choix pneu

Rappel du premier message :

bon j'approche de la révision des 10000 km ... et mon train de pneu est sur la fin

je pense remettre les mêmes que d'origine car ils ont un très bon comportement routier je trouve : Je ne me suis pas fait de frayeur de perte d'adhérence pour le moment aussi bien sur sec que sur mouillé.
Le seul truc c'est en TT ou là c'est vrai que la monte d'origine n'est pas du tout adaptée. Donc si vous connaissez un pneu arrière qui garde de bonne performance sur la route en terme de longévité et qui permet quelques escapades sur terre/sable je suis preneur de bons tuyaux.

merci pour ton retour d'experience
je donnerais mon avis quand ils seront montés

tu les montes avec quel type de chambre? J'ai mis une chambre extra renforcée à l'avant Michelin mais j'en ai pas trouvé pour l'arrière.

Il y a des chambres renforcée pour l'arrière chez Michelin.

J'en ai trouvé sur le site Wolf KTM :

http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=II000000361&curs_in=0&switch=&max=4&pic=1

Voila mes KarooT sont montés, y'a plus qu'à roder.
164,50 € montés chez cardy

Par contre je ne pense pas qu'il y ai eu d'equilibrage et j'ai pas pensé de demaner... c'est grave docteur ?

J'ai un Tourance EXP tout neuf à l'AR.
http://ftp.redfoxcenter.org/pub/RedFox/Divers/F800GS/p1000859.jpg (6 Mo)

Comparé a mon précédent Battle Wing usé à 9300 km qui a fini sa vie sur une crevaison, Je dirais plus de grip sur le bitume (pas testé dans le gras) et surtout le profil, parfaitement arrondi, est bien plus agréable et sécurisant en virage. Ça balance naturellement sans sentir de différence de grip. Mon rythme de croisière s'en est trouvé augmenté ;o)

J'espère que ça va durer malgré l'usure inexorable de la gomme...

PS: J'ai un Tourance à l'AV.

Hello

En vue d'un trip au Maroc, je pense monter des tétines sur le 800 : TKC80 ou KarooT...
Mon souci est que j'aurai une étape de plus 1000 bornes par route/autoroute avant d'arriver au Maroc (...depuis Lille ca fait un bout).
Je vais massacrer les pneus avant d'arriver? Lequel choisiriez vous?

a priori les tkc dans ton cas car ils s'usent moins vite que les karoo T.
Aprés ca dépend ce que tu veut faire et ou tu veut aller, si tu fait guère de pistes et te limite à être sage les anakee vont trés bien et dure longtemps.
Sinon les karoo T sonts exellents et pas cher mais ils usent trés vite j'ai bouffé l'arrière en 3500km lors de mon dernier voyage au maroc mais a deux et chargés, voilou

Des potes en 1200 GS sont allés au Maroc et gràce à Tché( journaliste en Belgique) ils testés plusieurs pneus; je cite donc Tché du forum pasdegaspillagedeviragre.com:



Je sais que je risque gros, mais voici un petit sujet..... technique....

Test pneus Trail



La bande de marocains a servi de cobaye lors de notre dernier périple. J'avais organisé un test de pneus lors de ce voyage. Donc les gazous se sont vu "affublés" d'un train de pneus neufs grâcieusement fournis pour l'occasion, à savoir :

Popix - Metzeler EXP

Roger - Pirelli Scorpion Trail

Mammouth - Michelin Anakee 2

Thierry - Continental TKC

Tchè - Heidenau K60


Dans ce match opposant des profils bien différents, il était intéressant de voir sur un parcours d'environ 5.000 km de routes et de pistes comment allaient se comporter ces 5 protagonistes !

La plus grosse interrogation venait du Heidenau K60 inconnu au bataillon et vrai outsider. Pneu "hiver" classifié m+s (mud & snow - boue & neige). Soit une gomme avec beaucoup de silice, prévue pour fonctionner sous les 7°.... Pas vraiment "top" pour les chaleurs marocaines... Inch Allah comme ils disent là-bas !

Le test portait sur l'usure des pneus (mesure tous les 1.000 km) et les impressions des "pilotes d'essai"....
Donc du goudron (lisse par moment....) des changements de trajectoires fréquents (ânes, cailloux....), de la piste rocailleuse, sabloneuse.... quelques gués , mais pas de pluie....

