Avant de faire le pas !

Bonjour,

Je viens juste de me présenter et de commencer à lire vos post.
Voilà, avant de faire le saut d'un achat d'une 650 ou 850 Gs, j'aurais voulu connaître ,s'il y a une grosse différence avec un boxer 850 GS.
J'aimerai trouvée une moto plus légere et un peu plus pêchu, mais le confort et la chaîne me font un peu hésiter quand je lis un peu partout les essais.
En principe, je roule 80% sur route et je fais environ 4000 /10000 Km par an. Avec l'âge, le confort sur long trajet (350 à 700 Km /jour ) devient obligatoire et le duo est-il envisageable sur de tel parcours !
Est -il possible de faire l'entretien soit même ?
Voilà j'aimerais savoir quelle est la moto la plus adaptée pour ce style d'utilisation et quels sont les modèles et années à privilégier car j'achèterai uniquement d’occasion.

Les motos sont très récentes (sortie en 2008) ,donc d'occasion entre un modèle 2008 ou 2009 ,il ne doit pas y avoir de différences.
Les trajets de 350 à 700kms sont tout à fait envisageables avec 2 modifications ,selle confort et bulle haute.Les chaines modernes tiennent normalement 30000kms .Pour l'entretien ,à par la vidange je ne me lancerait pas dans les grandes opérations mais je ne suis pas mécano.Que du positif.

Salut Didier;

Plus péchu qu'un Boxer 850GS, sans problème, ce moteur 800 est ce qui me bluff le plus sur cette moto. (j'ai aussi un 1150 boxer).
Le côté chaîne s'oublie vite, pour dire je n'ai pas retendu ma chaîne depuis 5000km et elle est toujours nickel (bien nettoyée et graissée par contre, mais çà prend 5 minutes tout les 500km)
Coté confort c'est parfait avec la selle du même nom -voir mon post sur ce sujet).
Côté entretien, tu peux faire la vidange et les plaquettes bien sur mais pour le reste, je ne suis même pas sur qu'il y ait beaucoup à faire, le moteur est du genre pastillé donc pour les culbu c'est remplacement ou rien (surement bien après 50000km).

Côté négatif, car il en faut bien, surtout quand on vient d'un Boxer équipé du Telelever/Paralever, c'est effectivement la suspension et çà bien moins grande rigueur surtout sur route dégradée.
C'est surement un peu mieux sur la F800GS mais sur la F650GS on atteint rapidement les limites de la fourche non réglable.
Cele dit en mode balade tout va bien, c'est juste si tu veux relever un peu le niveau et t'attaquer aux pif paf avec un peu plus de vigueur.

En gros je dirais que sur cette 800 je craignais surtout le retour à la Chaîne et finalement ce qui me manque le plus c'est le Telelever du Boxer!

Donc une F800GS avec un Telelever et je quitte complètement le Boxer!

CQFD Scapadu

Scapadu a écrit:
Donc une F800GS avec un Telelever et je quitte complètement le Boxer!

un télélever et aussi un cardan, je quitte aussi le boxer.

Une synthèse des collègues ci-dessus avec en plus ses énÔrmes capacités en tout-terrain si cela te tente. Et là, il n'y a pas photo avec la boxer qui est beaucoup moins performante (à part la HP2 !).
Que du bonheur !

Merci pour vos conseils avertis , j'étais un peu à l'arrache sur le choix de ces machines car j'avais réservé la moto à un collegue pour fin Mars mais il vient de planter sa voiture aujourd'hui et doit investir sur une autre , donc c'est reporté sur quelques mois . je vais en profiter pour regarder sur Geneve ou Annnecy si je peux essayer ces motos , ainsi que prendre le temps de lire vos post .