Recherche une 650 twin ou 700 gs par trop cher

Bonjour à tous ,
je recherche en deuxième moto une 650 twin ou 700 GS à moins de 3000 euros , car je possède déjà une 1200 GSA LC , et j'aimerai bien me trouver une petite moto pour faire aussi de petites balades et trajets quotidiens .

On me propose sur Marseille , une 650 twin rouge de 2008 avec 40 000 km , mais il faut changer l'optique avant car l'épingle s'étant barrée , tout l'intérieur de l'optique à fondu , ensuite , le propriétaire m'indique que l'ABS ne fonctionne plus , et pour finir , la moto lui a échappé des mains à deux ou trois reprise en sortant du garage , donc , traces sur le carénage , le tout pour 2600 euros .
D'après vous , cela peut il falloir le coût ou il vaut mieux que je passe mon chemin et que je trouve autre chose ?
Si certain d'entre vous aurait une bonne petite occasion , merci de me le faire savoir .
Bonne route à tous .
Phiphi83

l'optique tu en trouves en after market chinois homologué pour moins de 300€ en plus avec du LED

L'abs vu l'année un fil doit être coupé au niveau de la colonne de direction. ça peut être facile à réparer comme un peu plus chiant suivant ou c'est cassé

Pour ce qui est des carénage c'est a toi de voir.

coté prix il faut regarder la tendance sur LBC

Bonjour à tous ,
je suis toujours à la recherche de ma 650 GS , mis à part que mes recherches se portent sur une 650 twin de 2009 avec 64000 km .
Peut être que ceux qui en ont possédé pourraient me donner leur ressenti sur ce moteur bicylindre de presque 800 cc .
Coté consommation , vous tourniez à combien ?
Merci d'avance .
Phiphi83

3,8 l de moyenne en mode tranquille
Freinage moyen , selle en marbre et protection inexistznte sont ses defauts
Apres ce n est que du bonheur , j ai juste enleve une dent au psb et tout va bien.
Une moto tranquille pour bon pere de famille en resume
A plus
Jef

Une moto tranquille pour bon pere de famille en resume

Moi j'appelle ça une punition ! ..............

Merci pour les réponses ,
la conso est super avec 3,8 litres au 100 .
Pour moi , se sera en deuxième moto , ayant déjà une 1200 GSA , je voudrais une 650 pour faire des petites balades tranquilles sans avoir à sortir la grosse Berta qui arrive à 35000 km en à peine 1 an et demi . Il faut que je la ménage un peu car après la Corse , l'Autriche , la Slovénie et il y a quelques jours le Maroc , elle à bien besoin de se reposer .
Merci encore à tous et encore dans l'attente d'avis supplémentaires sur cette 650 GS twin .

C'est une super bécane ma 650 Bi.

ça tient, ça freine, ça suspend, ça éclaire bien et ça accélère suffisament (pour rouler à 80   ) pour moi, même en duo sans valises.
entretien léger et facile. En plus jantes baton pour des réparations pneus à l'aise blaise.  

Franchement une bécanne sans vrai défaut qui me consomme entre 3.8 à 100 km/h et 5.5 si je tire dessus comme un bédouin à 120 ou en montagne.

phil1111 a écrit:C'est une super bécane ma 650 Bi.

ça tient, ça freine, ça suspend, ça éclaire bien et ça accélère suffisament (pour rouler à 80   ) pour moi, même en duo sans valises.
entretien léger et facile. En plus jantes baton pour des réparations pneus à l'aise blaise.  

Franchement une bécanne sans vrai défaut qui me consomme entre 3.8 à 100 km/h et 5.5 si je tire dessus comme un bédouin à 120 ou en montagne.

Pareil pour moi et si tu doutes de ce qu'on peut faire avec il y a sur le forum des témoignages de voyages : en Anatolie , en Andalousie etc ...
Et voir également ce qu 'a fait Mélusine Mallender avec son varadéro 125 qui l 'a mené jusqu'en Sibérie , ou son Honda !

Merci , cela me conforte dans le choix de cette moto qui m'a l'air très attrayante . Je vais la voir la semaine prochaine , elle approche les 64000 km et le vendeur à toujours fait les révisions chez BM .

Un dilem se dessine devant moi ,
une 650 GS Twin de 2008 à 38000 KM , ou alors ,
une 650 GS Twin de 2009 à 64000 KM .
Les deux pour le même prix .
Laquelle choisir , est ce que les modèles 2008 et 2009 sont identiques , ou alors , il y a eu quelques améliorations d'une année sur l'autre .
Merci d'avance .

Pour être franc.... déjà sans voir et essayer les 2 moto..... l'état générale des motos en fonction des km, pièces déjà changées  etc...

C'est pas tellement les km qui sont important pour nos meules, elles en font beaucoup apparemment, mais pour moi j'en choisirais une dont l'entretien a été fait régulièrement et avec facture ( des pièces au minimum).
Tu comprend je pense que l'entretiens fait en conc ne me feras pas forcément choisir la meule, un vendeur qui fait son entretien lui même, qui si connait ( facile a s'en rendre compte en discutant avec lui) et qui a toutes les factures des pièces, pour moi ca irais parfaitement, j'aurais même plus confiance si la meule a l'air vraiment propre et que le vendeur a l'air d'y connaitre un peu, faut sentir un peu la passion aussi....

