Des conseils pour achat et remplacement disques d’embrayage

Bonjour à tous,
Je viens d’acheter une GS 800 de 2012. 50 000 km au compteur.
L’embrayage est en fin de vie, plus de garde au levier et un Point de patinage qui se trouve en toute fin de course du levier. Je voudrais donc changer (moi-même ) les disques et repartir sur quelque chose de propre sachant que je vais faire un peu de off-road et un peu de bitume.
J’ai déjà regardé chez bmw, le kit disques d’origine coûte un bras je trouve (autour de 380€). Du coup je regarde ce qui se fait chez les autres marques mais pour l’instant je n’ai trouvé que celui de TRW, aux alentours de 100€ sans les ressorts et le joint carter.
Je suis vraiment preneur de tous les conseils et retour d’expérience quant au choix d’un kit de qualité égale voire supérieur à l’origine (renforcé ?), savoir également s’il faut absolument changer les ressorts, l’huile qu’il faut utiliser en remplacement et vos astuces pour que l’opération se passe bien le jour J !

Merci d’avance et bonne route à tous
Olivier (83)

Salut,

concernant l'achat, je ne pourrais pas t'aider.
Mais tu trouveras ici un tuto très bien fait, notamment pour savoir l'ordre des disques.

Pour l'huile, bien, c'est l'huile moteur puisqu'il te faudra vidanger sauf si tu couches ta moto pour faire le remplacement.

Bon courage

Bonjour,
https://f800-bmw.1fr1.net/t4343p75-longevite-embrayage#88259
En fin de page 4 moyen en vendait un. Voir si il est toujours en vente?

https://www.rad.eu/fr/c/p/50983-trw-garnitures-de-disque-d-embrayage-standard-mcc612-9.htm?motolinehash=3w5e111trsf7d#:~:text=d%27embrayage%20standard%20MCC612-9-,TRW%20Garnitures%20de%20disque%20d%27embrayage%20standard%20MCC612-9,-Agrandir

https://www.rad.eu/fr/c/p/57916-trw-mef3-ressorts-d-embrayage-mef313-6.htm?motolinehash=e4h8w5#:~:text=Ressorts%20d%27embrayage%20MEF313-6-,TRW%20MEF3%20Ressorts%20d%27embrayage%20MEF313-6,-Agrandir

Merci à vous deux pour les réponses. Effectivement j’avais déjà vu pour le tuto, je vais certainement essayer de me trouver une RTA en plus, notamment pour les couples de serrage. J’avais fait ça sur un 50 il y a longtemps, mais la bête était beaucoup moins impressionnante

Bano07 a écrit:Bonjour,
https://f800-bmw.1fr1.net/t4343p75-longevite-embrayage#88259
En fin de page 4 moyen en vendait un. Voir si il est toujours en vente?

Merci pour le tuyau, je vais prendre contact !

Re-bonjour. Toujours dans ma quête de réfection de l’embrayage, je ne trouve sur le net que des kits disques garnis… pour bien faire, ne faudrait-il pas aussi changer les disques lisses ?
Cependant, je n’arrive pas à en trouver pour ma BM alors qu’il y a pléthore de choix pour les autres marques….
Je précise que mon destrier est de 2012 et qu’elle a 50 000 km.
Merci pour vos lumières !

Bonjour,
Je ne comprend pas, sur les liens que je t'ai mis chez RAD il y a les disques, les lisses et les ressorts?

Bano07 a écrit:Bonjour,
Je ne comprend pas, sur les liens que je t'ai mis chez RAD il y a les disques, les lisses et les ressorts?

Bonjour,
Non il n’y a que les disques garnis, pas de disques lisses. C’est d’ailleurs indiqué dans le descriptif de façon contradictoire : « Les garnitures de disques et les ressorts d’embrayage ne sont dans le cas présent pas compris dans le set. »
Je ne trouve nulle part un kit complet adapté à ma moto. En fait les disques garnis sont trouvables mais les disques aciers….

Bonjour, sur motomike.eu tu peux trouver un kit complet mais tu ne peux pas commander directement car c'est pour les pro.
https://www.motomike.eu/fr/category/10411000000/vehicle/bmw-f-800-800:69090/article/780832/
En passant par https://www.bst-moto.com/ avec le numéro du produit ta commande sera faite, en plus frais de livraison offert a partir de 90€. Ils sont très serviables et compétent par téléphone.

Aussi ici https://www.biketeile-service.de/BMW-F-800-800-69090/en/engine/clutch/.

Top ! Merci Evans pour le bon plan et l’astuce

"L’embrayage est en fin de vie, plus de garde au levier et un Point de patinage qui se trouve en toute fin de course du levier"
J'arrive peut-être après la bataille, mais je comprend pas bien ta phrase.
Si plus de garde, logique que ça ne patine qu'en bout de course. Si tu remet de la garde ça patinera avant et ça accrochera avant le lâcher complet du levier.
Ou alors j'ai rien compris

Hello Titi, plus de garde au levier dans la mesure où je ne peux bien évidemment pas en ajouter davantage : la vis de réglage, près de la biellette d'embrayage, qui sert justement à régler la tension est en butée. Elle a dû être progressivement resserrée au fur et à mesure pour compenser la diminution des garnitures de disques, c'est d'ailleurs à ça que ça sert.

J'avais compris à l'envers.
C'est terrible la retraite................

Je n'avais peut-être pas été assez clair non plus ! Je me demandais par ailleurs, étant donné que je fais beaucoup de TT avec ma GS (pas non plus du gros enduro hardcore) si je n'avais pas intérêt à remplacer le kit embrayage d'origine par un "renforcé"... Les premiers rapports sont pas mal sollicités en TT, et l'embrayage permet de dompter au mieux le couple de la GS.
Le seul inconvénient de ce que j'ai vu étant le levier qui devient plus ferme et les changements de rapport un poil plus abruptes... Vous auriez un avais là-dessus ?