Bilan de vos problèmes

Rappel du premier message :

Je vous propose de faire un condensé de tous les problèmes rencontrés sur nos machines.

Proposition de présentation:

type machine - kms lors du problème - description et résolution - pris sous garantie ou non

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Batterie
erey - F800GS - 500kms - Débrancher les câbles a suffi pour résoudre le problème - garantie na
beemer_24 - 2'500kms - sous garantie?
frahaute - F650GS - Câbles touchés et ok - garantie na

Pompe à essence
Korsakov - F800GS - 10'000kms - panne régulateur pompe a essence - sous garantie

Cache culbuteurs
Korsakov - F800GS - 12'000kms - sous garantie
Quasimoto - F800GS - 7'000kms - sous garantie
Techard - F800GS - 10'000kms - sous garantie
micmal - F800GS - 18'500kms - sous garantie
snax - F800GS - 10'000kms - sous garantie
pierre - F650GS - 10'000kms - sous garantie
courseur81 - F800GS - 10'000kms - en cours de réparation
Cali - F800GS - 15'000kms - sous garantie
frahaute - F650GS - 10'000kms - sous garantie
Ricou - F800GS - 9'000kms - sous garantie
Didou - F800GS - 8'800kms - à vérifier chez le concessionnaire

Chaine
Korsakov - F800GS - 17'000kms - rappel sous garantie
Quasimoto - F800GS - 10'000kms - sous garantie
Techard - F800GS - 12'000kms - sous garantie
micmal - F800GS - 22'400kms - sous garantie
snax - F800GS - 14'000kms - sous garantie
Cali - F800GS - 21'000kms - sous garantie
frahaute - F650GS - ??kms - sous garantie
pim - F650GS - 10'000kms - sous garantie
guillaume - F800GS - 7'000kms - sous garantie
Ricou - F800GS - 9'000kms - sous garantie

Jauge à huile
Quasimoto - F800GS - 7'000kms - sous garantie

Jauge à essence
Quasimoto - F800GS - 7'500kms - sous garantie
Techard - F800GS - sous garantie - 2 fois
frahaute - F650GS - sous garantie - 2 fois

Fixation couronne arrière et axe roue avant
snax - F800GS - 10'000kms - sous garantie

Béquille latérale - coupure moteur
pierre - F650GS - 1'000kms - sous garantie

Valises Vario
Cali - F800GS - 10'000kms et 22'000kms - changement de volume bloqué - sous garantie

Freins
frahaute - F650GS - ?kms - Porosité sur disque avant / disque avant desserré - sous garantie?

Liquide refroidissement
frahaute - F650GS - ?kms - fuite légère près de la pompe - à inspecter

Roues - roulement
frahaute - F650GS - ??kms - pastilles de dé sablage dans le moyeu - sous garantie
frahaute - F650GS - 11000kms - remplacement des roulements et joints de la roue arrière - sous garantie
pim - F800GS - 17'000kms - Roulement de roue avant morts, sans doute a cause de la piste - sous garantie
LoRZo - F800GS - 34'000kms - Roulement de roue avant et arrière
Korsakov - F800GS - 27'000kms - Roulement de roue arrière

Contacteur clé
Twan - F800GS de Juin 2010 - 4'700 Kms environ

Cloche d'embrayage
Mr. GREEN - F800GS - 500 km - changement embrayage suite problème de cloche d'embrayage

Pas de problèmes
Courseur81 - F800GS - 10'000kms
Scapadu - F650GS - 14'000kms
kick - F800GS - 8'000kms
Pierro - F800GS - 1'700kms
Romain - F800GS - 4'000kms

Tu peux ajouter à ta liste :
embrayage patinage (pas artistique) débutant à 9.000 km, résolu à 14.500 : changement des disques puis de la butée.
prix sous garantie après insistance.

philou34 a écrit:apres la revison des un an
le rappel pour le kit chaine
sinon RAS
j espere que cela va durer

Idem moi pareil...
, 11200 KM, révision effectuée. Joint cache culbuteurs changés(sous garantie) depuis ras.
Pourvu que ça dure....la belle figure, les fêtes à Bayonne, les soirs sur la Garonne....Hi! HI! HI!
Si demain y a quelque chose qui casse sur la bécane je me......