Voici l'état des gommards au terme du voyage


Pour les puristes, et au risque de me faire lincher , vous trouverez en fin de post, les graphiques d'usure et les tableaux de mesures....

Pour le résultat, il est pour le moins surprenant... !
Le meilleur compromis pour ce type de voyage évidemment, est l'outsider Heidenau avec un niveau d'usure étonnament peu marqué et un grip bluffant sur le goudron ainsi qu'un comportement exemplaire sur les pistes. Ce résultat est le "mix" entre grip goudron, usure et impression sur pistes.
Le moins bon est le continental TKC. Non pas que ses performances soient mauvaises, mais il est "mort" au terme du voyage. Tout au plus peut-il encore faire 1.000 km... Evidemment sur piste, il est royal...
Maintenant, les profils "routiers" n'ont pas été ridicule du tout. De l'avis général, le Michelein Anakee 2 nous a étonné par son comportement aussi bien sur route que sur piste. De plus son usure permet d'envisager encore plusieurs millers de km...
Le Pirelli tire bien sont épingle du jeu, mais est un peu en retrait par rapport au Michelin.
Quand au Metzeler EXp, comme on pouvait s'y attendre, est le moins bon par ses impressions de conduite et son comportement général.

Classement
1. Heidenau K60 AR 110€ - AV 90€*
2. Michelin Anakee 2 AR 130€ - AV 105€*
3. Pirelli Scorpion Trail AR 140€ - AV 115€*
4. Metzeler Tourance EXP AR 140€ - AV 115€*
5. Continental TKC AR 140€ - AV 110€*

*Prix indicatif moyen du commerce (en Belgique)

Tout est question de savoir ce que vous voulez faire comme parcours....
Pour du mixte : Heidenau K60
Principalement routier (90%) : Michelin Anakee 2
Principalement piste ( max 4.000 km) : Continental TKC

Voilà les graphiques...




Les tableaux...






Bon maintenant allez-y, achevez moi !

Pour ceux qui veulent lire tout le sujet voici le lien:

http://www.pasdegaspillagedevirage.com/forum/viewtopic.php?f=30&t=3806

merci bcp pour ce comparo super
mais ya po la photo du pirelli ta deux fois le anakee

y'a une petite erreur sur une photo en effet , bien vu !

Merci, très intéressant.

Dommage qu'il n'y ait pas le Karoo T, car Claude et moi en sommes très satisfait.
Ce pneu est un parfait mix route ( et même autoroute ) et piste (roulante ou cassante)
Contrairement à Unstoppable, mes Karoo T en sont à 9000 km et vont encore en faire 1000. Ils m'ont servis à faire la descente de l'espagne par autoroute, le Maroc, route et piste et de retour en france, je fais le trajet boulot ( 60 km ar ) depuis fin mai.
Je pense les changer fin Aout.

Bien sûr, les Karoo T ne résistent pas à un bon gros clou de bord de route au Maroc.

ouah moi a 350 j'étais sur le lisse et encore en roulant normal et pression 2.9 sinon bons pneus.
PPour ceux qui comme toi ne consomme pas bcp leir gomme je conseille les enduro sahara 3 le top du top bien au dessus des karoo T encore aussi bien sur route (frottage de valises) que sur pistes mais pour moi pneu ar mort a 2500km t faut mettre en 140 a 'arière c qui est top car a rend la moto s=d'une maiabilité diabolique!!

Merci pour toutes ces infos et pour le test copié-collé
J'en espérais pas tant en posant ma question

Bref... je crois que je vais rester sur du TKC malgrès tout. Ca reste une valeur sure et je préfère être à l'aise sur les piste plutôt que de vouloir gagner quelques milliers de kilomètres de longévité.

Merci Quasimoto pour ce superbe comparo et pour la prochaine virée au Sénégal, je crois que je vais mettre les heidenau (si çà se vend chez nous)
Autrement parait que les TKC sont meilleurs que les Karoo T en longévité mais moi je ne démord pas du Karoo T après 3 Maroc et 9000 km à chaque fois (de Paris) et pas un seul emmerde.
Mais si c'est la première fois, il faut faire attention à ne pas faire trop de pistes caillouteuses au Maroc car elle attaquent les tétines à vue d'œil

Bien Dafi,

Je vois que tu es toujours enthousiaste pour le Sénégal.

