étriers, je serre tout au couple et la ma roue avant ne tourne plus....
L'étrier de frein frotte contre le disque coté intérieur....

Je ne suis meme pas sur que changer le tube va régler le problème......
Chez Bihr le tube n'est pas dispo, il y a une fourche sur le bon coin mais le mec ne répond pas.... et je dois partir 5 jours le WE du 11 novembre....

Bref si quelqu'un sait faire des miracles je suis preneur !!

C'est le support d'étrier qui frotte contre le disque,  donc déjà pour y voir un peu plus clair sort les 2 étriers ( support + étrier),même si 1 seul étrier pose problème, sort les tout les 2.

Recommence le blocage de l'axe de roue ( son positionnement),   desserre tout ( l'axe et les 4 vis du bas du tube) .

En 1er bloquer l'axe lui même sans avoir beaucoup serrer les 4 vis du bas( enfin très légèrement qu'elle n'empêche pas les 2 tubes de coulisser sur l'axe de roue) ,  et ensuite seulement bloque les 4 vis.
Maintenant remet les 2 support seul et bloque les . Fait tourner ta roue.
Ca touche toujours le disque ou pas ?
Si ça touche le disque c'est par intermittence ou continuellement ?

Oui ça touche encore et c'est continuel. Je parts l'apporter à un spécialiste fourche.....

Axe de roue mal remonté !

Bonjour Guillaume,
la moto a t elle chuté?
Si oui c'est possible que ton tube soit plié.

Il y a des entreprises qui les redresses.

Sinon wemoto en vends pour la GS, mais faut les appeler car c'est pas très clair.
http://www.wemoto.fr/bikes/bmw/f_800_gs/09/

bien vu lorzo , 146 euros le tube neuf mais pour le diametre avant 2012
on randonne dans le coin de bedarieux aujourd' hui , on y passe si on est pas trop a la bourre

Hello,

Une option à considérer peut-être est l'installation de tubes de fourche autre que BMW. Pas sûr que ce soit moins cher mais au moins tu gagnes en possibilité de réglages et donc en qualité d'amortissement...

Sur ADV, beaucoup on fait la conversion en prenant des tubes chez Aprilia. Il y a un peu de job mais tu repars avec une fourche réglable aux petits oignons.

Plus d'infos:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=603554

Le tube étant tordu c'est mieux de la changer, mais est-ce que cela seras suffisant.....
On verra bien ce que vas trouver le spécialiste fourche.....

LoRZo a écrit:Bonjour Guillaume,
la moto a t elle chuté?
Si oui c'est possible que ton tube soit plié.

Il y a des entreprises qui les redresses.

Sinon wemoto en vends pour la GS, mais faut les appeler car c'est pas très clair.
http://www.wemoto.fr/bikes/bmw/f_800_gs/09/

Au top merci pour le lien !! oui la moto avait chuté... mon pote ,l'ancien proprio s'en était mis une à 90 à cause d'une crevaison roue avant....

Question : est ce que votre axe de roue est à ras du pied de fourche ou rentre t-il un peu ?

au ras du pied de fourche pour moi

Vin07 a écrit:au ras du pied de fourche pour moi

Elle est de quelle année ? J'ai un pote qui a le 2013 et pareil ras du pied de fourche......

2014 pr moi

LoRZo a écrit:

Sinon wemoto en vends pour la GS, mais faut les appeler car c'est pas très clair.
http://www.wemoto.fr/bikes/bmw/f_800_gs/09/

Pour ma part, je ne me sers plus chez Wemoto.
Au sein de notre club ATOC, nous sommes nombreux à avoir connu des problèmes avec leurs pièces de qualité douteuse :
- rétroviseur : pièce sans commun rapport avec l'origine et très léger
- rupteur de pompe HS au bout de 4000km (origine Honda plus de 30 000km) la marque était Japonaise, mais....................low cost.
- erreur dans les livraisons
-pièces en caoutchouc de piètre qualité également (plastiques qui durcissent aux UV,

Tu a pu régler ton problème Guillaume ?
Si oui, c'était du a quoi ?