je rajoute mon disque avant voilé et ça fait beaucoup quand même . Au début du blog de " eray " il y avait 36 pannes et 6 sans problème ; si on rajoute la suite c ' est pire !
Si j ' avais visité ce site avant d 'acheter je n ' aurai certainement pas choisi BM , mais je n ' avais pas d' ordi à l ' époque ... Ne me dites pas , ailleurs c' est pareil car ce n 'est pas une réponse , et j ' ai un peu les boules car en dehors de la moto qui me plait j ' avais choisis BM pour rouler sans histoires et ce n ' est pas le cas ...

A moi d'avoir un lot de pb.

Révision des 30000km
Roulements de roue AV
34000 km
Changement sous garantie Roulement AR + colonne de direction.

Rappel kit chaine à 7000km
Une vis de phare partie en voyage sans moi.
Fuite d'huile au cache culbuteur vers 9000km réparé sous garantie à la révision des 10 000km.

F 800 gs de 2008, moto de direction je l'ai reçue il y a un mois.
J'ai fait +/- 2500 km .La je suis à 8800 km et j'ai une fuite d'huile.
Je ne m'y connais pas mais c'est du coté gauche quand je suis sur la moto.
Je vais prendre rdv chez le conces.Elle est sous garantie jusqu'en avril 2012.
On verra... Mais chiant de ne pas rouler avec la météo exellente.
De quoi s'agit t'il d'après vous?

Si c'est à gauche entre la culasse et le couvre culasse et seulement un suintement, çà n'empeche pas de rouler, j'ai roulé ainsi au moins 2 mois.

si vous voulez des motos fiables, achetez des .... Harley.

Ben oui, c'est triste à dire, mais c'est comme ça. Non modifiées ( ceci dit, comme tout le monde les modifie..... ), leur fiabilité semble totale, sauf les ampoules et les batteries qui souffrent des vibrations.
Mais voilà, ça n'accepte QUE des pneus ayant un comportement de savonette sous la flotte et en plus, pour aller dans les bois
Mais bon, promis, stock, c'est fiable. Inversement, une Buell, pas sur que ce soit fiable, mais alors là, pas du tout. Evidemment, les moteurs ne sont pas poussés pareil. D'où deux questions :
- Est-ce que la F800GS est plus ou moins fiable que la 650 ? Il serait étonnant qu'elle le soit plus, non ?
- Aussi, est-ce que les gens qui font du TT ont plus de pannes que ceux qui n'en font pas ?

Il y a ving ans ans, ma Honda CX était bien fiable. Euh, sinon, je crois bien que Triumph était pas mal du tout, un peu plus récemment. Mais bon, j'ai essayé la Tiger et je préfère ma 8GS. C'est la vie.

Bergame a écrit:
Il y a ving ans ans, ma Honda CX était bien fiable. Euh, sinon, je crois bien que Triumph était pas mal du tout, un peu plus récemment. Mais bon, j'ai essayé la Tiger et je préfère ma 8GS. C'est la vie.

Salut,

Honda je connais un peut la musique , avec du NTV 650 (100000 bornes) , Deauville 650 (140000 bornes) , je viens de lacher un ST 1100 bon 40000 bornes seulement , j'ai aussi roulé avec des VFR , bref jamais une emmerde avec , juste l'entretien courant , et même mon CBR 1100 XX qui a 10 ans et peut de kilomètres jamais eu un soucis , une batterie au bout de 9 ans , bon je suis un peut maniaque niveau entretien , ne massacre pas la mécanique , mais sur que Honda reste une des marques les plus fiable .

