Frein avant bizarre

par Boneshaker Lun 22 Sep 2014, 10:25 am

J'ai découvert une bizarrerie concernant le freinage au frein AV sur ma F 800 GS de 2009.
Épisodiquement au freinage (standard ou doux) , je ressens comme un "broutement" mais cela ne ressemble pas trop à une mise en fonction ABS, la poignée est dure et cela ne freine plus...(ptes frayeur sur le periph et les champs) ... Il faut que j'appuie comme une brutasse ou bien que je pompe un coup ou deux et ça redevient parfaitement normal ensuite jusqu'à la prochaine fois . Elle a été révisée il y a 2 mois. Les plaquettes sont usagées mais largement encore bonnes. Les disques sont propres et non rayés.

Une idée ? (eau , défaut abs, blocage mécanique, mauvais DOT ?)

Merci de votre aide.

par Quasimoto Lun 22 Sep 2014, 1:03 pm

As tu déconnecté l'ABS pour comparer ?

par Boneshaker Lun 22 Sep 2014, 1:33 pm

Non car c'est vraiment épisodique. Mais c'est ce que je vois en effet comme cause la plus probable . Je vais le déconnecter une petite semaine pour voir.
Merci

par Invité Lun 22 Sep 2014, 1:41 pm

j'ai remarqué ce phénomène 3 ou 4 fois moi aussi ( 800 gs 2014)
a chaque fois ça s'est produit sur un freinage a faible allure sur un revêtement bosselé , j'en avais déduis que ca venait de l'abs ...mais c'est vrai que ça m'a surpris a chaque fois , levier hyper dur qui redevient normal une fraction de seconde après - en tout cas bien différent du "tremblement que peu produire l'abs-
si ça me le refais j'irais en parler a mon concess !

par gargamelle07 Lun 22 Sep 2014, 3:58 pm

hello
idem sur ma 800 de 2010,sur celle de 2013 pas encore vecu ce probleme
ça m'a provoqué une sacre frayeur sur les routes paves de milan
aucune explication du concessionnaire apres explication
je pense à un probleme d'abs

par Boumbabast Lun 22 Sep 2014, 8:16 pm

+1
F800GS de 2012, ça me le fait parfois sur des freinages tranquilles, mais sur surface de route à peine "bosselée".
Très déplaisant...
Ce qui me surprend, c'est l'allure à laquelle ça arrive, et sur des routes pas plus défoncées que ça...

Après, pour aller en parler à son concessionnaire ... faut voir quel est le sien et s'il est compétent (j'ai un très léger problème relationnel avec mon concess historique que j'adore au plus haut point...)

par Boneshaker Mar 23 Sep 2014, 6:17 am

J'ai remarqué qu" en effet que cela m'arrivait sur les routes légèrement bosselées ou pavées et ce , à faible allure. J'ai essayé sans ABS sur les mêmes trajets hier soir et ce matin , je n'ai eu aucun souci , le levier était même plus agréable qu'avec l'ABS.
A présent , il va falloir remonter jusqu'à la cause du pb... vais commencer à en parler au concess...mais ...$$$$$ ...

par Quasimoto Mar 23 Sep 2014, 7:01 am

L'efficacité de l'ABS est intimement liée au travail de la suspension . Une huile usagée dans la fourche ou un amorto fatigué perturberont gravement le calculateur. La roue se délestant trop facilement, amorce des micros blocages qui déclenchent le relâchement de la pression dans le circuit. À mon humble avis ce que vous décrivez est typiquement dû à la suspension trop souple....

par moyen Mar 23 Sep 2014, 8:49 am

Bien vu à tous et de mon coté aussi j'ai ce phénomène et toujours sur chemin où en route cabossée... mais jamais en en freinage d'urgence ...

par Boneshaker Mer 24 Sep 2014, 6:15 am

Excellent le diagnostic concernant la fourche. Je vais m'y attaquer .
Merci.

par burt74 Mer 24 Sep 2014, 8:48 am

Quasimoto a écrit:L'efficacité de l'ABS est intimement liée au travail de la suspension . Une huile usagée dans la fourche ou un amorto fatigué perturberont gravement le calculateur. La roue se délestant trop facilement, amorce des micros blocages qui déclenchent le relâchement de la pression dans le circuit. À mon humble avis ce que vous décrivez est typiquement du à la suspension trop souple....

La je confirme, moi aussi j'avais bien ce genre de merdouille avant dans les même conditions ( petites bosses de rien du tout ou sur passage d'une plaques d'égout simplement...), ca le fait encore mais c'est devenu rare, sur la mienne l'abs c'est enfin arrêté de déconner en installant des ressorts progressif qui sont taré plus dur que les origines et huile du kit en 10w .

par gargamelle07 Mer 24 Sep 2014, 9:57 am

burt74 a écrit:
Quasimoto a écrit:L'efficacité de l'ABS est intimement liée au travail de la suspension . Une huile usagée dans la fourche ou un amorto fatigué perturberont gravement le calculateur. La roue se délestant trop facilement, amorce des micros blocages qui déclenchent le relâchement de la pression dans le circuit. À mon humble avis ce que vous décrivez est typiquement du à la suspension trop souple....

La je confirme, moi aussi j'avais bien ce genre de merdouille avant dans les même conditions ( petites bosses de rien du tout ou sur passage d'une plaques d'égout simplement...), ca le fait encore mais c'est devenu rare, sur la mienne l'abs c'est enfin arrêté de déconner en installant des ressorts progressif qui sont taré plus dur que les origines et huile du kit en 10w .

