Négociation 800GSA

Rappel du premier message :

Salut les gars,

Je me pose pleins de questions, j'espère que vous allez pouvoir y répondre:

J'ai essayé une 800 GS, j'en suis fou fou fou. Complètement conquis...

Le concess m'a fait un devis à hauteur de 18100 en quasi full option.

Le seul hic, c'est que je suis étudiant en contrat pro, et que la banque n'acceptera jamais de me prêter autant...

En farfouillant sur internet, j'ai vu sur le site de la boutique bmw que les accessoires en vente étaient beaucoup moins cher que ce que me faisait le concess sur le devis!! Vous savez pourquoi??

En ce qui concerne la négociation, je n'ai pas beaucoup de poids vu que c'est ma première moto, même si on a un historique familial (mon père a pris 2 motos en LOA chez eux, une 1200 rt et une k1600)... Vous pensez que ça peux être un argument de poids pour la négo?

Autre chose, qui pourraît m'aider, je suis allé essayer une ktm 1050 adventure qui m'a aussi beaucoup plu, et là le devis est nettement en dessous de ce que me fait BMW! Vous pensez qu'il accepterait de s'aligner sur la concurrence (sachant que la tiger 800 xcx est aussi nettement moins chère que la bm)

Merci à vous!

La F800GS à 18000€... Je pense sincèrement qu'il y a un malentendu. Il a dit 800 et a pensé 1200.
Un concessionnaire ne peut pas se permettre de vendre plus cher que le prix officiel de la marque. Les retombées lui seraient pénibles.
Il y a un truc que je ne comprends pas !

Sinon, est-il indispensable d'avoir tout l'électronique embarqué ? Les packs apportent-ils un réel plus ? Je les trouve aussi inquiétants qu'intéressants ces machins-là.
En dernier lieu, un peu brutal mais envie de dire qu'il n'y a que les jambons qui achètent chez un concessionnaire au prix fort les accessoires comme des valises. :-)
Revoir le lien de Ludo sinon des kits complets d'autres marques sont à 700/750€ en ligne. Un type me disait avoir payé une bagagerie complète 1700€... Est-ce vrai ? Je ne sais pas.

Je ne crois pas qu'il se soit trompé sur le devis.

Plus je vous lis les gars, plus j'ai envie d'envoyer un petit mail à bmw france avec le devis de rennes (je pense que je ferais ça une fois que j'aurai fait un devis à nantes)

L'électronique en soit c'est pas indispensable (je roule actuellement sur une freewind de 1997, donc 0 électronique et je m'en sors très bien), mais c'est très tentant au vu de l'agrément et de la réelle plus value au niveau de la facilité d'utilisation qu'il offre.

Le seul hic, c'est qu'aucun set de valises latérales n'est compatible avec la F 800 GSA; mais de mémoire, le kit de valises latérales (supports + valises) était à 1 200 euros, et il fallait rajouter 400 euros pour le top case (support + top case)

Oui va à Nantes... Mais c'est le même concessionnaire !

Et si tu suis le lien de Ludo51, tu auras le kit compatible. Les supports sont sur la GSA d'origine (pas en option).

Donc je vais me faire entuber à Nantes aussi.... Pour avoir la conscience tranquille j'irai quand même les voir^^

En revanche, je voit que les sets de valises sont les mêmes sur la GS et la GSA.

Mais j'avais cru comprendre que le réservoir plus large rendait incompatible les valises de la GS... A moins que les supports de bagagerie d'origine de la GSA résolvent ce problème?

Nantes, Rennes et le Mans marchent ensemble, c'est Boxer passion.

Ben ça va être un problème, parce que je peux pas me déplacer plus loin...

En configurant une F800GSA avec tous les packs et clignotants led etc... J'arrive à 14330€. Il faut ajouter les 670€ de valises (lien Ludo). Où sont les 3000€ manquant pour faire 18000€ ? Dans les fameux frais d'immatriculation ?

Et avec le set de bagageries + top case + support top case + silencieux akra j'arrive à 16185.38...

Il a essayé de m'entuber avec ses 18 100...

Scan ton devis et poste le ici !

Ben il est chez moi, je le mets sur le post dès que j'y rentre (dans deux semaines)

Avec plaisir..... Qu'on se marre un peu ....

Concernant les valises , ce sont les mêmes pour GS ou GSA car les supports sont aussi les mêmes , sauf qu'ils sont déjà en place d'origine sur la GSA ...

Il te faut donc :
http://www.bmw-motorrad-bohling.fr/bmw-set-de-valises-laterales-en-moto-aluminium-f800gs-adventure-k72-k75-f700gs-k70-f650gs-k72.html

http://www.bmw-motorrad-bohling.fr/bmw-top-case-set-aluminium-f800gs-f700gs-f650gs-twin.html

http://www.bmw-motorrad-bohling.fr/bmw-akrapovic-pot-d-echappement-f650gs-k72-f700gs-k70-f800gs-adventure-k72-k75.html

Soit un total de 1800 € + port disons maxi 1830 €

Ajoutés aux 14330 de la moto , on arrive bien à un total de 16160......

Il n'y a pas besoin de rajouter une platine pour le top case ?

Oh j'ai hâte de rentrer et de regarder le devis plus en détail maintenant que je suis mieux renseigné

Déjà incluse dans le kit , à poser directement sur le porte bagage d'origine...

