la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

Rico800 a écrit: quand a pourrir quelques chose hier , c'est mon VTT qui a mangé

c'est bien mon problème, rico je n'ai qu'un vélo de route et ma 800 est ma moto de tous les jours mais aussi ...mon VTT

trailman a écrit:

Rico800 a écrit: quand a pourrir quelques chose hier , c'est mon VTT qui a mangé

c'est bien mon problème, rico je n'ai qu'un vélo de route et ma 800 est ma moto de tous les jours mais aussi ...mon VTT

Un vrai couteau Suisse cette GS

Excellent boulot Rico, à ce rythme elle sera dans le même état avec un "0" de plus !

Le bas moteur, tu le nettoies au WD40 ok, mais avec un outils en particulier ? Certains endroits sont particulièrement galère d'accès..

En tout cas chapeau, je suis presque aussi maniaque que toi, et même si elle doit être dégeulassée le lendemain, c'est tellement agréable de la savoir propre pour au moins une nuit !

Amaury AML a écrit:Excellent boulot Rico, à ce rythme elle sera dans le même état avec un "0" de plus !

Le bas moteur, tu le nettoies au WD40 ok, mais avec un outils en particulier ? Certains endroits sont particulièrement galère d'accès..

En tout cas chapeau, je suis presque aussi maniaque que toi, et même si elle doit être dégeulassée le lendemain, c'est tellement agréable de la savoir propre pour au moins une nuit !

Salut,

oui comme toi savoir ma moto propre même une nuit me fait plaisir , sinon pour la méthode je pulvérise le WD40 , avec un carton son le moteur pour les coulures , je laisse "agir" , ensuite c'est avec un chiffon micro fibres que j'essuis , dans mon le le faisant depuis son achat , j'ai pas vraiment de recoins sale , car le film graisseux fait sont boulot , sinon utiliser une tige plastique au bout du chiffon , ça devrait atteindre les endroits galère d'accès .

sinon ce matin pas de pluie , donc elle restera propre au moins jusqu'à ce soit , en tout cas une bonne vidange avec une bonne huile , un graissage général , la moto semble plus fluide , plus douce , le freinage quand a lui il n'y a pas photo il a changer avec un mordant plus prononcer , c'était pas du luxe , car avec la merde le sel c'était plus vraiment réactif

aller bonne journée

Merci pour ces précisions, en fait je pulvérise aussi le WD40 directement dessus avec un carton dessous, mais je trouvais la méthode un peu.. bourrin
La tige c'est pas mal effectivement, à la brosse à dent, impeccable pour sortir des poussières inaccessibles..!

Salut,

aller quelques news de mon petit GS800 qui totalise 12000 bornes en tout juste une année majoritairement sur mon trajet boulot dodo , et bien RAS tout va bien et toujours satisfait , malgré tout la nouveauté du moment alias GS1200 méritait un peut d'attention , donc essais hier avec un ami , deux fois 30 minutes ce qui ma permis aussi de rouler a coté , une chose est sur le nouveau 1200 est valorisant





Alors que vaut cette nouvelle monture , et bien comment dire , moto très aboutie , partie cycle vraiment au top , un moteur bien gras en bas , mais ennuyeux dans les tours , voir "poussif" , bon ça prend 200 facilement , a vrai dire en 106 ch n'arrive pas a prendre le dessus VS GS800 90ch comme la mienne , si je reste dans les tours bien évidement , car sur les reprises en à bas régime il n'y a pas photo le 1200 est devant , même face a un 990 SMT full , test reprise en 6 eme a 110 klm avec un pilote plus légers , le GS arrache .

truc sympa c'est le GPS qui ce pilote depuis la molette rotative , plus le montage a clès anti vol , quand a l'électronique un peut trop pour moi même en mode dynamique , freinage vraiment énorme , avec peut-être une remonté d'information limitée du au Telelever qui gomme tout sur sont chemin , j'imagine question d'habitude .




Sur les petits chemins la GS1200 gomme très bien , mais le poids est vraiment sensible VS le 800 , et ici c'était sec , bref sa vocation reste les grands espaces , vraiment fait pour rouler , la ville aussi n'est pas sont truc , même si le centre de gravité vraiment maitrisé aide a la tache .