bon j'attend mon 800GS , un modèle 2011 raide neuf , alors je reste confiant (moteur Rotax) qualité de fabrication et qualité des matériaux , mais il y a un point qui me gêne , l'electronique , multiplex a la con , franchement des bons carbu avec une éléctricité classique reste a mon humble avis plus fiable , bon plus vraiment le choix , mais clair que les motos modernes sont plus complexe ( injection , anti pollution , abs , leds , suspension pilotées , anti patinage , xenon adaptatif (K1600) bref des usines a gaz ou le passage par la case garage est indispensable pour le bon fonctionnement , un des points aussi qui me gonfle , bon je reste quand même positif quand je vois des marque comme KTM ou les bloc LC8 ont dépassé les 100000 bornes sans gros problème , pour conclure mise a part le facteur mauvaise serie , je suis persuadé , que le rodage , l'entretien et la façon d'utiliser une moto ou une voiture détermineront sa longévité et fiabilité , et comme dit plus haut une moto type GS800 qui fera des raids en Afrique soufrira plus qu'une moto roulant en France sur des trajets quotitien pepère , enfin c'est que mon humble avis

Je pense aussi, malgré qu'il y ai quelques exceptions à la regle, que la conduite et l'entretien d'un véhicule sont déterminants pour sa fiabilité et sa longévité.

Il y a quelques semaines j'avais un problème d'huile .Coté gauche.
J 'avais pensé au chache culbuteur mais ce n'est pas le cas.

C 'est le capteur de pression d'huile + le joint.
Sous garantie , bien sur.

Ca va rouler........

Salut'atous,
Hormis les rappels classiques (!!) un problème agaçant subsiste sur ma F650 GS de 2008 ;
Quand elle est bien chaude (ma moto) il lui arrive de caler régulièrement dans les embouteillages... d'autre part elle n'a pas un ralenti régulier mais plein de crachouillis ( pour un bi à injection c'est regrettable!!!).
Même avec un "accelerator" et changements de manchons d'admission ainsi que des bobines anti-parasite (pris en extension de garantie par mon conces de Brest / merci!!), le problème subsiste ; dommage je trouve cette bécane super en conduite, confort, maniabilité et polyvalence !!!
Apparemment je ne suis pas le seul à avoir ce soucis sur ce genre de machine, quand est ce que BMW sera en mesure de trouver la cause de ce désagrément ???
Dans l'espoir....

Thierry de Brest même

Alors pour ton pb, Penarbed29, voilà la réponse du chef d'atelier de Lyon Euromoto

Quand je lui ai raconté les symptômes identiques aux tiens et dans des circonstances parfaitement identiques (embouteillages, chaleur) pour ma 800GS, il lui arrivait même de caler carrément, il m'a tout de suite dit :
"c'est bizarre j'ai des clients qui ont eu ce type de soucis et on s'est aperçu qu'ils roulaient tous au SP95....."

Depuis je roule au SP98 et plus de soucis

Merci pour ton message Pôpa, mais je roule déjà au sp 98...
D'autre part, il n'y a aucune anomalie à la valise...
Pourtant le ralenti à chaud n'est pas "onctueux" et la mob cale parfois...

Si d'autres personnes ont déjà eu ce problème, faites comme Pôpa, laissez un message sur ce sujet!!!!

Merci par avance

Thierry de Brest même

idem ! mob de 2009 de 11000 km je roule plutot au 95 mais de temps en temps je passe au 98 quand je m'arrete dans une vraie station . moteur tres rugueux avec des à coup au ralenti , obligé de jouer avec l'embrayage sur les passages trialisants ou dans les bouchons en ville...
le pb a brievement disparu lors de la revision des 10000 mais est revenu vite au bout de 500 km.j'attend la fin de la garanti pour monter un bosster ou un accelerator mais si y'a solution miracle.....

A l'approche des 40000 km et après une énième semaine de TT en Espagne et 1400 km de pistes en 6 jours, apparition d'une légère fuite d'huile en bas à gauche du refroidisseur d'huile (la boite rectangulaire à côté du filtre à huile).
Apparition d'un peu de jeu aux roulements du bras oscillant.
Rien de grave pour le moment et ça attendra les 40000 d'ici quelques semaines où je pense désosser la bête en grande partie pour une grosse révision.

penarbed29 a écrit:Merci pour ton message Pôpa, mais je roule déjà au sp 98...
D'autre part, il n'y a aucune anomalie à la valise...
Pourtant le ralenti à chaud n'est pas "onctueux" et la mob cale parfois...

Okay
Dommage que ça ne soit pas ça .....

ca m'aurait arrangé aussi.....