Alors j'ai eu des news hier..... les 2 tubes sont tordus, j'ai un saut sur le disque droit hors cote, le fourreau droit est touché également. 0.5 mm !!
Aujourd"hui vérification des tés qui risque de donner des surprises encore....
Bref pour la remettre en ordre ça va me couter une fortune.

J'ai du mal à croire que c'est dû à la glissade suite à la crevaison. J'ai un cerclage exvel à l'avant il se peut qu'elle ait déjà tapé avant....

Bref c'est dans cette situation que je me dis qu'un controle technique pour la revente d'une moto d'occaze éviterait ce genre de surprise ....

C'est juste .
J'avais cru lire quelque part qu'on ne chutait pas suite à une crevaison......
Option : tu remontes tout , ( si tu es assuré bien comme il faut) , tu tombes gentiment sans te faire mal et l'expert te changeras tout avec plaisir.

Si si je te confirme quand la roue avant crève à 90 t'as le temps de rien et tu tombes ....
Non suis assuré au tiers vol incendie...

Ben il ne reste plus qu'a contrôler chaque pièces une a une..... et si tu ne roule pas cette hivers tu auras un peu de temps pour trouver les pièces de remplacement a moindre prix.
Dans le meilleur des cas,  tu auras un tube et les disques a changer...
Concernant cette histoire de chute sur crevaison de l'avant, ça confirme bien ma pensé, peu de chance d'y échapper, surtout en chambre a air et jante non étanche.

C'est mon seul véhicule alors faut que je répare .... j'ai commandé un tube chez wemoto. Pour le fourreau j'ai demandé un devis chez bm mais j'ai peur de la réponse....
Je croise les doigts pour que les tés n'aient rien.

J'ai toujours le devis de chez Seurat3 pour passer en 19" tubeless, je pensais faire ça avant fin d'année mais la le budget va partir dans les réparations....

burt74 a écrit:Ben il ne reste plus qu'a contrôler chaque pièces une a une..... et si tu ne roule pas cette hivers tu auras un peu de temps pour trouver les pièces de remplacement a moindre prix.
Dans le meilleur des cas,  tu auras un tube et les disques a changer...
Concernant cette histoire de chute sur crevaison de l'avant, ça confirme bien ma pensé, peu de chance d'y échapper, surtout en chambre a air et jante non étanche.

et oui , il n'y a que les inconscients qui roulent en tubeless avec la f800gs et sa roue de 21....

enfin je dis cela ...

C'est la poisse si tu n'as qu'un véhicule, j'ai été dans ce cas de nombreuse année et obliger de réparer de suite avec toutes les conséquences niveau financier.
A voir si tu est obligé de remplacer de suite ou pas certaines pièces... car tu roulais bien avant , et la fourche n'a pas casser... c'est histoire de trouver des pièces en bon état d'occasion a moins cher...

Trailman , ce n'est pas fini non ?  
Je suis convaincu, mais je préfère avoir 2 sécurité qu'une seule.

On continue...... vérification des tés et....... celui inférieur a pris.....
Vu que c'est un moulé peur de chance de redresser. Donc 454.49 euros.
On va tenter de redresser le fourreau mais 0.5 à rattrapper ça risque de casser et la meme ordre de prix....
Y a personne qui a une gnole bien costaud j'ai besoin d'un remontant.

Rico800 avait , sauf erreur, monté des tés italiens plus légers. Il a du conserver ceux d'origine ......

ouch ça c'est du chantier ! bon courage !
Ceci étant ... moi je me régale avec

c'est vrai , rico800 a monté des Klite je crois, vous devriez bien trouvé un arrangement je pense.
regarde sur ebay, j'y avais trouvé un mag italien de pièce détacher d'occasion, tu devrais avoir le nom ou le lien sur le topic de rico800 , il les avait contacté pour des pièces, demande lui, je ne retrouve plus le lien de ce magasin.
Regarde aussi les casses en France....
Bon courage pour la suite.

J'ai aussi les tés d'origine parce j'ai installé des kiteperformance si tu en as besoin
Suite en MP