J'avais oublie de dire que je suis en kit hyper pro avec ressort progressif et depuis pas de problemes

par som3body Mer 24 Sep 2014, 6:51 pm

Perso j'ai pas trop de soucis avec l'abs, mais j'ai la 650 (twin hein) et a part en freinant sur un bon gros trou, pas de soucis. Vu aussi que je plonge beaucoup moins au freinage (deja comparé c'est abusé la difference)

par Sylvain Jeu 25 Sep 2014, 7:48 am

J'ai la même chose sur certains chaos, j'ai fini par trouver, ça vient de l'axe de maintient des plaquettes, il faut gratter l'axe avec de la toile émeri, et le graisser très légèrement pour limiter l'oxydation, et ça repart jusqu'à la prochaine fois. Pour le prochain jeu de plaquette je ferais un petit chanfrein avec un forêt pour que le trou des plaquettes ne forme pas un angle saillant qui accroche l'axe.

par burt74 Jeu 25 Sep 2014, 10:11 am

Possible aussi, c'est bien pour cela que je ne laisse jamais un angle droit sur mes plaquettes de frein ( garniture et support), et que je graisse légèrement tout les endroits ou elles coulissent et sont en contact avec l'étrier ( pas sur la garniture bien sur).
Ses conseils ont été indiqués plusieurs fois sur le fofo des 12, et souvent suite a des bruits de freinage après la pose de plaquettes neuves.
Sur nos motos les étriers n'ont pas de cache poussières et sont exposés aux merdouilles de la routes, donc de faire une petit nettoyage préventif de temps en temps ne peux que faire du bien, surtout sur du long terme et si on roule en hivers.

par cejy Jeu 25 Sep 2014, 4:45 pm

J'ai constaté aussi ce phénomène sur le frein avant.
Suspect

par Boneshaker Ven 26 Sep 2014, 12:51 pm

Merci de tous ces conseils ..Je vais commencer par les plaquettes et l'axe puis de la 15W ds la fourche ...et puis si jamais le kit hyperpro..

par Quasimoto Ven 26 Sep 2014, 1:17 pm

La 10w suffira , ça risque d'être excessivement dur avec de la 15W.

par burt74 Ven 26 Sep 2014, 2:49 pm

A bien y regarder si tu dois tester plusieurs viscosité différente, prix des bidons, le temps passé, et surtout le résultat obtenu a la fin....
Vas lire mon feeds sur les ressorts hyperpro, car il n'y auras pas que l'abs qui seras amélioré, et pas sur du tout que tu ai un aussi bon résultat pour abs avec un simple changement d'huile...
C'est plus cher bien sur (220€ chez silver) , mais le résultat final ne seras pas le même, et je parle pour l'ensemble de la moto, pas simplement de l'abs..... Very Happy

par Boneshaker Lun 29 Sep 2014, 2:05 pm

Je fais donc faire l'écureuil....Merci.

par burt74 Lun 29 Sep 2014, 5:11 pm

Ce n'est pas ce que je voulais dire, on a des feeds pour les ressorts et l'abs, pour le changement d'huile je n'en ai pas vus , donc plutôt que de tester plusieurs fois avec une autre huile et un résultat a découvrir.... je t'ai indiqué les ressorts qui eux donnent de bon résultat avec l'abs et aussi pour d'autre chose.
Maintenant si tu change l'huile j'aimerais bien savoir ce que cela a donné, c'est peu être bon aussi study

par Quasimoto Lun 29 Sep 2014, 5:59 pm

À 18000 km , j'ai vidangé la fourche. Huile 10W c'est plutôt raide, pratiquement plus de plongée ; mais j'ai quand même eu les réactions désagréables de l'ABS sur de bonnes attaques en secteur mal pavé.
Depuis peu je suis passé aux ressorts progressifs Hyperpro. Je n'ai pas encore testé les freinages de trappeur sur mauvaises routes.

par burt74 Lun 29 Sep 2014, 7:28 pm

Bon a savoir pour l'huile, je n'aurais pas pensé que ca jouais a ce point sur la plongé de la fourche, enfin a quantité d'huile égale.
C'est aussi le couplage avec les ressorts souples origines qui m'inquiéterais le plus dans certain cas .... peut-etre a tord...

Pour les ressorts progressif et freinage de trappeur sur mauvaise route, reste prudent Quasimoto car l'abs se déclenche aussi, mais beaucoup moins que d'origine et j'ai trouvé la conduite moins fatigante......
Quasimoto, tu pourrais nous laisser ton ressenti des hyperpro dans mon topic, par ce que pour moi il n'y a pas photo, mais c'est peut-etre du a mon gabarit..... study

par Invité Sam 04 Juil 2015, 2:53 pm

Bonjour

J'ai aussi ce problème uniquement a très faible allure et sur route bosselée, il me semble qu'il s'agit d'un déclenchement intempestif de l'ABS lié au rebondissement exagéré de la roue.
C'est étonnant qu'en changeant simplement la viscosité de l'huile ce problème ne disparaisse pas et qu'il faille changer en plus les ressorts.
il est évident que ce problème ne devrait déjà pas exister a l'origine,
Ce phénomène se produit il avec tous les pneus ? pour ma part j'ai des Michelin ANAKEE et vous ?? a quelle pression sont ils gonflés ?

par ludo51 Sam 04 Juil 2015, 3:32 pm

C'est un problème dû au boitier ABS et non à l'huile de fourche....

Il est trop sensible au moindre décalage de vitesse , ou micro-blocage de la roue et se met en fonction trop tôt...

Ce phénomène déjà constaté sur mon ex Trophy 2012 , est le même sur ma GSA 2015....Sauf qu'en mode "enduro" , il se déclenche un peu plus tard....

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