Probleme villebrequin F 800gs

Bonjour,
De retour de chez BMW montlhéry suite a un léger bruit a 3000 T/M le chef d'atelier m'annonce que le villebrequin et coussinets de bielle sont marquées ,je passe chez eux et constate un léger frottement et une usure mais pas de creusementen passant l'ongle.la moto achete en 2008 aujourd'hui 20000 kms le garage m'annonce que cela fait 2 ans et demi que je n'ai pas ameneé ma moto en revision donc pour que BMW prenne en compte une partie de la réparation par rappport a son faible kilométrages cela va trés fortement se compliqué j'attend la réponse de BMW france.
Avez vous des sujections
Cordialement

4 messages pour 3 demandes techniques et toujours pas de presentation   
on est sympa sur ce forum mais apres les petites annonces on fait le SAV .....  

jeff34 a écrit:on est sympa sur ce forum 

Je confirme!  

C'est la raison pour laquelle je fais mes révisions chez eux, ça me garantit un SAV, grâce à cela ils m'ont pris la moto en garantie une réparation alors qu'elle est de 2011 aussi. Et 2 ans 1/2 sans révision ça fait énorme quand même.

On pourrait faire une quête pour  financer la réparation et pour l'achat du manuel de savoir-vivre .   

En même temps la seule suggestion possible et d'attendre la réponse de BMW!

Comment ça pas de présentation ?
oui 2 ans et demi sans révision chez BMW mais 3500 kms par an et vidange faite par moi même tout les5000 kms

Oui c'est bien cela le problème. On choisit tous de faire nos revisions et entretiens nous même dès la fin de garantie pour gagner de l'argent mais on perd l'assistance BMW en cas de défaut reconnu sur la machine. C'est un choix économique mais il y a en effet de forte chance que BMW ne prenne pas en charge la réparation,  il ne reste plus qu'à attendre le réponse en croisant les doigts, même si les chefs d'atelier peuvent avoir un premier ressenti.
Pour la présentation,  les nouveaux arrivants sont priés de passer par la case "présentation" même si ce n'est (hélas) pas obligatoire c'est fortement recommandé pour être plus facilement accepté. Ce forum est vraiment convivial alors une petite présentation rendra les futures publications plus sympas.

mallisett a écrit:Bonjour,
De retour de chez BMW montlhéry suite a un léger bruit a 3000 T/M le chef d'atelier m'annonce que le villebrequin et coussinets de bielle sont marquées ,je passe chez eux et constate un léger frottement et une usure  mais pas de creusementen passant l'ongle.la moto achete en 2008 aujourd'hui 20000 kms le garage m'annonce que cela fait 2 ans et demi que je n'ai pas ameneé ma moto en revision donc pour que BMW prenne en compte une partie de la réparation par rappport a son faible kilométrages cela va trés fortement se compliqué j'attend la réponse de BMW france.
Avez vous des sujections
Cordialement

ça sent plus le defaut de fabrication qu un defaut d entretien .....mais bon c est une BMW et pas une RENAULT qui eux ont l habitude sur leur moteur diesel de me......

Une bielle qui coule, c'est une bielle qui coule,

du a quoi? principalement un défaut de lubrification...

mauvaise qualité d'huile, gicleur bouché, défaut de conception, niveau trop bas...

Et a mon avis, comme on dit chez moi : tu l'as a't cul comme une tache d'huile...

La limaille retrouvé  (sois disant) dans le carter coté embrayage venais d’où ? car d'après ce que tu indique si en passant l'ongle on ne sent rien, cela n'a pas du enlever beaucoup de matière ( le coup de l'ongle dans un cylindre pour savoir si il y a besoin de ré-alésé me rappelle des souvenirs de jeunesse..).
Aucunes autres marques ailleurs ?  ( sur les arbres ou cylindre par exemple ....)
Puisque tu faisais les vidanges toi même, tu n'avais rien remarqué ?
Jamais de voyant allumé en roulant ? toujours le bon niveau d'huile ?
Tu utilise quel huile et quel viscosité ? ta moto consommais un peu d'huile ou pas? ( j'ai des mauvais souvenir avec de la 5w.... ( voiture et moto)
Concernant ton bruit cela ne devais pas être le même que celui que j'entendais sur la moto d'essais en concession, elle avait peu de km, puis c'était uniquement a bas régime vers la zone des 2500 ou 3000tr donc très bref.

Je te souhaite bonne chance pour une prise en garantie, mais a moins de trouver d'autres cas comme le tiens et motos suivie en concession, ca vas être dur...

ps) indique nous le prix demandé pour la réparation, car si cela coûte pareil qu'un bloc d’occasion entier.....

Bonjour
pour le moment le garage estime la réparation a 3000€ dont 852€ le villebrequin je suis toujours dans l'attente d'une réponse BMW france qui ma demandé d'envoyer toutes mes factures. j'ai aussi la possibilite de faire vérifier les côtes d'usure du villebrequin pour savoir si le bruit vient de là ou si je peux ne changer que les coussinets de bielle.
A bientôt pour la suite.

Bonjour,
le verdict tombe aucune prise en charge par BMW aucune remise de la concession et 2800€ en moins dans ma poche pour un nouveau villebrequin et surtout de la main d'œuvre.
Merci du service après vente de chez BMW

Prix d'un entretien annuel ...........moins de 150€ , même si dans l'absolu pour 3500 km/an ça parait excessif , y'a des moments où .......
Là très froidement, BMW n'a strictement aucune raison d'assurer une quelconque prise en charge, c'est dur mais c'est comme ça .

Moto achetée il y a deux ans chez BM à 25 000 Kms.
La elle a 32 000 Kms et elle a le même soucis que la tienne.
Réparation : 3500 euros ...
Quoi faire pour être écouté et pris en compte par BM ??  

De Regt Patrick a écrit:Quoi faire pour être écouté et pris en compte par BM ??  

Rien... J'en fais actuellement l'expérience avec un problème électrique (faisceau électrique et 3 boitiers électroniques cramés) sans explication de leur part sur la cause, sinon sous-entendre que j'ai fait une erreur.
Leur principe est que ce ne peut être que l'utilisateur qui est fautif...

Ben, je crois que je vais choisir autre chose comme bécane, si il faut changer le moulin à 30 000 bornes !!!

sûr que ne pas changer l'huile tous les ans comme préconisé peut nuire gravement pour le moteur ....

A mon sens, la garantie fait l'objet de règles clairement exprimées. C'est tant d'années ou tant de kilomètres.
Quand on est plus dans les limites, pourquoi voudriez-vous que la constructeur prenne en charge les problèmes ? Ce serait étonnant sauf à constater un défaut sur toute une série ! J'ai connu ça pour une voiture. La boîte cassée ne pouvait être changée car la marque n'en avait plus tellement ce modèle en cassait. Ils prenaient en charge mais avec des délais. Hors cette situation particulière, un constructeur n'a aucune raison de vous réparer vos motos gratuitement !