C'est gage de rétablissement rapide.

Tant mieux.

A bientôt

DAFI a écrit:Merci Quasimoto pour ce superbe comparo et pour la prochaine virée au Sénégal, je crois que je vais mettre les heidenau (si çà se vend chez nous)
Autrement parait que les TKC sont meilleurs que les Karoo T en longévité mais moi je ne démord pas du Karoo T après 3 Maroc et 9000 km à chaque fois (de Paris) et pas un seul emmerde.
Mais si c'est la première fois, il faut faire attention à ne pas faire trop de pistes caillouteuses au Maroc car elle attaquent les tétines à vue d'œil

Les Karoo T sont excellents; on leur reproche souvent leur manque de longévité . Mais si tu arrives à les faire tenir 9000 km, y'a pas de raison d'en changer !
Comme dis un pote ,avec les Karoo T , je freine comme un porc et j'accélère comme un goret dans les chemins et ça tient super bien.

je confirme pour l'usure rapide des KarooT. Les miens ont a peine plus de 1000km mais il me semble déjà 1/3 usés !

ah ca je te l avais dit......

UNSTOPPABLE a écrit:ah ca je te l avais dit......

tout à fait je les ai choisi en connaissance de cause ... et pour l'instant je ne le regrette pas.
On verra dans 2000 km

ps : t'as vu que ça parlait de Collioure Pampelune dans la section Voyages du fofo ?

Super comparatif Quasimoto !

Je viens de regarder un peu les différents types de pneux qui se pretent à une utilisation mi route-mi Offroad :
Et je suis tombé sur : les Metzeler Tourance (les Metzeler Tourance EXP me semblant plus pour la route).
Vu que j'ai eu quelques surprises en virage avec les montes d'origine (Battlewing), j'ai aussi un peu peur de ce type de monte. Mais m'étant risqué un peu hors route avec les battlewings : ce sont de vrais savonettes dès qu'il y a un peu de boue !
Par contre la durée de vie des Metzeler semble tres courte (on ne peut pas tout avoir).
Quelqu'un a t'il un retour d'expériance sur F800GS des Metzeler Tourance (pas les Metzeler Tourance EXP):
AV : Metzeler Tourance 90/90 -21 54H
AR: Metzeler Tourance 150/70 -17 69V
?

J'en ai eu sur la 1200; très bons sur la première moitié ils ensuite nettement moins rassurants.Ce ne sont pas des vrais pneus mixtes loin de là. Les EXP sont une vraie daube, à éviter absolument !

Décidément, on dirait que personne n'aime les EXP.

Pour ma part, je ne lui reproche rien de particulier à part glisser sur les bandes blanches aussi facilement que dans la boue. Mais comme je n'ai jamais fait frotter les cales-pieds sur le bitume, je ne connait pas les limites du pneu qui semble bien au-delà de mes propres limites... Sur piste gravier, rocaille et terre séche, il tracte bien, mais il vaut mieux baisser la pression pour se sentir plus en sécurité.

Cela dit, suite au comparatif, j'ai vraiment envie de passer au Heidenau K60 à la prochaine monte, j'aurais enfin un trail avec un vrai look de trail et pas pseudo SM !
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=443958&page=4
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=443958&page=9

Même chose pour moi, au vu des réflexions du Forum sur les Metzeler, je vais plutôt me tourner sur les Heidenau K60 .C'est vrai qu'ils ont un super look, faut juste que je vois s'ils tiennent pour un Paris-Maroc-Paris (car si une fois arrivé au Maroc il ne me reste plus de grip......)

dans ce cas n oubliez pas de nous donnné vos retour sur les heideneau, merci

salut, j'ai monté des continental trail attack sur ma gs et beh......je peut vous dire que par rapport a mes anakee on voi la différence, plus de glisse sur les bandes blanches, plus de perte d'adherence lors des remises des gaz en sortie de courbe, une fois bien chaud c'est de la colle, par contre g pas essayé en piste mais sur la route c'est un vrai regal !!