Eh ben merci bien les gars en tout cas! Me vla remonté, je vais voir ma banque dès que je rentre ^^

Chose promise chose due, voici les photos du devis de la 800
gsa

Quasimoto a écrit:J'ai eu les deux . Carénages déposés sur les deux, y'a pas photo sur la qualité des assemblages, la qualité de peinture ....
Suspensions réglables de partout sur l'Africa, consommation identique à la 800 . Je n'ose imaginer que les roulements soient bons à changer à moins de 20 000km sur la Honda ....
Idem sur la longévité des batteries, tu veux d'autres exemples ?
Si l'Africa cartonne autant ce n'est pas du tout un hasard. Ça va faire bouger BM et Triumph . Enfin, j'espère .
La 800GS est une bonne moto ( j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler avec) , mais monsieur BM se moque  de ses clients.  

Et moi je trouve que venir limite cracher sur BM sur un forum BM alors que tu n'a plus de BM c'est presque indécent, mais ca c'est mon point de vue

C'est bon l'africa il faut arrêter d'en faire le nec plus ultra des adventures, c'est beau, ça claque, c'est une africa (ameeennnn), mais la 800GS se défend encore largement et monsieur BM l'a compris c'est pour ça que la base est la même depuis 2008. Et puis Honda s'est mis à niveau, s'est servis certainement des erreurs BM pour améliorer son modèle, mais BM a été précurseur c'est tout ... Tu compare ton africa de génération 2015 a une BM génération 2008 ... C'est pas comparable !! On comparera (un jour peut être), la nouvelle BM série F et la CRF 1000 et là on causera. Honda surf sur la légende africa ce qui fait bondir les ventes aussi Sans parler du DCT qui propose le plus beau scoot du 21ème siècle.

KTM prépare une 800 aussi, et je pense qu'elle va avoir des arguments sérieux face à l'africa et a la vieille F800GS toute pourris qui ne s'est pas vendu et qui n'est utilisé que par les bobo parisiens*.

Pour finir, BM a sortie une GS lowcost pour toucher les plus petites bourse, mais s'est faire avoir car ils ont créer un segment encore absent sur les trails : une efficacité sur route et hors route qu'aucune moto n'avait atteint, donc maintenant ils se retrouvent avec leur GS lowcost sur un segment qu'ils ont presque inventé, forcement la concurrence s'engouffre dans la breche.

Pour centurion, BM t'a vu venir en te proposant ce tarif, négocie bien mais quand je vois l'akra a 800€ gloups ....


*ironie

Tout a fait d'accord avec toi sur l'AT, même si je ne l'ai pas essayée...

Je pense qu'ils ont vu comment j'étais après l'essai; du coup ils en ont profité pour me le charger ^^.
Je renégocierai, mais si ils veulent rien entendre ce sera ou l'autre concess de nantes qui eux ne me connaissent pas, ou une 1050 adv. Je jouerais carte sur table avec rennes, on verra ce que ça donnera...

Il faut essayé la honda pour te faire ton avis a toi, rien ne dis que tu ne craqueras pas.
Après bm ou autre, c'est la moto ( le produit) qui compte, et d'un conc a l'autre cela change tellement, qu'au final la marque n'as pas si grande importance je trouve.
En neuf tu peux trouvé a bon prix en conc ( LBC), quitte a faire livré la moto chez le conc que tu a été voir ( tu peux lui en parler aussi...).

Pour les critique concernant bm, que l'on ai encore une bm ou pas, c'est bien de comparé, et aucune marque n'est parfaite, juste que certain se dise premium, unstopable etc... mais la réalité et légèrement différente, et encore sur nos petites ont a moins de blème que sur les grosses ( pont, bocal de frein  et j'en passe).

Malheureusement, je ne peux pas essayer l'AT pour le moment, je suis en A2...

Ce qui me plaît chez bm, c'est pas tant la marque ou l'image qu'elle renvoie (même si faut avouer que son image a une influence même inconsciente), mais c'est mon ressenti: j'ai fait un essai de 25-30 mn avec, et le ressenti, le toucher de route que tu as, j'ai réussi à le retrouver chez aucune autre marque (j'ai essayé une tiger 800 et une 1050 adv de chez katoch')...

Donc oui je la veux cette moto, mais ce sera pas à n'importe quel prix, et si le concess ne peux pas l'entendre, et ben ce sera une katoche =)

N'empêche commencer avec une 800 gs c'est luxe !
C'est une moto bourrée de qualités et je ne crois pas qu'elle ait vraiment de concurrente actuellement. L'africa est superbe mais c'est davantage une routière avec un poids bien plus conséquent (en tout cas on passe un seuil pour faire du tt).
Si tu apprécies vraiment la 800 gs ça va être difficile de lui trouver une remplaçante le jour venu !
Par contre je ne vois pas l'intérêt d'une 800 gs adventure. Ça lui fait perdre une de ses principales qualité: la légèreté.
Un petit support touratech avec un bidon complémentaire d'essence et rouler jeunesse. À part pour des trip particuliers, l'autonomie est suffisante sur la version de base.

tout à fait de ton avis

Quand je vois le prix des valises 1260€. J'ai touché des GIVI Outback 576€ 48 et 37L avec le support. Et à l'usage elles sont très bien.

De mon coté je ne trouve pas le devis déconnant à la vue des accessoires.

Je pense que tu aurais beaucoup à y gagner en prenant des produits tiers et non BMW (Valises, Silencieux, AB, CB ...) apres chacun voit midi à sa porte.