Réservoir GSA sur 800 GS

Bonjour,
Quelqu'un a-t-il tenté l'installation d'un réservoir de GSA sur un GS?
Renforts cadre?
Jauge?
Fixations OK?
Merci

Ici le thread en anglais d'un hollandais qui a fait la manip

http://advrider.com/index.php?threads/my-evil-800-twin-build.1104879/

Merci, punaise, ça a l'air complet.
Y'a du boulot tout de même...

Wep, la boucle arrière n'est pas la même.

Au final, vu le prix de revient, un CamelTank est peut-être plus intéressant, sans compter que ça reste compatible avec tous les supports à valoches si besoin...

GeeK_InsiDe a écrit:Ici le thread en anglais d'un hollandais qui a fait la manip

http://advrider.com/index.php?threads/my-evil-800-twin-build.1104879/

A ce stade, ce n'est plus une customisation de "gamin", et comme tu l'écris dans ton post suivant; Installer un Cameltank, aurait été plus facile et moins onéreux.
Sans compter qu'au final, "tout ne va au mieux dans le meilleur des mondes" !

Et il a eu de la chance avec la prise en charge de son problème de moteur. Je doute fort qu'à la "valise", les modifications, telles que "easy power shift" and so on, n'aient pas laissé de traces. Il a un bon concessionnaire. Surtout qu'il n'en change pas !

Le "guy" est meilleur bricolo que mécano, même si il a fait un sacré boulot !
Sa modification des prises d'air, par exemple, n'est pas très judicieuse. Je doute qu'elle entraîne une réelle amélioration de l'arrivée d'air.

(Je n'ai pas lu la totalité des 6 pages, Il est possible que certains détails m'aient échappé.)

Il y a un autre thread concernant les trous dans la boîte à air, selon plusieurs avis il semblerait que ça apporte un réel gain.

A lire aussi le thread du type qui a construit une boîte à air en partant de rien, avec des cornets différents. Le gain au banc est indéniable:



Mais on s'écarte du sujet...

On peut insérer un lien?
Parce que là, vraiment, c'est du lourd.
Faut lire l'anglais...
http://advrider.com/index.php?threads/an-800s-rebirth-the-build-of-mechanico.1030354/
Ce mec est impressionnant!

cani41 a écrit:On peut insérer un lien?
Parce que là, vraiment, c'est du lourd.
Faut lire l'anglais...
http://advrider.com/index.php?threads/an-800s-rebirth-the-build-of-mechanico.1030354/
Ce mec est impressionnant!

Alors la je dirais que c'est de l'art ! ! ! Tout au long de ma carrière professionnelle j'ai côtoyé des usineurs mais ce gars m' impressions
Total respect

1 mot: IMPRESSIONNANT!!
Manifestement, les pièces d'origines c'est pas sont truc
C'est sur , il est bon...
Mécano de formation, c'est un plaisir de voir un tel ouvrage.
Maintenant, 2 questions, le temps de réalisation et le coût final?

frahaute a écrit:1 mot: IMPRESSIONNANT!!
Manifestement, les pièces d'origines c'est pas sont truc
C'est sur , il est bon...
Mécano de formation, c'est un plaisir de voir un tel ouvrage.
Maintenant, 2 questions, le temps de réalisation et le coût final?

Quand on aime on ne compte pas

C'est sûr, ce type connait parfaitement son sujet, qui doit être aussi son boulot.
Je pense à un professionnel qui gère une entreprise d'usinage de précision, et qui a donc l'outillage (et les matériaux!) à disposition pour son hobby.
Ce n'est sûrement pas un privé amateur... ou alors très (très) fortuné !

cani41 a écrit:On peut insérer un lien?
Parce que là, vraiment, c'est du lourd.
Faut lire l'anglais...
http://advrider.com/index.php?threads/an-800s-rebirth-the-build-of-mechanico.1030354/
Ce mec est impressionnant!

Étant usineur de formation, je peux vous dire qu'il est très fort ... Visiblement aux USA ce n'est pas le même bordel pour les procédures RSV !!

Si quelqu'un est tenté : https://www.leboncoin.fr/motos/909631568.htm?ca=8_s

Bonjour
Désolé de remonter ce sujet, mais les images ne sont plus disponibles.
Quelqu’un a-t-il fait la modification du réservoir GSA sur un GS de 2015 ?
Ou existe-t-il un « tuto » avec les photos ?
Merci par avance

Salut,
J'ai fait la modification sur mon 650. Tu trouveras les infos dans le lien suivant :
https://f800-bmw.1fr1.net/t6236-preparation-au-voyage-d-une-f650gs-twin