Je ne sais pas pour les autre membres qui font leur entretien eux même, mais moi j'ai tout mon temps et vu que la MO est gratuite... c'est sur que je prend plus de temps qu'un pro, mais la seul fois ou la mienne y a été....
pire que tout ce que j'avais pu avoir avec mes voitures, dans mon cas la limite a été plus que franchi... ( je ne veux pas généralisé non plus, certain pro bosse bien faut le dire aussi).
Les bi sont sortie en 2008 de mémoire donc 2008 ou 2009 connaissant bm.... il n'as pas du avoir de modification entre les 2 models je pense...sur ma 2011 j'ai encore eu des soucie rencontré sur les 1er model donc....

Bonsoir à tous ,
en principe mon choix est fait pour une très belle bleue de 2009 avec seulement  19000 km .
Voici la photo de la belle , que je vais voir le week prochain .

La semaine va être longue .
Bonne soirée .

elle a vraiment peu de km, elle est presque neuve quoi....

Il est vrai quelle est pratiquement neuve , juste une chose , il n'y a pas le pot d'origine , mais un Akra !
J'espère quelle ne fera pas trop de bruit , et j'ai un doute sur un petit surplus de puissance .
Qu'en pensez vous ?

je viens d'en installer un sur la mienne ( version bm) , par contre je l'ai vider et changer la laine de roche, niveau bruit j'adore franchement, son caverneux et grave, pas du tout agressif pour les oreilles ( pour moi) ca reste toujours feutré, sa s’étend un peu plus, c'était aussi un peu le but recherché, avec le db ca ne fait pas de barouf.
Bref ca reste très discret, et tu peux ouvrir plein pot sans te faire vriller les oreilles.
Pour le reste la... peut-etre un petit gain a bas régime .... franchement difficile a dire, mais pas de sensation d'avoir perdu, c'est déjà ça.
Entre l'origine qui pèse le poids d'un âne mort et l'akra, y a pas photo, le seul inconvénient c'est qu'il faut reconditionner l'akra de temps en temps, mais j'ai même pas acheter le kit akra du coup, simplement remis de la laine de roche céramique.

Une petite question supplémentaire , quel serait le crash bar le plus , enfin le moins vilain pour cette moto ?
J'aurais aimé trouvé un crash bar comme sur la 700 GS , qui remonte un peu haut mais avec du design .
Celui d'origine BM , pas top
Si vous avez quelques photos des vôtres , je suis preneur .
Merci à tous .

https://sw-motech.com/fr/moto/BMW/F650GSTwin/2008/E8GS/produits/protection/crashbar/4052572041567.htm#2
ou en Noir
https://sw-motech.com/fr/moto/BMW/F650GSTwin/2008/E8GS/produits/protection/crashbar/4052572022955.htm

Merci Faron , ça me fait plaisir de te lire .
Tu vois , je me décide a prendre une 650 GS comme tu avais , et je me souviens que lorsque l'on était monté au forum de RT au Pilascension avec Gérard , tu roulais super bien avec ta moto .
Pour moi , il y a un peu plus d'agrément avec le bicylindre que le mono .

Je regarde ce que tu m'as envoyé .
Merci encore .
Phiphi83

Bonjour à tous ,
ça y est , elle est à la maison enfin , c'est une 2009 avec seulement 19800 km .
Voici quelques photos faites à l'instant .
Pourriez vous me dire quel sabot de protection moteur avez vous installé et qui vous semble le plus efficace .

J'avais mis celui ci sur la 650 Twin

https://www.sba-france.com/semelle-de-protection-r-g-f650-700-800gs-08-17-nuda-900-r-12-13.html
après tu as aussi Wunderlich ou Touratech

phiphi83
Pour ton sabot regarde dans le fofo, il y a plusieurs topic, il y a plein d'info, et certain model ne sont plus pareil maintenant, 1er et 2em version, tu auras des feeds en plus.

Content pour toi

J 'ai le Givi , on doit le voir sur les photos que j 'ai mis sur le fil photos des F650GS

Merci Pierre ,
le GIVI me plait bien et il est un peu plus discret que celui de SW Motech , par contre il protègera certainement moins bien . Du coup , je réfléchis .
Par contre , pour ce qui est du passage du pignon existant de 17 dents à celui à 16 dents , quelle marque avez vous pris car j'ai vu qu'il y en avait qui n'étaient pas satisfait de la marque AFAM .
Quelle marque et sur quel site me dirigeriez vous pour le commander ?
Merci d'avance .
Phiphi83

Moi j'avais eu un blême avec le 15 dents en afam ( et je n'était pas le seul ), il ne se montait pas , un problème  de dimension des cannelures, mais les kit complet ne posait pas problèmes. c'était commandé chez silverperformance, mais j'avais été remboursé, aucun soucie avec ce mag.
Donc pas de feeds longévité pour afam...
Du coup j'avais commandé plusieurs pignons (15-16-17) chez toura et ils se montent tous, la marque je ne sais plus franchement...
Pour des marque connu, c'est surtout l'entretien je pense qui est important, après chez DID; il y a 2-3 gamme, joint torique,ou en X,  est-ce que cela fait une vrai différence..... mon kit origine a fait dans les 40-45000km de mémoire.
Une chose a faire pour faire durer le kit plus longtemps, changer le pignon vers les 15-20.000km , enfin dès que les dents se creuse..car c'est lui qui s'use en 1er.