Révision des 20000 et des 3 ans et probléme moteur.

+!!! 295€ pour le remplacement des 2 bobines crayons et des 2 bougies, la moto pétaradait, calait au démarrage, au final, une bobine a moitié éclatée et l'autre dans un triste état et les bougies rouillée!

Suite à mon étonnement sur la fiabilité des BM (voir mon "état des lieux" sur le passif de ma machine), mon concessionnaire (merci a lui) a obtenu la prise en charge d'une bobine , cela me paraissait insuffisant, j'ai contacté le SAV BM, qui après mon insistance à pris en charge la seconde bobine, au final il ne me reste que le RPL des 2 bougies et la MO du RPL des bobines et des bougies (soit 75€), deal correcte pour une machine hors garantie, les bougies auraient de toute façon du être changé dans quelque temps.
Maintenant, je me pose la question du comment cela a pu arriver?
Il semblerait que l'eau soit en cause, faut il la nettoyer à sec et ne pas l'utiliser quand il pleut!!?
Pour un trail, cela la fout mal, sur 9 machines enduro/trial/trail précédente, jamais eu de tels soucis, et n'ai pas changé mes habitudes, sauf l'absence de TT avec la BM, mais je l'utilise tous les jours, une machine pourtant que j'apprécie beaucoup.
Quelqu'un d'autre a t il eu le même probléme?

on avait oublié mon disque de frein avant voilé ! Pris en garantie par La Valentine .
Ma 650 twin fonctionne toujours très bien aves du Sp 95 , c ' est ce qui est préconisé par le constructeur d 'ailleurs et mettre du 98 ne fais pas mieux fonctionner CE moteur .
Allez voir à quoi sert " l ' octane " plus élevé sur wikipédia ( ou ailleur ) et vous pourrez répondre au chef d ' atelier qui essaye de vous endormir ...
Evitez par contre le 95 E même si Bm dit qu 'on peut ...
Et bon week - end avec ces super moto .

Depuis 3 ans:
2 interventions de BMW sur la durite de radiateur sans résultat durable, j'ai fini par mettre un collier de plomberie et ça marche depuis.
À 13 000 km, changement des roulements de la roue avant pour cause d'une étiquette sur l'axe de roue qui s'est désagrégé et a foiré les roulements. Changement d'un joint sur un tube de fourche avant.

Autrement tout va bien.

F800 gs achetée neuve 10/2011
Actuellement 8500 km

serrure réservoir gelée par -12° - problème résolu : eau chaude
jauge essence par 2 fois HS le temps d'un plein - le problème ne s'est plus posé
trace de rouille sur les disques et l'échappement
sinon ras ah si une ampoule hs et un pneu crevé (j'ai fait appel à l'assistance...honte sur moi).
Consommation entre 4 et 5l/100km suivant le type de conduite (ballade ou ville) soit entre 3 et 4 de moins qu'avec ma R1150R.
Machine toujours aussi gaie...

Bonne route à toutes et à tous.
Etienne

F800 GS neuve de 05/2010.

Amenée à ~10000kms pour un ABS qui se déclenchait intempestivement sur chemin accidenté: le concess n'a rien trouvé, mais a fait une mise à jour "au cas où".
Il semble que ça ait amélioré les choses...
Pris en charge par la garantie.

Puis à 10800kms, la panne connue: fuite d'huile côté droit du cache culbuteur.
D'après mon concess, la correction a pourtant été effectuée d'origine sur mon modèle...
Là aussi, pris en charge par la garantie.

Ce ne sont pas de grosses pannes, mais de petits tracas.
Qu'en sera-t-il hors garantie ?

Pour moi:
Fuite joint cache culbuteur remplacé a 20.000km sous garantie
Kit chaine remplacé a 10.000km sous garantie
Pattes de fixation feu arrière rompues a 30.000km par les vibrations et un peu de TT
Consomme entre 0.5l et 1l/10.000 km d'huile.
Je roule par tous temps et la menage pas.

F 800 GS achetée neuve en 03/2012, roue avant voilée changée à 3000 kms sous garantie. Je précise : usage routier uniquement, même pas les trottoirs !...