(Résolu par magie)Au secours ça ne démarre plus

Bonsoir,

Avant-hier  j’ai changé de batterie, je suis passé du lithium Skyrich 4 AH a une lithium Skyrich 6AH, j’ai démarré pour m’assurer que tout était bien branché avant de fermer et impeccable, démarrage au 1/4 de tour, bien plus franc qu’avec le petit modèle.

Cette après-midi j’ai changé mon sélecteur de vitesse, et j’en ai profité pour vérifier si la 6 AH démarre vraiment mieux par temps froid que le modèle 4AH, et là, c’est le drame ... ça ratatouille mais ça ne se lance pas.


Une idée svp ?

Pour moi, ce n'est pas la batterie, ton démarreur tourne a la bonne vitesse.
Aurais tu toucher a autre chose ?

Tu as regardé tes fusibles? Des fois en manipulant les cosses ça peut arriver de faire un court circuit et griller un fusible.

Ça m'est arrive sur un street triple.

ah mince.
Oui au son la batterie est en bonne santé, le démarreur tourne à la bonne vitesse.
Je crois qu'il n'y a pas de fusible sur nos machines.

Ca ne  peut pas être le coupe contact, vu qu'il est couplé sur le même interrupteur.
Voyant particulier au tableau?
As tu un système de test, genre motoscan?
As tu débranché un capteur ou une sonde?

Sur ta video on l'entend même pas ratatouiller, et puis non pas de voyant particulier au tableau.

Merci de tenter de m’aider.
Depuis que cette batterie est installée je n’ai rien mis de plus par rapport à hier.
Je dispose d’un GS911 chinois, j’ai fais le troué des 5 postes à vérifier et aucuns codes erreurs.
Avec un voltmètre ou l’allume cigarelvoltmetre je suis à environ 13.6v
J’ai tenté en allumant le phare, le son change un peu, vous l’entendez bien sur le vidéo.
J’ai également mis la coupure du moteur, le bruit est bizarre

qu'est ce que tu appelles coupure moteur? Le coupe contact au guidon? Il n'est pas couplé sur le même interrupteur que le démarreur?
Le bruit maintenant laisse entendre que ta batterie va se mettre à genoux..
Chargeur svp..
Pas de défaut c'est déjà çà.
Peux pu lancer l'actuateur de pompe à essence avec ton GS911 pour vérifier qu'elle fonctionne et éventuellement après avoir débranché le tuyau de sortie, voir si elle crache..;
Vérifie le contacteur de béquille avec ton multimètre ou simplement débranché..
après il faudra passer au démontage de la boite à air et au contrôle de l'étincelle aux bougies, noyées ou pas...
T ' inquiète pas ca peut pas être grave, c'et ch...tu vas trouver

Coupure moteur: quand je coupe le contact avec la clef.

J’ai mis un coup de chargeur, elle est à 100% depuis mon chargeur BM

Bonne question pour l’actuateur

Édit: j’ai trouvé, j’ai cliqué sur le bouton et j’entends bien du mouvement dedans.

Le pire c'est que si ça se trouve le soucis ne vient pas du tout du changement de batterie

Ca serait la faute à pas de chance mais ça peut arriver.

T'as essayé avec ton ancienne batterie ?

Après comme dit Hugo ya pas 50 solutions... Carburation ou allumage, ça serait le plus probable.

A tout hasard, essayes avec ta deuxième clef. Des fois un codage qui fous le camp et tu démonte la moitié de la moto alors qu'il fallait juste coder les clefs

Ta moto semble tourner sur un seul cylindre et ne se lance pas.

Check tes bobines ainsi que le bon serrage des bougies

Pour info : pas de fusibles sur ces moto c'est l'ecu qui fait le taf.

Ca pourrait être le contacteur qui est souvent un problème mais la tu as un cylindre qui claque.

Apres ce sera injecteur et effectivement la pompe à essence aussi qui ne met pas suffisamment de pression dans le circuit ou alors mauvaise essence

Bon courage à toi

Bon j’ai retrouvé l’on doublé j’ai essayé avec mais même constat.
Je continuerais demain, mais ça va s’annoncer compliqué pour moi vu mon niveau en mécanique

Le tout c'est d'éliminer des possibilités quand tu fais du diag. Petit à petit tu va te rapprocher du but

Mets toi au point mort...



