couche réfléchissante sur le phare qui se barre...

Rappel du premier message :

Voilà encore un truc pénible...

LA couche réfléchissante sur mon code se barre (moto de 2009). Donc ça éclaire moins bien et ça a obscurci le verre.
Je n'ai jamais mis d'ampoules spéciales (100w ou autres).
Je vais chez BMW le gars me dit "c'est pas normal ", il faut remplacer tout le bloc phare => 360 euros.
Il ont demandé à BMW qui refuse une quelconque prise en charge...
Là je trouve que c'est vraiment du foutage de gueule !

Je déterre le topic, moi aussi j'ai un début de soucie avec mon phare enfin avec la couche réfléchissante, veilleuse led et xénon en 35watt sur ma moto.
Ma veilleuse n'avait plus que 2 led qui fonctionnais, j'ai donc voulu la sortir, mais je n'arrivais pas a sortir la douille caoutchouc, donc j'ai sortie l'ampoule xénon pour pousser la veilleuse avec le doigt....
Le plastique de ma veilleuse c'est déformé et de petit morceau sont tombé dans le phare, donc démontage du phare pour faire sortir les 2-3 petit bouts de plastique, et la je me suis aperçu que j'avais une décoloration au dessus de l'ampoule xénon, juste au niveau du trou de l'ampoule sur le déflecteur, sur 1cm de haut le brillant est partie.
L'ampoule était bien installer dans le phare, et bien a plat sur le culot du phare et au montage de mon xénon le réflecteur était nickel...

Pour savoir a quel moment cela a commencé...... j'ai contrôler le phare 2-3 mois après le montage du xénon et je n'avais rien remarqué.
Normalement pas de soucie avec le xénon en restant en 35watt, puis comme certain ont eu le même soucie avec les ampoules origine en 55watt, j'ai quand même peine a croire que mon ampoules xénon en 35 watt soit responsable de ca, d'autant que le phare lui même n'a aucune déformation ou trace quelconque et la vitre ou plastique de devant chauffe moins avec le xénon qu'avec l'ampoule origine ( c'est a peine tiède même après 2h de roulage).
J'ai passé le doigt ou le revêtement brillant est parti, et le reste du revêtement brillant a l'air de tenir sur le réflecteur donc si cela en reste la , ca iras, mais je vais devoir surveillé ca maintenant et voir l'évolution.
Si cela continu de partir, je passerais a autre chose qu'un phare bm vu que cela pourrais recommencer et que bm est pas foutu de nous faire un optique qui tienne la route et vendu a prix bm bien sur...

ps) concernant ma veilleuse, c'est en poussant fortement dessus avec le doigt qu'une partie du plastique c'est déformé ou cassé , possible que ce models de veilleuse ne soit pas top qualité non plus, je verrais bien si la nouvelle fait pareil ou pas, mais je n’enlèverais pas mon code xénon sous prétexte que les optique bm ne le supporte pas, sur les 12 ca ne bronche pas et même avec des halogène en 80watt leur optique tiennent le coup.

Bonjour,

je viens de constater moi aussi en changeant une ampoule de code grillée que mon revêtement réfléchissant est noirci et abimé.
Je pense que ça vient d'une ampoule Philipps +60% qui a du trop chauffer...

Est-ce qu'on peut réparer à pas trop cher (trouver un bloc optique dans une casse?)?
amitiés motardes

Non, cela ne vient de ton ampoule mais de la qualité plus que médiocre de ce bloc phare fabriqué par CVS sur ta moto de 2010. Évidemment BMW ne reconnait pas ce défaut (fait, signalé, demande de prise ne charge par courrier.....) mais ils ont tout de même changé de fournisseur: étrange non ? C'est maintenant Hella qui les fabrique et il semble que la qualité soit bien meilleure.

Philippe, sais-tu à partir de quelle année le bloc est de marque Hella?

@ Papybro: pour des réparations à pas trop cher, certains mettent de la feuille d'alu...

Non, je ne sais pas exactement, mais il me semble avoir lu quelquepart à partir de la phase 2 (2012 ?)

C'est sur adv, je l'ai lu aussi, mais je ne connais pas la date non plus, faut t'il encore qu'il se monte sur les anciens models.

Bon ben quant à moi je vais tenter une réparation perso (peut-être une peinture chromée???).
Je commence à être déçu par la légendaire fiabilité BMW qui est surtout une...légende. Enfin, tout le monde n'est pas déçu, notamment les actionnaires de BMW qui doivent engranger de bons dividendes grâce à cette stratégie consistant à faire payer le low-cost au prix du luxe!

