Suintement d'huile haut moteur

Ce soir, en relevant mon niveau d'huile, je me suis aperçu d'un suintement d'huile à partir du joint de culasse sur le coté gauche du moteur.
J'ai essuyé le tout proprement et je vais voir si cela se poursuit, ou si cela s'est arreté (y a pas vraiment de raison, mais bon, on s'accroche à tout, pour ne pas avoir à se séparer de sa belle certainement plusieurs jours...).

Avez vous eu ce genre d'ennui ??

Si c'est le haut moteur, c'est en fait le joint de cache culbuteur.

Il m'a été remplacé sous garantie constructeur. Et pour l'instant ça va...
Ça semble vraiment être un problème récurrent...

A combien de KM ces defauts sont apparus ???

à un peu moins de 10 000 km

En ce qui me concerne, j'ai un peu moins de 7000km.
Quelle duree d'immobilisation cela engendre t il pour changer ce joint de cache culbuteurs ?

chez grand sud auto/moto: 3 semaines

Moi je n'ai que 4000 bornes.
Rien à l'horizon, mais je pense que si ce genre de merde m'arrive, je risque vite de repartir chez les Japonais (Aucune moto en retour atelier depuis 34 ans)
Je trouve inadmissible qu'un moteur vendu depuis 2 ans, et monté à présent sur 5 modèles, continue d'avoir ce genre de pépins.
Le SAV devrait être irreprochable...

A part ça, c'est toujours le bonheur car cette moto est une merveille à utiliser

Tout à fait d'accord ,il ne devrait pas y avoir ce genre de problème,mais je ne pense pas que les motos japonaises sont à l'abrit de soucis.Si l'on regarde les kilométrages de certains 650GS monocylindre,je pense que Rotax se distingue largement de la production monocylindre japonaise.Le temps nous donnera raison ou tord pour savoir si l'on à bien fait d'acheter BMW, j'espère qu'on aura eu raison.

encore ce problème, décidément c'est vraiment régulier, en deux jour c'était réparé sous garantie pour ma part. J'ai l'impression qu'il n'aime pas trop la chaleur ce joint de cache culbu ou je me trompe....

Une petite visite à mon concessionnaire ce matin, pour son retour de congés, et pas de pb, le remplacement de joints (il y en a plusieurs) est pris en charge sous garantie.

Je confirme, ça à l'air d'être un grand classique puisque ça m'arrive actuellement sur ma 800 après 17000 km...

Je vais profiter d'un petit tour chez mon concess pour le rappel de l'axe de roue avant pour vérifier tout ça.

Mais hors de question de lui laisser plus d'une journée ! Sinon, comment je vais aller chercher le pain ???

Salut, problème commun aux F800S, ST et GS. Pour l'instant pas d'info sur les R.
Le joint de cache culbu de ma ST a été remplacé, comme l'immense majorité, sous garantie constructeur (hors période de garantie de la bécane) début avril et à grosso modo 13000 km.
Il semble en outre que le problème puisse se reproduire après remplacement, à contrôler (cas sur une F800S forum f800riders.org)

je pense que la mienne est touché par les memes symptomes,traces grasses sur le coté gauche de la culasse au niveau des 2 demi lunes en caoutchouc .J'irai faire un tour chez BMW samedi après midi car j'ai reçu moi aussi le rappel pour l'axe de roue avant.J'ai en plus perdu une vis du bec de canard,j'espère qu'ils en ont quelques unes d'avance.

chez grand sud auto/moto: 3 semaines

J'ai laissé tomber Grand sud auto moto, car je ne les trouvais pas sérieux.
De plus commercialement c'était pas le top pour l'achat de la 800.
Pour la 1200, ils me faisait des factures de révisions trop cher.
Maintenant chez JMS Avignon, ça va un peu mieux, mais bon...

BulldogWM a écrit:

chez grand sud auto/moto: 3 semaines

J'ai laissé tomber Grand sud auto moto, car je ne les trouvais pas sérieux.
De plus commercialement c'était pas le top pour l'achat de la 800.
Pour la 1200, ils me faisait des factures de révisions trop cher.
Maintenant chez JMS Avignon, ça va un peu mieux, mais bon...

