ACCELERATOR : installation sans risque ??

Rappel du premier message :

Salut'atous,

Ayant lu différents fils qui me semblaient fort intéressants sur le confort accru de conduite grâce à "accelerator" (mais aussi sur Booster Plug), j'ai donc opté "accelerator" que je viens de recevoir, mais j'hésite vraiment à l'installer !!!!
N'y a t il aucun risque à installer un tel composant sur le circuit électronique de nos machines..... ???
Mon concess (pour une autre discussion) m'a dit qu'il y avait 3 calculateurs à 1500 € pièce, sur la F650...
ça fait cher si l'accelerator met le KK dans ce fourbit électronique......!!!!!!!!
Y aurait il quelqu'un, au jugement indépendant !!!!! (en ce moment c'est dur d'en trouver en France...) qui serait en mesure de faire une analyse objective sur la non dangerosité d'un tel accessoire ??? (Je ne parle pas des performances qui semblent vraiment intéressantes ).
Dans l'attente de vous lire, un grand merci par avance.

Thierry

Vous semblez être assez nombreux, à utiliser ce genre de module, quand même Ca aide vraiment tant que ça ?

hello !
j'ai le module accelerator avec sonde sur la 800,j'avais le module simple sur la 1200
l'efficacité de cette piece correspond (à mon gout) à ceux qui desire une conduite souple,l'agrement est immediat,pas d'a coup à l'acceleration,des reprises à tres bas regime,des accelerations lineaires sur tous les rapports
pas de surconsommation constaté à ce jour
je l'ai constaté sur mes 2 machines
le mariage ideal est (a mon gout aussi bien sur)
module accelerator
bougies irridium (pas testé sur la 800)
filtre air kn (installé mais pas testé sur la 800)
je garde un tres bon souvenir de cette modif peu couteuse et facile à realiser sur ma 1200
amities d'ardeche
alain

Hello

Merci pour les infos.
Ca ne joue pas sur la garantie (je sais que ça ne fait que "leurrer" le calculateur, mais quand même) ?

Question idiote mais je me lance : le booster plug et l'accelerator permettrait de supprimer la brutalité de la réponse de la poignée en faisant croire au calculateur qu'il fait 20 degrés de moins...
Comment se fair-il alors que cela ne change rien sans modif qu'il fasse 30 ou 0 degré... (je vous avais prévenu que c'était une question bête...)

tu aurais pu poser une autre question ça m'aurait arranger il est vrai que je me suis posé la même sans avoir la réponse...

dans tout les cas il est vrai que ça change le comportement de la moto. elle est moins "violente" du coup je trouve qu'elle a un peu moins de watt... mais en fait ça avance !!!

Tu veux dire que ce n'est qu'un impression ce sentiment de moins de watts ?

oui seulement une impression car le petit a coup que l'on a, à disparu

et j'ai la version sans la sonde

boudioue a écrit:Question idiote mais je me lance : le booster plug et l'accelerator permettrait de supprimer la brutalité de la réponse de la poignée en faisant croire au calculateur qu'il fait 20 degrés de moins...
Comment se fair-il alors que cela ne change rien sans modif qu'il fasse 30 ou 0 degré... (je vous avais prévenu que c'était une question bête...)

Je me demande... Est-ce que le boitier fait croire au calculateur qu'il fait 20° de moins, ou bien est-ce qu'il lui fait croire que la température du moteur est plus basse de 20° ?

Parce que le fait que la température extérieure ne change rien (sans boitier) me fait penser que le calculateur se base sur la température moteur, et qu'une fois que ce dernier est chaud ben... il est chaud, qu'il fasse froid ou pas, la régulation de température se faisant sur les températures élevées par l'intermédiaire du circuit de refroidissement.

ce n'est pas un boitier.
C'est une rallonge de câble qui vient au niveau de la sonde de la boite à air.

sur cette rallonge il y a seulement une résistance qui en tout état de cause, modifie la valeur de cette sonde.

un petit peu de lecture pour les curieux
http://www.boosterplug.com/shop/cms-24.html

A question bête réponse hypothétique.
Il semble logique que le comportement reste le même quelle que soit la température extérieure, car l'électronique intègre les paramètres et compense les différences, c'est d'ailleurs l'une de ses principales fonctions. C'est pour cela que l’injection, contrairement aux carburateurs classiques, ne soufre pas trop du froid ou de l'altitude.
Donc avec l'accelerator l'électronique fait son travail comme d'habitude, mais avec une donnée faussée qui lui indique une température plus basse, d'où un enrichissement du mélange et un comportement "amélioré" en toutes circonstances.

