Module électronique de pompe à essence

Salut à tous,

Toujours à la recherche d'une éventuelle faille de fiabilité de nos 800/700/650 gs, j'ai oui dire que bmw avait modifié le module électronique de la pompe à essence pour des problèmes de corrosion  ou d'étanchéité .
vue éclatée

c'est la p!èce numéro 2,

sur les modèles d'avant 2013, je pense, cette pièce a un aspect noir , peinte , alors que sur les modèles antérieurs  , elle est en couleur alu brut.

on peut avoir un contrôle visuel sur le cache caoutchouc noir souple qui se trouve sous la selle .

Je cherche si savoir si certains ont eu des soucis avec cette pièce qui coûte environ 150€ , qui peut être une cause de panne d'alimentation d'essence...alors que l'on peut penser que c'est la pompe qui en est responsable .

ceux qui peuvent être plus exposés par une panne semblent localisés plus en bord de mer où la corrosion est plus marquée...

Merci pour vos retours.

Hello

J'avais vu le sujet il y a plus d'un an sur advrider. Effectivement certains ont eu des soucis mais aussi sur les 1200GS. Ils avaient d'ailleurs mis en vente à un moment un câble pour shunter le module électronique et alimenter directement la pompe essence.

Avec un modèle 2013 et plus de 90000km RAS.

Tu es tombé dans ce cas là ?

Non , RAS pour moi aussi.

J'habite à 2km de la grande bleue et... je ne crois pas que mon avis te serve beaucoup, mais RAS... Julio n'en est pas loin non plus semblerait-il...

Même s'il faut compter avec la tramontane qui éjecte l'air marin vers la mer, donc c'est comme si on vivait dans les terres

GS de 2012 la pièce est noire
Pas de corosion visible
J'habite a 1 km de la mer et la moto stationne souvent sur le port ou en bord de mer
Par contre cet été réservoir presque vide et 36° de temp extérieure coupure moteur a répétition.
J'ai fais le plein pour régler le probléme

Dans mon cas, c'est bien le remplacement de la pompe qui avait réglé le problème.
J'habite en Savoie et elle a vue une seule fois la mer, à Port-Leucat ... pendant 2 heures ;-)

Quelqu'un a t il déja commandé cette pièce 16148523262 ?

Bonjour à tous,

Je déterre ce vieux topic pour vous confirmer la véracité de cette faille de fiabilité de l'électronique de la pompe à carburant.

Récemment, j'ai eu des coupures d'alimentation en me déplaçant. Lorsque tu es sur l'autoroute en plein dépassement et que ton moteur s'arrête, tu vis un grand moment de solitude. J'arrive à redémarrer et rentre non sans avoir des coupures à répétition.

Après avoir inspecté la partie externe de la pompe à carburant, je manipule les connexions et arrive à redémarrer le moteur. Visiblement, il y a un faux contact. Je démonte la partie électronique et constate avec surprise la détérioration complète du caoutchouc.



Bien sûr, les chocs à répétition ont contribué à dessouder certains composants électroniques.

Si ce cas vous arrive, pensez à vérifier cette pièce avant de changer la pompe à carburant. Certains ateliers vous proposeront de changer directement la pompe avec le coût que vous connaissez. J'ai de mon côté changé la pièce pour une d’occasion à 30 euros. Ma monture fonctionne pour l'instant. Pourvu que ça dure !

Merci pour ton retour fab06, combien de kilomètre au compteur?

J’avais changé le mien quand j’ai eu ses coupures incompréhensibles de l’alimentation essence

Depuis plus rien presque 170 000 km

Bonjour,
64000 km pour ma part. Je pense que la problématique peut avoir été facilitée par la qualité médiocre du joint qui était installé. Le nouveau semble bien plus efficace. A voir dans la durée.

Je retiens cette piste, jusqu'ici j'avais lu les posts sur ceux qui remplaçaient la pompe mais j'avais pas lu celui ci.

Salut à tous,

Est-ce l’un d’entre vous sait expliquer concrètement comment on shunte ce boîtier électronique ? C’est intéressant de savoir le faire en voyage au long cours.

Merci

Bonsoir,

J’ai trouvé ce lien qui donne la manœuvre à réaliser. Bonne lecture.

Shunt relais de pompe

Merci fab06 avec ça c'est très clair