Comme tu dis, la légendaire fiabilité... Pour moi ça fait bien des années que BMW est devenue une marque "comme les autres", et j'ai acheté ma 800 puis ma 700 en toute connaissance de cause et la fiabilité n'était pas dans les éléments décisifs

On ne parle même pas des modèles LC et de tous les problèmes qui s'y rattachent

J'ai le même soucis sur une 2013 avec plus de 70000kms maintenant. Le bloc du code commence aussi à jaunir.

Papybro,
N'essaie même pas: tu n'arriveras pas à décoller la vitre, même avec des produits, même en passant le phare au four, même, même, même... Fais moi confiance, j'ai essayé et j'ai cassé 1 vitre et j'ai découpé un second bloc à la Dremel pour en récupérer la vitre. Bilan: 1 bloc phare utilisable auquel j'ai ajouté un insert lenticulaire HID H1 en bricolant le fond de la parabole réfléchissante. Il y a des photos quelquepart sur le forum ou bien j'en ai envoyées à Burt. J'ai changé d'ordi et je n'ai plus les photos. Burt, si tu les as encore, peux-tu les mettre? J'ai ce phare à la cave depuis que j'ai ma 800 de 2014 avec une bien meilleure optique de phare.
Philippe

Quelques précautions à prendre quand on achète BMW:

- Pour ne pas servir de bêta-testeur, ne jamais acheter un modèle qui vient de sortir.
- Choisir un concessionnaire qui a bonne réputation,  et qui ne fait auto en même temps.
- Savoir qu'il est plus sur, et moins cher d'acheter une BM d'occasion peu kilométrée que de l'acquérir neuve. Les plâtres auront été essuyés et les rappels faits !
- Une fois ces détails assimilés,  vous avez tout de même de bonnes chances de faire de nombreux kilomètres avec la moto que la marque à l'hélice à daigné vous vendre.

Si vous achetez BMW, ou vous vous attachez de l'importance aux marqueur sociaux, ou vous êtes maso,  où vous aimez les bécanes faciles à conduire.
Faites votre choix !

Pour les photos je vais regardé ça.

tacaud22 a écrit:Si vous achetez BMW, ou vous vous attachez de l'importance aux marqueur sociaux, ou vous êtes maso,  où vous aimez les bécanes faciles à conduire.
Faites votre choix !

Ou bien ne pas trouver chez la concurrence , ce qu'on attend d'une bécane....

ludo51 a écrit:

tacaud22 a écrit:Si vous achetez BMW, ou vous vous attachez de l'importance aux marqueur sociaux, ou vous êtes maso,  où vous aimez les bécanes faciles à conduire.
Faites votre choix !

Ou bien ne pas trouver chez la concurrence , ce qu'on attend d'une bécane....

Bonne réponse +1

Les seules alternatives possibles approchantes sont la Triumph 800 Explorer (mais je n'aime pas son moteur) , et la KTM 1050 pour laquelle j'ai failli craquer....

ludo51 a écrit:KTM 1050 .

J'ai essayer avant l'achat du GS, mon verdict qui n'engage que moi: trop haute, trop puissante ( en tt )
trop cher, trop mal équilibré, trop de partout quoi

Et c'est pour cela que la mienne va sur 100000 km...Et je ne vois toujours pas par quoi je peux la remplacer...
Même les nouvelles ne me donne pas envie avec commodes japonais et leur suspensions électroniqueS...

papybro voila les photos du montage de PhilippeG

Merci Burt.

Merci à Burt et à Philippe G.
Beau montage, mais qui a, si j'ai bien compris, couté assez cher...?
Pour l'instant, je me suis contenté de mettre un vernis de peinture automobile pour stabiliser la partie de la couche réfléchissante qui est écaillée (étalé par l'intérieur avec un pinceau coudé, en passant par le trou de l'ampoule). ça tient, mais on verra combien de temps? Je vous tiendrai au courant.
amitiés motardes

Très intéressé par ta réparation de fortune si elle tiens, le seul essais que j'ai lu de mémoire n'a pas tenue, mais c'était peut-être pas un vernis pro.
Si tu peux nous en dire plus sur celui que tu as utilisé ... ( bombe, pot , marque etc...) histoire d'en trouver au besoin.
Pour l'instant le revêtement brillant n'a pas l'air de partir plus sur la mienne , mais si je peu faire du préventif vu le prix du phare.

papybro a écrit:Merci à Burt et à Philippe G.
Beau montage, mais qui a, si j'ai bien compris, coûté assez cher...?

Un gravillon avait cassé la vitre de mon bloc. On m'a donné un bloc qui avait pris un choc de côté sur une chute, mais vitre intacte. J'avais déjà le H1 HID.
Mais si tu dois le faire avec des pièces achetées, alors là oui, le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Philippe

Ah oui, là c'est sûr que c'était une bonne opération.
Une question au passage : ça n'existe pas les casses moto?
Papybro

Google est ton ami....

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=casse+moto+en+ligne

https://www.francecasse.fr/moto/pieces-moto.htm