Bonjour,
ACCELERATOR installé la semaine dernière et ..Youpi..ce n'est plus le même moteur !! Plus souple, plus de chaine qui claque, plus de douceur, accélération plus rapide.
Pas de différence de consommation.
Pas trouvé une grande diminution du frein moteur.
Bref que du bonheur.
Vraiment à conseillé, même le chef d'atelier de BMW Lille pense que ce petit bidule améliore la moto (et sans aucun risque).

Je me pose une question, vu que le mélange air/essence est plus riche en essence, est-ce que ça ne risque pas de noyer les bougies ?

en plus , ça pétarade et ça fume noir

ah ah, ah ah

Pas fumée noire et pas pétarade....
Et elle ne cale plus...

doudou a écrit:ah ah, ah ah

ça fait plusieurs années que l 'on fonctionne avec ce truc sans problemes

si ça noyait les bougies , tu l' aurais lu dans les posts
par contre ça ameliore grandement le rendement du moteur en phase d' acceleration en shuntant les réglages trop pauvres de la norme euro3

En fait ça ne shunte pas , ça ne fait que leurrer la sonde thermique en lui faisant croire qu'il fait plus froid qu'en réalité ---> injection enrichie sur toute la plage....

Efficace sur un 1200 GS : meilleures reprises à bas régimes , plus doux et diminue très légèrement le frein moteur....
La conso est un poil plus élevée mais comme on a tendance à rouler à des régimes moins élevés , ça compense largement

J'envisage de plus en plus d'en acquérir un pour la 800 , avec les températures qui vont remonter.....

cet hiver, je pensais que mon accelerator déconnait car j'avais une sensation de trou trés marqué entre 4000/5000...je l'ai donc enlevé...pour me rendre compte combien ma moto était moins souple et le trou encore plus présent ...en fait ce problème venait d'un petit trou dans mon collecteur prés de la sonde lamba qui mettait la panique dans l'injection ...problème résolu.
comme quoi, on s'habitue vraiment à ce petit bidule ...et ce n'est pas que dans la tête !!!

Ce boitier semble donner le même genre de résultat que le kit dynojet ( aiguille) que j'avais fait installer sur mon FZR ( gain de souplesse et de reprise a bas régime), au début je n'étais pas convaincu du tout de l'amélioration, mais un jour j'ai roulé sans le kit, il n'a pas fallu 1km pour que je comprenne ce qu'il m'avais apporté ce kit en agrément de conduite, je l'ai fait remonter le plus vite possible, j'avais l’impression que la moto se trainais a bas régime sans le kit.

Je crois que je vais aussi en acheter un finalement.

Bonjour,
Petite question a tous les motards ayant un module accelerator avec sonde, ou avez vous mis celle-ci sur la f800gs?
De plus qu,avez vous fait comme autre modification pour ameliorer le comportement moteur (je n ai que le pot akra en plus du module maintenant)
Merci pour vos reponses
Gerald

Acheter une 1200 GS ?

Oui tu as raison mais c est mon banquier qui a prefere la premiere solution
Et en plus j aime bien la 800 lol

sur la chtite :

-booster plug
-filtre à air blue (wunderlich)
-collecteur arrow (pas de catalyseur)
-akra chicane pas d'origine sciée (le bouchon d'origine est juste un tue l'amour)
-bougies iridium
-démultiplication de la 800
-pas de bagagerie, de béquille centrale, de platine ou de poignées passager ni de passager d'ailleurs.

ça marche pas trop mal

Apres le ramassage des oeufs, je relance ma question , ou avez vous mis la sonde de votre module pour quelle ne soit pas trop influence par la chaleur du moteur ou les courants d'air ?
A+ et merci pour vos reponses