Poignée accélérateur

Salut à toutes et à tous.

Ce week end j'ai roulé avec un copain qui a une 800 GS de 2011. Ce qui m'a sauté aux yeux est la douceur de sa poignée d'accélérateur qui permet de rouler en TT sur un filet de gaz. La mienne est vraiment brutale, c'est on/off et il faut vraiment faire attention pour ne pas se faire surprendre.

Je pensais que c'était un problème intrinsèque à la moto, mais apparemment non.

Savez vous s'il y a eu des modifs à ce niveau entre les deux millésimes? Est-ce que si je change ma poignée de gaz je gagnerai en confort?

Merci.

Faudrait que tu arrive a trouver une poignée avec un tambour d'enroulement du câble un peu plus petit.
Mais juste un peu, car il ne faudrait pas avoir le désagrément inverse sur le route.
Après, cela peut-être aussi un soucis de réglage de l'injection, c'est même surement plus probable.
De temps en temps, un passage en concession et même si c'est pas agréable pour notre porte monnaie, peut être nécessaire, voir salutaire.

TITI 87 a écrit:Faudrait que tu arrive a trouver une poignée avec un tambour d'enroulement du câble un peu plus petit.
Mais juste un peu, car il ne faudrait pas avoir le désagrément inverse sur le route.
Après, cela peut-être aussi un soucis de réglage de l'injection, c'est même surement plus probable.
De temps en temps, un passage en concession et même si c'est pas agréable pour notre porte monnaie, peut être nécessaire, voir salutaire.

Je croyais que l'injection ne se réglait pas, juste se réinitialisait.
Ma brèle n'a jamais vu de concession en 130 000 km … va peut-être falloir que j'y remédie ….

Et peut-être aussi un câble en bon état et bien lubrifié voire neuf ?
A 130.000 km il a droit à une bonne retraite .....

Xantio

Concernant les a-coup ou la brutalité a la remise des gaz pour les f800gs au moins, c'est souvent évoquer dans les topic sur les modules qui enrichissent tel que : booster - accélérateur etc..

Suivant les années models, elle ne le font pas toute autant, les 1er année 2008 a 2010, les modules ont un gros effet sur ce problème ou comportement ( c'est les feeds posté ici) , pour une 2011 ( il y a eu au moins 2 carto bmw), la carto a été modifié, elle sont " plus douce", mais reste brutale aussi, les effets des modules sont moins important que pour les 2008-2010.
Pour 2012 en origine ( j'ai testé), elle se comporte comme ma 2011 avec un module...
Pour les années après 2012.... aucune idée rien de testé, la ont parle effet des carto bmw et des modules rajouté.

Le booster plug in enrichie plus que l'accélérateur, mais en roulant sur la mienne de 2011 difficile de vraiment faire la différence, et l'effet des 2 module testé a été moins important que les feeds posté ici pour les années 2008-2010.
Tu as une f800 de 2008 , logiquement les modules devrais avoir un vrai effet sur la tienne, mais cela ne t’empêche pas de modifier aussi le tirage de la poignet de gaz.

Par principe nos mobs tournant très pauvre ( bougie blanche, sortie silencieux blanc/gris), enrichir un peu avec un module ne peu qu' être bénéfique.
Pour être franc, j'ai fait pas mal de petite modif sur la mienne, et malgré tout elle reste brutal, j'ai laissé un peu de jeux ( garde) a l'accélérateur et je fait toujours un chouilla patiner l'embrayage, enfin assez souvent ( ca m'évite le fameux calage a la remise des gaz...), car malgré mes améliorations elle peut encore caler facile, elle garde son caractère ma sale bête....

ps) comme dis dans le message précédent, a voir aussi ton cable, sur la mienne sa tourne a vide en douceur, c'est souple, aucune accroche....

Peut être aussi un réglage de la tension de chaine de transmission?

Ola, ça va pas faire avancer le schmilblick, mais sur ma 2008 c’est tout en douceur à l’accélération

Guigui a écrit:Peut être aussi un réglage de la tension de chaine de transmission?

Non, là cela n'a rien à voir, c'est à l'accélérateur

Jean83 a écrit:Ola, ça va pas faire avancer le schmilblick, mais sur ma 2008 c’est tout en douceur à l’accélération

Si si, au contraire, cela signifie que je dois pouvoir l'améliorer.

Je fais pas de TT, mais en ville je suis très souvent sur un petit filet dan sla circulation et c’est très simple, et même en changeant les poignées par des Sifam pour pouvoir les régler pas de soucis.

130000km sans voir un concess.................
Peut-être ceci explique cela .

TITI 87 a écrit:130000km sans voir un concess.................
Peut-être ceci explique cela .

Mais elle voit un mécano régulièrement!!!!

Mais ton mécano , se charge-t-il aussi du graissage des câbles/poignée d'accélérateur et autres corvées chronophages et néanmoins nécessaires ?

(j'insiste..... )

ludo51 a écrit:Mais ton mécano , se charge-t-il aussi du graissage des câbles/poignée d'accélérateur et autres corvées chronophages et néanmoins nécessaires ?

(j'insiste..... )

Normalement oui, je dis normalement car c'est sur la facture et qu'il me le dit.
Là je vais devoir tester aussi ça ....

La mienne de 2009, et pas loin de 160000 km câble accélérateur jamais graissé pas de passage à la valise depuis 2012, est douce sur un filet même à très basse vitesse sauf quand ma chaine est mal réglée ou mal lubrifiée
Ah et dernier détail mes amortisseurs de couple ont + de 100000 inutile à priori de chercher la

Donc c’est sur laquelle que le tirage est court?
J’ai une 2013 et le tirage est VRAIMENT TROP LONG
Avez vous une solution?

2010. 60 000km. Un F 650 GS un peu brutale en première et seconde. Pas trouvé mieux que faire patiner un peu mais c'est chiant.....