Tailles pneus

par Invité Lun 18 Aoû 2014, 3:14 pm

Qui à déjà monté sur F 700 GS un pneu 150/70 à la place du 140/80 pour monter un pr4 éventuellement ou autre.
Pour l'avant il existe le 110/80 et le 120/70.
J'aimerai un retour d'expérience.

par Bru64 Lun 18 Aoû 2014, 9:56 pm

Pourquoi monter des pneus plus gros ?
Tu vas perdre en maniabilité, ce qui est le point fort de la 700.

par Invité Lun 18 Aoû 2014, 10:38 pm

Bru64 a écrit:Pourquoi monter des pneus plus gros ?.

afin d'avoir la même monte à l'AR qu'à l'avant, le Pilot Road 4 trail n'existant pas en 140, comme de nombreux autres modèles de pneus il commence en 150.

par claudius 67 Mar 19 Aoû 2014, 7:04 am

monte des metzeler next, ce sont les meilleurs pour la GS 700.... cheers

comprend pas pourquoi tu veux absolument des PR4, surtout pas à la bonne taille ? scratch

par Invité Mar 19 Aoû 2014, 5:52 pm

Bon je roule avec d'autres motards qui ont toutes sortes de motos et parfois ça attaque sévère dans les cols et la j'arrive au bout du 140....peut-être qu'un 150 ou et un pr4 me repoussera les limites....pas tous les jours mais de temps en temps ça fait pas de mal.

par claudius 67 Mer 20 Aoû 2014, 8:05 am

jacques57 a écrit:Bon je roule avec d'autres motards qui ont toutes sortes de motos et parfois ça attaque sévère dans les cols et la j'arrive au bout du 140....peut-être qu'un 150 ou et un pr4 me repoussera les limites....pas tous les jours mais de temps en temps ça fait pas de mal.

peut être ou peut être pas ?
moi aussi je vais faire souvent l'arsouille avec les copains, mais je n'ai pas de soucis pour suivre, même sévère....la 700 les surprend souvent.... Basketball

bon tiens nous au courant de la suite...... Suspect

par Invité Mer 20 Aoû 2014, 9:06 pm

J'arrive au bout de la garde au sol mais pas du pneu de 140, en effet quand j'attaque la béquille frotte quelquefois, de chaque côté et pourtant j'ai durci l'amortisseur.
Mais je mettrai bien un 150, pour avoir le même pneu qu'à l'avant (PR4)

par Quasimoto Jeu 21 Aoû 2014, 7:02 am

Le gain de grip en passant de 140 à 150 n'est pas certain; en revanche le poids accru du pneu grévera la maniabilité et les reprises.....
Mais si la satisfaction intellectuelle d'avoir le même modèle d'enveloppe sur les deux roues est la motivation majeure.......

par Invité Jeu 21 Aoû 2014, 11:45 am

Ca ne me pose pas de problème d'avoir un PR4 à l'avant et un TR91 à l'arrière, le tout tient très bien la route.
J'ai remplacé le TR91 par le PR4 car il est censé faire beaucoup plus de kilomètres, j'ai également envie d'avoir à l'arrière un pneu qui dure plus longtemps lorsque le TR91 sera mort...

par Invité Jeu 21 Aoû 2014, 3:44 pm

Avant de changer de dimension de pneumatique, je recherche le texte de loi qui autorise ou pas, surement, le changement de taille. En automobile je crois que l'on peut monter une taille au dessus en mettant en taille plus basse, ce qui serait le cas pour du 150/70 au lieu de 140/80, le diamètre de la roue ne changeant que sensiblement.
Qui connaît la réglementation.

par Epitax Jeu 21 Aoû 2014, 5:28 pm

De toute façon la largeur de la jante ne correspond pas à la largeur recommandée par le manufacturier, le profil du pneu est modifié car il est plus pincé. Je ne suis pas sur que tu sois gagnant en tenue de route.

par Invité Jeu 21 Aoû 2014, 5:40 pm

Je ne suis pas sur que la jante de la 800 gs en 150 soit plus large que la 700.
Ce n'est qu'une question d'homologation, car il n'y a pas autant de jantes que de tailles de pneus.
Si michelin sort un 140 pr4, alors il n'y aurait pas de question......

par Invité Jeu 21 Aoû 2014, 5:57 pm

bref fais ton expérience et fait nous partager :-)
sur piste certain montent bien du 200 a l'arriere...

après que l'on mette de feux au mercure (c'est chiant ça met longtemps a chauffer), un klaxon 800db (du coup je touche plus au klaxon), rabaisser sa moto de 50cm (car j'ai toujours rêver d'une poket GS), ou autre....ça n'appartient qu'au gout de chacun.
On y va tous de notre petite touche personnel Embarassed

Par contre il est vrai que "en cas d'accident" si l'expertise montre que la moto n'est pas "conforme" bye bye prise en charge (réparation, hospitalisation...)

Mais a 60 ans on est déjà au fait de tout ca:-)

Apparemment personne n'a réponse et tu seras le seul a pouvoir étoffer le fil du sujet Laughing

par Invité Jeu 21 Aoû 2014, 6:24 pm

C'est sur qu'avec l'âge on voit l'évolution et elle est de plus en plus restrictive et le monde s'habitue sans rechigner.....Il fut un temps on pouvait se permettre beaucoup de choses quand à la modification de sa moto...le temps est révolu...on mets des régles a n'en plus finir pour le bien de tous.....pourquoi pas....

par Quasimoto Jeu 21 Aoû 2014, 7:10 pm

Le bras oscillant est il assez large ? Oui, y'a de la place ....

par Bru64 Jeu 21 Aoû 2014, 9:25 pm

jacques57 a écrit:Je ne suis pas sur que la jante de la 800 gs en 150 soit plus large que la 700.
Ce n'est qu'une question d'homologation, car il n'y a pas autant de jantes que de tailles de pneus.
Si michelin sort un 140 pr4, alors il n'y aurait pas de question......

Selon le parts catalog BM, la jante Ar du 800 est en 4,25x17, celle du 700 est en 3,50x17 (19 mm de différence quand même).
Un pneu en 150 sera donc plus pincé sur le 700... en supposant que le bras oscillant soit assez large pour le laisser passer.
Mieux vaut calculer son coup avant de tenter l'opération...

par Invité Ven 22 Aoû 2014, 6:40 am

Je suppose que le chassis est le même pour des raisons de coûts.....donc si la jante est plus étroite exit le pr4....

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