Conclusion après avoir essayer tous les gros trail du marché , avec entre autre le 1190 Adventure , la GS 1200 est la plus homogène , la plus aboutie , alors manque de fun en haut , le look ne fera pas tourner les têtes de la majorité , mais clair qu'elle sera pratiquement tout faire , dans un confort et sérénité hors paire , bref vous l'avez compris contant de cette essais , même si j'ai vraiment pas l'utilité de ce genre de moto , ou le 800 fait tout mieux au vue de mon utilisation .

aller @+

Rico

Merci Rico on a tout compris et tu nous conforte dans notre choix ..

bien vu le comparo

J'ai été impressionné par la puissance de cette moto lors de son essai aux GS Days, une forte poussée à l'accélération, le genre de truc à allonger les bras, mais je pense qu'elles étaient en version libre.

ben oui après 50 000 kms de bonheur avec la 800 j'ai essayé la 1200 lc... fallait pas

C'est une 800++. Si j'étais dans une région où le TT était plus facile, j'aurais probablement pas craqué mais là je fais 90% de route pour 10% de chemins et même dans les chemins la 1200 elle marche vraiment bien !

techard a écrit:J'ai été impressionné par la puissance de cette moto lors de son essai aux GS Days, une forte poussée à l'accélération, le genre de truc à allonger les bras, mais je pense qu'elles étaient en version libre.

Le bridage n'intervient pas dans les bas régimes et le couple qui donne cette sensation de poussée est de 12 mkg à 2000 tr
Et je pense que c'étaient des version française qui étaient à l'essai....

Elle a du couple effectivement....

trailman a écrit:

techard a écrit:J'ai été impressionné par la puissance de cette moto lors de son essai aux GS Days, une forte poussée à l'accélération, le genre de truc à allonger les bras, mais je pense qu'elles étaient en version libre.

Le bridage n'intervient pas dans les bas régimes et le couple qui donne cette sensation de poussée est de 12 mkg à 2000 tr
Et je pense que c'étaient des version française qui étaient à l'essai....

Salut,

je te rejoint sur ce point , car le bridage des moteurs ce font dans les tours , la ou est la puissance , le couple a bas régime ne change pas , de plus j'ai posé la question pour le débridage et bien c'est pas gagné pour ceux qui voudrait les 25 bourrins de plus légitime pour une moto de ce prix malgré le fait que la France nous autorise de 100 ch , bref même avec une licence piste mon garage me dit que c'est pas possible , car relier directement en Allemagne chez BMW lors de la connexion de la moto , bref vive l'électronique .

Je viens de faire changer ma monte de pneu, et j'ai démonter les roues ( le bouclard était débordé), bref j'en ai profité aussi pour la nettoyer et contrôler un peu l'ensemble.(suivant le post a Rico)
Ben Rico a raison, j'avais bien de la merde niveau étrier, pourtant je n'ai pas rouler énormément, heureusement les pistons ne sont pas marqué, mais bien recouvert de merde car il n'y a pas de cache poussière comme sur les voitures, donc idem j'ai bien nettoyé ca et remis aussi de la graisse dans les caches poussières et sur l'axe des roues.
J'ai graisser aussi les silenbloc de la couronne, car j'avais quelques marques de frottement sur le moyeu avec de la graisse marine bleu haute température ( non cuivré, et qui ne se dissout pas dans l'eau ) trouver chez chez leroy merlin.
J'en met aussi sur la chaine et a 10000km, la couronne arrière et chaine est pas mal, donc cela a l'air de bien protégé et a 10€ le pot de 750gr, j'en ai pour un moment.( bien moins cher que les produit spécialisé pour chaine).
Donc un contrôle régulier des étriers + nettoyage et purge semble nécessaire, et bien avant d'avoir les plaquette HS, je recommande aussi, mais chacun fait comme il veut.

si ce que tu appelles les silentblocs sont les amortisseurs de couple je ne suis pas sur que les graisser soit une bonne chose. il me semble que la graisse va plutôt les détériorer.

