Les crashbar pour F800GS

Rappel du premier message :

SW motech environ 130 €:
Comptatible F650 F800 F700



Touratech environ 250 € :


Extension Adv il faut la base BMW


BMW


GIVI 116,50 € port compris chez www.rad.eu



Wunderlich environ 180 € :



Puig environ 110€

hello
crash bars commandées samedi soir et reçues ce matin
je suis impressionné
bravo Touratech !

j'ai vu les vidéos de montage, et ça n'a pas l'air trop compliqué...
mais pensez-vous que je puisse aller chercher la moto chez BM avec les barres, et leur demander de me faire le montage ? y aura-t-il un surcoût ? est-ce qu'il se négocie ?

Sophie Fonfec a écrit:hello
crash bars commandées samedi soir et reçues ce matin
je suis impressionné
bravo Touratech !

j'ai vu les vidéos de montage, et ça n'a pas l'air trop compliqué...
mais pensez-vous que je puisse aller chercher la moto chez BM avec les barres, et leur demander de me faire le montage ? y aura-t-il un surcoût ? est-ce qu'il se négocie ?

Hello l'ami. Tu peux aller chez BMW, ils te factureront dans les 2 à 6 heures de main d'oeuvre car mine de rien il y a un peu de boulot pour monter les crasbars Touratech.
Si tu montes toi même tes crasbars, va AVANT dans un magasin de bricolage acheter des embouts TORX males et femelles si tu ne veux pas flinguer la visserie BMW en métal mou. Je pense aux vis du cadre à coté des cale-pieds qui te donnera du fil à retordre car elle est freinée. Pour moins galérer, chauffer la visserie avant (petit chalumeau ou fer à souder) pour attendrir le frein filet ou démonter à la clef à choc si tu en a une...
De plus ces embouts te serviront aussi si tu as besoin de déposer ta roue avant car il n'y qu'une clef dans la boite à outil BMW (honteux).

merci pour ta réponse
j'ai déjà une boite complète d'embouts à monter sur un tournevis, je pense que l'embout nécessaire y est...
mais pourquoi mâle et femmelle ?
et qu'est-ce que le "frein filet" ? c'est la goutte de loctite ?

si je peux : il te faut un clé à cliquer pour avoir plus de force pour visser et dévisser...et mâle et femelle : car il y a des deux sur la 800. Quant au frein filet c'est un joint bleu (sur la mienne), qui empêche le boulon de se dé-serrer facilement cause vibrations. Chez nauroto il y a des boites avec clé et embouts...
investissement

Voila, c'est exactement ça. Et ils n'économisent pas sur le loctite che BMW alors gaffe...

ok merci bien, tout est clair
plus qu'à investir un peu et retrousser les manches

Fonce !!!

Avec mon protège côtés, SW Motec, était livrée la visserie. BTR.

Je préfère employer protège-côtés parce que ça suggère une protection au cas où tu tombes alors que crash bar serait plutôt 'puisque je les ai, je peux tomber' ; et puis je préfère le français comme langue. Mais chacun fait comme il l'entend.

Certes...

Ben alors, vu comme ca, je ne conseillerai pas les touratruck, car dès que je met les roues dans la boue la moto finie immanquablement sur le coté... allez savoir pourquoi

C'est parce qu'elle est comme les chiens, dès qu'elle voit de la terre, elle a envie de se rouler dedans.
C'est pas grave, il faut la laisser faire.

hello
barres Touratech montées
4 mains n'étaient pas de trop quand même
aucun souci avec la visserie, si ce n'est la vis de la commande de frein qu'on avait oublié de remplacer.... mais qu'on a pu finalement remplacer sans avoir à tout re-démonter
merci encore pour vos conseils

ben finalement apres avoir payé ma moto , je me dis qu'il serait pas mal de la preserver un peu malgré mon obsession du poids

les givi ont l' air d' etre les plus discrets et peut etre les plus legers

c' est sur que les fixations sur le carter , c' est pas terrible mais au vu du crash en page 1 , ça devrait suffire pour mes chutes

qui as une photo de face des GIVI
et des autres eventuellement parce que de coté ou 3/4 on ne voit pas le "volume"

sinon je trouve celui la pas mal
il donne presque l' impression de faire partie du cadre treillis d' origine mais 250 euros et lourd
a

http://www.adventure-spec.com/shop/index.php?_a=viewProd&productId=121

sinon on a celui la , pas tres chouette a 220 euros mais fixations cadre

http://www.altrider.com/altrider-crash-bars-in-black-for-the-bmw-f-800-gs/pcid/457-2


mais decidement le givi est plus discret :


et pour l' arriere , est ce que ses repose-pieds passager indemontables servent au moins a proteger le reservoir quand la moto se couche ?