Bon ça va je rigole

mais des fois c'est bête ça peut arriver qu'une sécurité (ou une sécurité défaillante) empêche le démarrage. Je ne connais pas encore bien nos gs (je viens d'acquérir la mienne), mais en meca c'est probable.

Je pense que meme sur 1 cylindre elle devrait partir, en tournant mal........

Par contre a la coupure du contact, je trouve que la pompe (si c'est bien elle que l'on entend) tourne bien plus longtemps que sur la mienne

Une idée comme une autre, ouverture du bouchon réservoir pour éviter une éventuelle "dépression" si plus beaucoup d'essence dans le réservoir.
Quelques fois le petit trou a la circonférence du bouchon réservoir se bouche a cause de saletés et empeche l'entrée d'air.

Pas bête. Il est où le trou de mise à l'air sur le bouchon ?

J'en sais rien, j'ai pas regardé sur la moto. Théoriquement sur le pourtour du trou de remplissage du réservoir.
Ca m'est arrivé sur mon (ex) Partner qui ne démarrait plus. J'avais tout démonte (durites, pompe,vase,filtres,etc..) jusqu’à ce que sur le net je trouve cette possibilité. Et effectivement, quand j'ai tiré le bouchon, Plop ! Nettoyage du pourtour trappe remplissage et du petit trou. Et tout est revenu dans l’ordre.
Du coup j'imagine que ce principe de "dépression" s'applique a nos motos.

Tu as du Jus donc aucun Pb l’Alimentation électrique ou contacteur
Pour contre aucun démarrage moteur
Si c'était les bougies au moins une fonctionnerait
Donc cela peut venir soit des injecteurs, soit de la pompe à essence, qui a rendu l’âme

J’en suis à démonter les bougies, mais je bloque sur les capuchons en plastique qui se trouvent dessus.
Comment enlever ce truc, y’a une astuce particulière ?


Pour l’essence, j’ai ouvert la trappe, et bien que l’odb m’annonce le plein, c’est clairement pas le cas dans le réservoir.

Nous fait pas le coup de la panne de coco

Jean regarde mon tuto sur changement joint cache-culbuteur.

la dernière fois j'ai un peu galéré a les enlevé car on ne peut pas les faire tourné entièrement de droite a gauche pour décoler le caoutchouc qui est plus bas contre le haut des bougie ( de mémoire...) c'est la que cela force.
avec une pince ( faire attention a ne pas cassé la pièce), tire dessus dans le sens hauteur en essayant de faire pivoté de droite a gauche et/ou avant arrière, ca pivote un peu, mais pas de  beaucoup et surtout ne force pas trop fort pour la rotation, ca dois être de quelque degrés seulement, ne cherche pas a faire un demi tour complet tu cassera la pièce.
il y a une pièce ou adaptateur qui se vend ( a mettre dessus justement pour pouvoir tiré sans la cassé).

jean
tu dis qu'elle ne démarre plus depuis ton changement de levier de vitesse.........t'as essayé en tirant le levier d'embrayage?

Ah mince, sans le petit outil extracteur de bobine spécifique bmw , il faut faire gaffe, comme le disais Burt, c'est fragile. Avec l'outil il suffit de tirer en ligne vers le haut


As tu la clef à bougies qui va bien? Douille de 16 avec joint ou clip ressort pour bloquer la bougie et mini 20 cm de long
Bon courage

Merci à vous.

Je vais pas tenter le diable à essayer de les enlever, à chaque fois je pete tout

Oui j’ai essayé en débrayant mais sans succès; j’ai même essayé en remettant min ancienne batterie.

Je vais appeler le petit garage à 50kms de chez moi voir s’il accepte de la prendre et j’appelle l’assistance dépannage de mon assurance

Pour sortir les bobines, j'ai toujours utilisé une pince multiprise pas de probléme
A propos de la jauge à essence, la première barre s'efface après environ 180 km (il te reste alors 150 bornes d'autonomie)