Bien vu ta remarque, c'est vrai que pour le caoutchouc il est souvent conseiller de la graisse ou huile au silicone ( et je le savais en plus... j'en ai acheter express pour mes joints de vitre sur la voiture).
Bon comme je dois démonter la roue arrière, pour l'instant je nettoierais, puis j'ai plein de truc a faire sur la moto, donc elle vas pas rouler avant 2 jours je pense.
Alors petite question a tous, il faut ne rien mettre ou utiliser quoi comme produit ( graisse ou huile) sur l'amortisseur de couple de nos motos?
Et au niveau des caches poussière des roues aussi en caoutchouc, il faut mettre quoi?
graisse au silicone, graisse marine ?
Pour les roulements cela dois être des roulements étanche donc on n'y touche pas.
C'est con mais un petit topic sur nos produits d'entretiens serais une bonne chose je trouve ( pas pour huile moteur on vas jamais s'en sortir autrement).
Bon je crée le topic car la je pollue celui de Rico.
Merci de tes réponses MP Rico.

burt74 a écrit:
Bon je crée le topic car la je pollue celui de Rico.
Merci de tes réponses MP Rico.

pas de soucis

Salut,

la petite bricole du moment , à part ça RAS , si peut-être les pneus à changer 15000 bornes de bons et pas forcément loyaux service  

je sens venir le neon qui éclaire sous le sabot... 




elle était facile , mais faut dire que tu t'es exposé sur ce coup !!! 

trailman a écrit:je sens venir le neon qui éclaire sous le sabot... 




elle était facile , mais faut dire que tu t'es exposé sur ce coup !!! 

 non je m'arrête la , mais par contre pour moi qui roule en région Parisienne et surtout tous les jours pour aller travailler , avec 80% du temps a remonter les voitures , les répétiteurs jouent un rôle préventif , donc ça peut faire sourire , mais ce coté sécuritaire n'est pas pour me déplaire , ça me fait penser aux voitures qui au fils du temps ce sont équipé de série de répétiteur , dans les ailes ou maintenant dans les rétro , je dirais dirais du pro actif sur ce coup  

en tout cas sans vidéo avec les clignos en fonctions , personnes ne voient la modification , donc pas de jacky touch  

C'est beau ce logo qui clignote.

C'est une bonne idée. L'argument sécu me plait bien. Aurais-tu une référence et une source?
Philippe

c'est le protège carter Givi,non ?

PhilippeG a écrit:C'est une bonne idée. L'argument sécu me plait bien. Aurais-tu une référence et une source?
Philippe

Moi ça me fait plutôt sourire, à mon avis le logo est bien trop proche du cligno avant pour réellement avoir un rôle préventif. En remontée de fil, celui qui check son rétro verra de toute façon le cligno "normal", et celui qui ne regarde pas verra... ni l'un ni l'autre

Cela dit je trouve la modif très esthétique  

Lamar37 a écrit:C'est beau ce logo qui clignote.

PhilippeG a écrit:C'est une bonne idée. L'argument sécu me plait bien. Aurais-tu une référence et une source?
Philippe

il faut que je recherche , acheté sur Ebay il y a plusieurs mois , j'ai fait le montage seulement maintenant , je vous tiens au jus

papinou31 a écrit:c'est le protège carter Givi,non ?

non c'est un Touratech monter sur le cadre , j'avais pas oser le montage sur carter moteur , de trop mauvais souvenir sur la moto d'un ami

GeeK_InsiDe a écrit:

PhilippeG a écrit:C'est une bonne idée. L'argument sécu me plait bien. Aurais-tu une référence et une source?
Philippe

Moi ça me fait plutôt sourire, à mon avis le logo est bien trop proche du cligno avant pour réellement avoir un rôle préventif. En remontée de fil, celui qui check son rétro verra de toute façon le cligno "normal", et celui qui ne regarde pas verra... ni l'un ni l'autre

Cela dit je trouve la modif très esthétique  

C'est ton avis , il est respectable , mais il y a des situations ou ce petit répétiteur sera bien visible , surtout que ça reflet sur le carénage blanc de la moto , rien qu'a l'arrêt a un feu avec le nez de la moto un peut avancé , le répétiteur est visible depuis le siège conducteur par exemple , apporte un plus sur un croisement avec la moto en visuelle sur le coté

bref c'est certainement une assurance vie , mais dans certains cas apportera un plus VS celui qui n'en possède pas , surtout en remonté de fil ou parfois comme sur un feu , ou l'avant du cligno est devant le champ de vision du conducteur , et puis en mode Warning c'est sapin de noeil  

quoi qu'il en soit les autres possesseurs BMW sur Paris , tout modèles confondue regarde de prêt mon gadget , avec toujours la même question c'est une option BMW