Ma moto ne démarre plus

Salut tout le monde,
Ce matin, la F800GS ne veut plus démarrer.....voilà une nouvelle panne!
Le démarreur tourne, il n'y a aucune indication d'anomalie sur le compteur. J'ai vérifié tout ce qui est faisable par un non mécano licencié es BMW Motorrad:
* y'a de l'essence
* le coupe circuit n'est pas mis
* j'ai rentré la bequille, débrayé, essayé au point mort, avec une vitesse.
J'ai appelé Mondial assistance et on va voir la suite.....
A+

Tu dis que as verifié la béquille... j'avais lu un truc qq part sur un "contacteur de bequille" qui était coincé sur une BM, même la béquille relevée l'ordi de bord pensait que la béquille était mise et callage systématique....

Contacteur de béquille : N° 3

Ouh là ça m'a l'air simple
Je sens que je vais laisser faire les spécialistes d'autant que je suis toujours couvert par la garantie.
Mondial assistance est passé et ma moto doit être chez Stand33 à l'heure qu'il est. Je verrais cet après midi de quoi il en retourne.

BulldogWM, j'ai oublié de te remercier pour ton schéma. J'avais déjà regarder identifié la pièce sur la bécane.
Si c'est ce contacteur rotatif qui est en cause, tu ne peux rien faire d'autre que le changer. Je vois pas comment bricoler, sauf si strapper le contacteur est possible (quid du multiplexage??).
Si c'était ça, je demanderai à BM la méthode pour se dépanner.

Bon nombre de mes potes en 1200, version ADV surtout, on avec eux le shunt qui permet de se brancher à la place du contacteur de béquille et ainsi contourner la panne du contacteur, qui est loin d'être rare. Y'a plus qu'à demander à Bm pour en avoir un nous aussi .
Attention la panne peut ne pas être franche, alors la moto ne tourne pas très bien , repart, ratatouille . Comme il est logique de penser que cette panne est franche, on se fait avoir ........
Pour l'instant rien ne dit que les 800 ont/vont avoir ce souci, on attend le résultat ..........

Bah je ne comprends pas pourquoi vous focalisez sur cette béquille.

Apparemment, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas, même pas un peu en toussant. Pour moi c'est :
- soit un problème d'arrivée d'essence : pompe, injection...
- soit un problème d'allumage, donc électrique, bougies...

Si c'était la béquille, soit moteur démarrerait et calerait ou ratatouillerait, soit le démarreur ne tournerait même pas...

Je me trompe?

Je suis assez d'accord avec toi. Si c'était la béquille, elle démarrerait et calerait lorsque je met une vitesse. Or elle ne démarre pas du tout. Pas un hoquet, rien.
Pour moi aussi, après réflexion, c'est soit l'allumage, soit l'injection/arrivée essence.
Je dois rappeler mon concessionnaire demain matin. Attendons....

J'ai testé; béquille sortie, vitesse enclenchée et bin , il ne se passe .................rien ! ça coupe tout . Le démareur ne tourne même pas.
CQFD.

pim a écrit:Bah je ne comprends pas pourquoi vous focalisez sur cette béquille.

Apparemment, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas, même pas un peu en toussant. Pour moi c'est :
- soit un problème d'arrivée d'essence : pompe, injection...
- soit un problème d'allumage, donc électrique, bougies...

Si c'était la béquille, soit moteur démarrerait et calerait ou ratatouillerait, soit le démarreur ne tournerait même pas...

Je me trompe?

Je parie 100rayons de roues que c'est le relais de la pompe !(en fait la connectique)

Nous avons vécu cela sur une R12RT au Maroc,la solution fut démontage de la connectique de la pompe/relais .
Oh ! de l'eau dans la connectique ,allez zou un ou deux cotons tiges du W40 et roule ma poule .

lorsque l'on a regardé une fois de ce coté ,toute personne est capable de dépanner .

Ah auparavant nous avions démonté la tubulure sortie pompe pour prouver que l'essence n'arrivait pas .
Nous étions en train de démonter ma R12RT pour lui pirater la pompe (afin de prouver notre diagnostic)lorsque l'autre non gaucher du groupe a trouver cette eau/corrosion dans la connectique.

PS: J'ai encore remis en place cette satanée durite du radiateur en place + serrage du serflex additionnel.
Allez encore 3000km et je l'améne en revision (20/21000km)

Salut,
J ai récupéré la moto ce matin.

La panne était liée au régulateur de la pompe à essence (pb d humidité). Ils me l ont remplacé par un modèle plus étanche (?). Ils m ont également dit que l on ne pouvait pas se dépanner sans remplacer la pièce qui contient de l électronique.....avis à ceux qui voyagent loin de tout!

Lemiaou, je ne sais pas si tu retrouves là la panne que tu évoques dans ton post?
A+

Dafi a connu le problème sur 1200GS à la sortie du bateau au Maroc.
Heureusement qu'on avait prévu le coup en emmenant un boitier de rechange.
J'ai toujours le boitier d'avance de ma 1200GS, j'espère que c'est le même que la 800GS.

Photos des deux boitiers :

Et çà coute combien cette blague?

Korsakov a écrit:Salut,
J ai récupéré la moto ce matin.

La panne était liée au régulateur de la pompe à essence (pb d humidité). Ils me l ont remplacé par un modèle plus étanche (?). Ils m ont également dit que l on ne pouvait pas se dépanner sans remplacer la pièce qui contient de l électronique.....avis à ceux qui voyagent loin de tout!

Lemiaou, je ne sais pas si tu retrouves là la panne que tu évoques dans ton post?
A+

Vi tout a fait c'est la même panne .
Sur les photos de Bull on voit trés bien les trois picots qui pour nous étaient devenus "vert de gris" par l'oxydation.
Perso je n'emporterai pas cette piece lors d'un raid ,par contre je fiabiliserai en empechant toute entrée d'eau.
Bye

Je me souviens sur une autre rT12 que le joint vert était mal positionné ,d'ou entrée d'eau.

Va falloir que j'aille voir ces détails sit mes twinettes.

lemiaou a écrit: les trois picots qui pour nous étaient devenus "vert de gris" par l'oxydation.

Quoi, cette pièce remplacée pour un connecteur oxydé! Ne suffirait il pas de le nettoyer avec le produit idoine et de seulement mettre le joint correct pour étenchéïfier!
Quelle est triste cette société de consommation qui prend et qui jette ce qui pourrait être réparé!

Normalement, le problème devrait moins arriver sur la 800GS car cette pièce est protégée sous la selle.

Sur la 1200GS, c'était monté à l'avant gauche de la moto sur le réservoir et donc très exposé aux intempéries.

BulldogWM a écrit:Normalement, le problème devrait moins arriver sur la 800GS car cette pièce est protégée sous la selle.

Sur la 1200GS, c'était monté à l'avant gauche de la moto sur le réservoir et donc très exposé aux intempéries.

En effet sur les R12RT c'est bien exposé a l'identique des R12GS .
Ayant vu que sur la R12GSA d'un copain il y avait d'origine une protection type feuille plastique en guise j'avais fait de m^me sur mon ex R12RT.

Mieux protégé sur la F8GS/F65GS certes mais a surveiller.

A revoir les photos il semble que la nouvelle piece a par rapport a l'autre un jointage type silicone transparent a la base d'un connecteur noir a trois plots.

Un peu de WD40 sur le connecteur en préventif ne peut pas faire de mal !

SFE a écrit:Un peu de WD40 sur le connecteur en préventif ne peut pas faire de mal !

Certes ,mais egalement un peu de silicone ou de la colle a l'identique de la nouvelle piece.