tenue de route F650 GS twin 2009

bonjour,

J'ai acheté en octobre 2014 une F 650 GS twin de mai 2009, j'ai peu roulé depuis.
je viens de la ressotir il y a 1 mois, je gonfle les pneus à 2.5kg et je trouve que dans les virages la roue arrière se tortille et fait guidonner l'avant . on dirait que le cadre n'est pas assez rigide ou voilé pourtant aucune trace de choc sur la moto.
Les pneus à l'avant anakee arrière bridgestone battle wing usure 60 %
la suspension AR est réglée à -5 tours sur les 20 tours de la précharge soit +15 tours.
A 2 sur la moto ça le fait un peu moins.
Je n'ai jamais eu une moto qui faisait cela auparavant. Je précise que c'est un modèle surbaissé d'origine.
Je trouve la suspension un peu dure et pas très confortable.

pensez vous que cela soit normal ? Cette moto est elle connue pour ce défaut, comment y remédier

Merci pour vos réponses.

Hello Bonjour et bienvenue sur le Forum
En Duo la pression est 2.5 à l'avant 2.7/2.9 AR
Le Brig est une M... surtout en AR
de plus s'il a 60 % d'usure, voir à plat  , pas étonnant ton ressenti !!!!!!

@givernic

Hormis les pneus, vérifie,  ou fais vérifier tes roulements de roues.
Autrement; les mécaniques, s'usent tout autant actives que non actives.

ca me rappelle le comportement de ma 1200 RT avant que je ne me casse la G... avec et que je m'apercoive que l'ESA ne fonctionnait plus a l'arriere.

ESA quesako ?

Suspension pilotée ESA (Electronic Suspension Adjustment)

y a pas d'esa sur ma meule
le réglage c'est à la mano !

Bonjour,
Moto très sensible au guidonnage avec une pression de pneu avant inférieur à la norme par contre je fait monter que les Metzeler que BM monte d'origine et je n'ai plus de problèmes? moto un vrai rail avec de bon réglages.

Tes pneus ne sont pas un peu vieux ? En vieillissant le caoutchouc se durcie et les pneus sont moins adhérents et peuvent t'occasionner des réactions bizarres, sans compter les plats dus à un stationnement prolongé.

Cà y est j'ai trouvé le problème ! je suis un peu con mais pas tout à fait !
j'ai crevé mais ça mis longtemps à se dégonfler , un beau matin pneu à 0,5kg , une vis de 4 cm , j'ai pas pensé tout de suite à la crevaison. 1ère crevaison en 200 mille km .
L'autre problème c'est le manque de confort de cette meule, je posterais un autre jour.
Merci à tous , je vais rouler un peu plus tranquille !

Manque de confort... C'est peu dire ! Ma R60/2 de 66 est plus confortable que cette #^*$£ de F800GS !
Le montage de la selle confort a amélioré la situation sans faire mieux que la vieille !

avec 2 coussins sous les fesses ça devrait aller ! mais 3 au sénégal !

givermac a écrit:avec 2 coussins sous les fesses ça devrait aller ! mais 3 au sénégal !

Et après tu as les pieds qui ne touchent plus le sol !

Ben vous allez rire j ai possede par le passe un 500kle de kawa et la selle était pire que celle d origine de nos motos !!!!!

givermac a écrit:bonjour,

J'ai acheté en octobre 2014 une F 650 GS twin de mai 2009, j'ai peu roulé depuis.
je viens de la ressotir il y a 1 mois, je gonfle les pneus à 2.5kg et je trouve que dans les virages la roue arrière se tortille et fait guidonner l'avant . on dirait que le cadre n'est pas assez rigide ou voilé  pourtant aucune trace de choc sur la moto.
Les pneus à l'avant anakee arrière bridgestone   battle wing usure 60 %
la suspension AR est réglée à -5 tours sur les 20 tours de la précharge  soit +15 tours.
A 2 sur la moto ça le fait un peu moins.
Je n'ai jamais eu une moto qui faisait cela auparavant. Je précise que c'est un modèle surbaissé d'origine.
Je trouve la suspension un peu dure et pas très confortable.

pensez vous que cela soit normal ? Cette moto est elle connue pour ce défaut, comment y remédier

Merci pour vos réponses.    

Salut Givernac,

Dans l'ordre, vérifie que ta roue arrière soit bien réglée, tension de chaine correcte.
Ensuite pression des pneus 2.5 AR et 2.25 AV .
Vérifie que les tubes de fourche soient bien positionnées.
Quel est l'usure des pneus?

Quel est le kilométrage de ta moto?

La 650 et la 800 on le même cadre et même après avoir fait des sauts dans les chemin la mienne n'a jamais bougé.
Et ce cadre est bien plus rigide que les vielle AT.

Quel est le contexte de roulage ; petites routes à chèvre, ligne droite, virage, vitesse élevée?

Tiens nous au courant.

Cà y est j'ai trouvé le problème ! je suis un peu con mais pas tout à fait !
j'ai crevé mais ça mis longtemps à se dégonfler , un beau matin pneu à 0,5kg , une vis de 4 cm , 1ère crevaison en 200 mille km .
L'autre problème c'est le manque de confort de cette meule, je posterais un autre jour.
Merci à tous , je vais rouler un peu plus tranquille !