Stator ELECTROSPORT ESG831

par Guigui Lun 07 Sep 2020, 6:47 am

Celui que j'ai monté en 2018 a tenu 42000 km. 800gs 2009, rotor phase 1 donc. Régulateur d'origine.

Pour faire une moyenne, chaque membre du forum pourrait donner ici son kilométrage parcouru avec l'electrosport uniquement.

par burt74 Lun 07 Sep 2020, 4:35 pm

Excellente idée, par contre ça serais bien aussi d'indiqué avec quel model de régulateur et si possible indiqué l'année de la moto pour cette histoire de nouveau volant moteur.

par ambroise06 Lun 07 Sep 2020, 7:11 pm

Perso changé à 78 000 km par un electrosport!
modéle 2009 Very Happy

par moyen Mar 08 Sep 2020, 7:24 am

Changé à 60000 par un d'occasion BMW origine et il tourne toujours .... Elle à 153000..... Km

par faron Mar 08 Sep 2020, 12:39 pm

Sur ma 650 Twin de 2010 Stato changé à 57 000 kms en 2014 remplacé par un prélévé sur une 800 R moto vendue après à 87000 en 2016
Sur la 800 GS de 2013, 89000 Kms aucun problème l'heure actuelle

https://f800-bmw.1fr1.net/t3955-resolu-pb-batterie-et-c-est-le-stator

par pushing Mar 08 Sep 2020, 6:42 pm

Une petite question, avez vous eu des signes précurseur avant qu'arrive la panne définitive ?

par Guigui Mer 09 Sep 2020, 3:43 am

burt74 a écrit:Excellente idée, par contre ça serais bien aussi d'indiqué avec quel model de régulateur et si possible indiqué l'année de la moto pour cette histoire de nouveau volant moteur.

Yes j'ai édité mon premier post

par Guigui Mer 09 Sep 2020, 3:52 am

pushing a écrit:Une petite question, avez vous eu des signes précurseur avant qu'arrive la panne définitive ?

En août j'avais des démarrages moins francs et peut être aussi un ralenti un peu bas. Ca à duré 2 semaines environ, jusqu'à ce que la moto refuse de démarrer. Démarrage aux cables pour faire la cinquantaine de km jusque chez moi, le compteur s'est plusieurs fois coupé, l'abs aussi. Puis le temps d'ouvrir ma porte de garage, le moteur n'a pas tenu le ralenti et a calé

par ambroise06 Mer 09 Sep 2020, 10:15 am

Aux premiers symptômes, pb pour démarrer, j'ai changé la batterie.......puis le régulateur avant d'installer un voltmètre et de voir le manque de charge!!!
Par contre c'est vrai, nouveau rotor avec de plus gros trous pour favoriser le refroidissement! et bien sur BM ne dis rien et vends son stator uniquement avec ce nouveau rotor.....à un prix!!!! je crois 700 euros ! Neutral

Quelques enroulements cramés !!!
Stator ELECTROSPORT ESG831 Pa3bd

par burt74 Dim 13 Sep 2020, 9:26 am

Pour le prix du nouveau kit stator et rotor REF : 12318524422,
bien que cela dois parfois un peu varier d'un conc a l'autre, on m'a indiqué 800€ TTC et bien sur non négociable.....
Vu le prix.... a ce demandé si l'achat d'un bloc moteur complet ou presque en occasion n'est pas une si mauvaise option si on veut absolument le nouveau rotor.
Bien sur si on trouve le rotor seul....
Pour le régulateur, c'est la même ref maintenant de 2008 a 2016, donc si on le prend chez bm, on a logiquement la 2em version SH541SC ( renforcé...), alors que sur ma 2011 c'est la 1er version SH541G, mais cela reste toujours un régulateur de type shunt, bien qu'avec le nouveau kit la température du stator a bien diminué.