A la Valentine, ils m'ont pris le RDV pour la ST sous 1 semaine pour le joint de couvre culasse, remplacé en garantie BM France, et m'ont prêté une F650GS du vendredi 18h au mardi 18h le temps que je leur dépose puis que je récupère ma bécane.
Je leur ai laissé un chèque de caution pour le montant des réparations, en attendant qu'ils aient confirmation de la prise en charge par BM France (ma bécane n'étant plus sous garantie). Ils m'ont rappelé pour confirmer la prise en garantie et me proposer soit de venir récupérer le chèque, soit la destruction par leurs soins.
Je trouve donc qu'ils ont plutôt un service très correct.

Par contre, côté négociation tarification pour accessoires (un silencieux akra pour ma belle), ils sont en dessous de tout (prix public + prix normal atelier là où d'autres concess font 10% sans difficulté s'ils réalisent le montage). Du coup, j'ai commandé ailleurs et beaucoup moins cher, je poserai mon silencieux toute seule.

ben voilà, ça fait 2 jours que ma 800 GS est dans le garage, cematin j'ai découvert (je je sais pas de quand ça date) que le haut moteur était plein d'huile.
Comme le concessionnaire allemand chez qui je viens de la chercher est loin et que la garantie fonctionnera ( m'a-t-il dit), j'irai demain chez celui j'ai toujours été. Ce dernier a d'ailleurs demandé à la voir avant de la lui laisser, car il connait le problème (prise en charge par BMW) et d'après lui il peut y avoir soit une soit plusieurs pièces à changer. Donc il faut qu'il sache pour commander. Et toutjours d'après lui, l'immobilisation n'est pas longue.
Suite au prochain épisode.

Me revoilà déjà pour le dernier ( j'espère ) épisode.
Comme convenu, je suis allée chez mon concessionnaire habituel, qui a démonté, qui m'a dit : " vous avez un peu de temps, je peux le faire tout de suite"
ET voilà, 3 heures après, il m'a changé le joint, et même réglé, de son initiative, le câble d'embrayage ( c'est vrai que je trouvais la prise trop rapide, mais comme j'étais habitué à l'hydraulique...) et ne m'a ( pour l'instant) rien demander de payer. Garantie BM
J'ai quitté ma concession trop contente...

salut,
j'ai fais changé le joint à 10 000
à 15 000
et à 20 000, 500 km après la révision !

Dis moi , j'ai peur d'avoir compris que le problème persiste !
Trois fois en 20 000 km ?

oui il y a un vrai probleme d'etancheite du couvre culasse.
maintenant le mecano etait peut etre pas tres bon non plus
(bmw a courbevoie a chaque fois)
celà dit ça ne pose pas de probleme partioculier pour rouler

unegsetalors a écrit:salut,
j'ai fais changé le joint à 10 000
à 15 000
et à 20 000, 500 km après la révision !

Faut changer de concessionnaire!!!!

J'aimerais savoir comment évolue cette fuite,car mon moteur avait des traces de gras au niveau du joint de couvre culasse que j'ai essuyé puis pareil après environ 1000kms ,est ce le début d'une fuite ou celà devrait être plus rapide que çà.Ma moto à 9500kms.
Si c'est vraiment la fuite ,c'est très léger.

Et bien de vous lire ça promet!! la mienne n'a que 5000kms sauf la jauge à essence à remplacer cause rappel...à suivre!!

techard a écrit:J'aimerais savoir comment évolue cette fuite,car mon moteur avait des traces de gras au niveau du joint de couvre culasse que j'ai essuyé puis pareil après environ 1000kms ,est ce le début d'une fuite ou celà devrait être plus rapide que çà.Ma moto à 9500kms.
Si c'est vraiment la fuite ,c'est très léger.

c'est tout-à-fait ça ! petite fuite mais fuite quand même .

Quasimoto a écrit:

techard a écrit:J'aimerais savoir comment évolue cette fuite,car mon moteur avait des traces de gras au niveau du joint de couvre culasse que j'ai essuyé puis pareil après environ 1000kms ,est ce le début d'une fuite ou celà devrait être plus rapide que çà.Ma moto à 9500kms.
Si c'est vraiment la fuite ,c'est très léger.

c'est tout-à-fait ça ! petite fuite mais fuite quand même .

Faut que je regarde, si ça ce trouve ça suinte aussi chez moi.

M'enfin ce qu'il faut ce dire: c'est que tant que ça fuit c'est qu'il y a de l'huile