montage crash bar ?

souhaitant installer un crashbar sw-motech sur mon 800, je voulais savoir si il fallait monter celui-ci au frein filet ?

C'est préférable, mais vérifie tout de même les serrages après 300 km.

ok

13enV a écrit:C'est préférable, mais vérifie tout de même les serrages après 300 km.

Si on met du frein filet il est préférable de ne pas reserrer ensuite. Sinon le frein filet perd de son efficacité.

Sinon je n'ai jamais mis de frein filet pour le montage des CB et rien ne c'est jamais dévissé, il suffit qu'il soit serrés au bon couple.
Le frein filet doit être utilisé pour le serrages des éléments de sécurité ou les montages sur les alliages ne supportant pas de fort serrage (genre alliage d'alu) et pour lesquels ont risquerait de faire sauter les filetages en serrant trop fort.
Je sais qu'en montage d'usine, BMW à tendance à en mettre un peu partout mais c'est juste par mesure d'économie. En effet se faisant ils s'évitent des problèmes de qualité rapport au serrage et il est plus vite fait de mettre du FF que de serrer au couple et vérifier ensuite.

this was my 2tcs

je viens de monter mes CB SW-Motech (sans frein filet) mais dois encore rouler qq centaines de bornes pour voir comment ça tient. Je sais que le constructeur préconise de resserrer l'ensemble après 100km, ce que je ferai; et ensuite je vérifierai après des grandes ballades.

tu en es content de tes sw-motech?
et le montage facile ?
tu l'as acheté sur quel site ?

je vais bientôt commander le mien, la moto arrive seulement en semaine 19.

Ils sont très bien, commandés chez Hornig. Très pros et efficaces.

difficile de dire que j'en suis content puisque jusqu'à présent je me suis pas pris de taule, donc pas pu tester leur résistance ;-) mais ils ont l'air costaud (et le poids est conséquent). Donc j'imagine qu'en cas de chute cela tiendrait; j'ai opté pour sw-motech sur base des échos glanés ici et là, notamment sur ADV rider.

au niveau du montage qui est facile, il y a juste 2 choses que je noterais:
- tu reçois deux sachets avec toutes les vis et boulons, cela met un petit temps avant de trouver quelle est la visse numéro X qui va à l'endroit Y, donc j'ai mesuré (la notice indique la longueur/diamètre) chaque élément pour les numéroter ensuite, cela facilite le montage.
- il faut un torx 50 pour attacher le haut des crash bars.
pour le reste j'ai acheté chez un dealer recommandé par SW Motech sur leur site, livré en une semaine et c'était je crois 10 euors plus cher que le prix recommandé (en tout 195 euros).

voilà :-)

moi je suis comptent des sw motech j'ai testé et j'approuve !!! le seul petit hic c'est que ses fixations sont sur le moteur et alors que les touratech se prennent sur le cadre

Julio, testé dans quel sens..? grosse taule sur bitume? sur terre? suis curieux hein, rien de morbide ;-)

par rapport à ta remarque sur les fixations, c'était effectivement un point relevé dans mal de posts sur divers forums, mais tous ceux (ou celles) qui s'étaient ramassés avec ces crashbars avaient dit que le moteurs/les fixations n'avaient pas souffert, donc je me suis basé sur des données "empiriques" pour arrêter mon choix.
Et justement par rapport aux CB de Touratruc, j'ai lu à divers reprises qu'il y avait une fixation (la pédale de frein si je ne me trompe pas) qui était galère à dévisser pour faire l'installe. Et comme je suis un poireau en mécanique, j'ai préféré les SW-Motech...

plusieurs chutes avec peu de vitesse à chaque fois. Dans tout les cas, les CB ont travaillé comme on leur demande.

coté montage effectivement la touratech est un peu plus compliqué mais tout ça reste surmontable.
Pour l’accès à la pédale, si je me souvient bien mais la j'ai un gros doute ... si ont prend la pédale de frein touratech ben la visserie passe mieux.

ha si juste un truc, si je devais refaire mon choix dans les CB je reprendrais les même !! et sans hésitation

merci pour vos commentaires, je file le commander.

Moi aussi je les ai depuis 400 km environ,pas de gamelles (Pourvu que ça dure) rien de s'est desserré, je n'ai pas mis de frein filet.

Petit détail je n'ai pas pu monter une vis derrière les tubes d'échappement allant au collecteur, Il faut démonter l'échappement pour y accéder je n'avais pas envie de me lancer la dedans. Les autres (Nombreux) points d'attaches semblent pour le moment suffirent. Je profiterai de la prochaine révision pour faire monter cette dernière vis . Ah oui j'oubliais j'ai une ligne complète arrow, je ne sais pas si c'est pour cela que le montage de cette vis est plus chiant.

Sinon ça semble être du bon matos massif qui fait pas toc et qui se rapproche le plus du cadre tubulaire

pour ton histoire de vis, il y a des chances que ça vienne de la ligne Arrow moi je n'ai pas eu ce genre de problème

a ceux qui ont les CB Sw-Motech, ca serait possible que vous mettiez des photos ici de vos GS pour voir le rendu? parce que sur le site, c'est un peu de la daube leur photo! on voit rien! c'est pas facile de se rendre compte..

sinon clique sur le lien photo dans ma signature il y a quelques photo de ma belle

Sont bien jolis, tes pneus tout neufs, Julio

merci Julio! je pense que j'opterai pour les Sw Motech moi aussi du coup

Lancez une idée de commande groupée autant vous aurez une bonne ristourne

et les Wunderlich, quelqu'un les a monté sur sa machine?

voici.
fyi, je mesure 1m88 et ça ne touche pas les genoux, donc aucune incidence sur ta position de pilotage (sur route du moins, sur terre pas encore testé).

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Et quand il fait beau, pour reposer les guibolles, je tends la jambe et appuie les mollets sur les crashbar. En cas de fortes chaleurs c'est bien aussi.

@ Lebowski : ce sont les Wunderlich sur ta 800?? ils sont identiques aux Sw Motech alors!?