Pour les CRASHBARS, nous serons nombreux à te recommander les TOURATECH car ce sont les seuls à ne pas étre fixés sur les carters moteurs qui péteront en cas de chute à grande vitesse (on peut aussi se gaméler sur route).

Oui, un peu tant que ce n'est qu'une glissade. Mais si tu tombes un peu fort et que la moto accroche le sol et bascule, le réservoir (et son habillage) tape. J'ai même réussi à râper le bouchon de réservoir !!!
Depuis, je laisse les supports valises Touratech en permanence.
GG

Pareil ! Moi de toutes façons je fais TOUT comme GG - sauf en TT ou là j'essaye même pas...

Menteur ! Toi aussi tu fais des tonneaux en TT avec ta moto !!!

Ah oui, c'est vrai ça !
Rhhoooo je suis pas peu fier de faire la même chose que toi en TT, dis donc...

De l'utilité des crash bar sur des motos comme nos 800, je trouve qu'en dehors de protéger la moto, il doit aussi y avoir une protection du pilote dans le sens ou cela doit éviter d'avoir le pied bloqué sous le poid de la moto lorsqu'elle est couchée à terre (surtout sur bitume).
A ce jeu là est Givi sont très bien car ils écartent bien la moto du sol au niveau des cale pieds.

Ici, une petite de ce que des CB Givi peuvent faire sur une vrai chute sur bitume: http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=10723268&postcount=216

je crois que je vais prendre les givi mais j' aurai bien aimé une photo de face

et l' arriere ?
pas d' autre solution que les supports valises alors que je ne veux pas de valises ...
j' ai vu quelque part des protections type moto ecole pour l' arriere mais je ne les retrouve plus

Jeff,
Je vais mettre les supports GIVI, sans valises. (trouvés sur le site en occase).
1) protection de la moto et je me moque de l'esthétique.
2) en cas de voyage duo, les sacoches souples suffiront. Problème du pot réglé.
Je mettrai des photos lorsque tout sera installé.
3) Crasbars : Je voulais un ensemble touratech, mais je refuse d'y mettre le prix du neuf. J'ai trouvé des SW motech d'occase. Tant pis pour la fixation sur bas carters.
Crasbars : Ta seconde image avec une machine jaune, montre une fixation moteur, c'est idem que GIVI. Il me semble.

Si tu es patient, tu peux TOUT trouver sur le présent site à moitié prix. J'ai eu affaire à 3 forumeurs, vendeurs, tous très sérieux et cordiaux. Pour le printemps il y a beaucoup de changements de machines. Et donc des pièces sur le site.

J'ai presque achevé l'équipement de la mienne achetée en 10/2010. Ca m'aura pris 2 mois en consultant le site chaque jour quand même. Il faut consulter chaque jour car tout part très vite. (j'ai loupé des trucs par deux fois faute d'avoir consulté à temps).

tu as bien raison
il faut que je me clame et que je sois un peu patient
je vais suivre les annonces et mettre des options sur le materiel que je recherche
merci de me ramener a la raison
ma carte bleue te remercie

j' ai retrouvé les protec moto-ecole , c' est sur wunderliebe international
http://www.wunderlich.de/frame.php?MakeLang=wunderlich&MakeLangID=1&lay1=3&lay2=10&lay3=3&lay4=1&prodid=8161713

mais qu' est ce que ça donne quand la moto se couche avec les givi ou avec les autres modeles
est ce que ça porte sur le reservoir ou sur les repose pieds
qui a tester involontairement ce cas de figure sans les supports de valises ?

C'est parce que je ne suis pas addict à la moto que je garde un peu de raison. Sans quoi je me serai précipité. Vu la saison, la machine décore le garage...
J'ai lu quelque part sur le site qu'il faut laisser les repose pieds passager "ouverts". Ca peut faire office de protection.
Lors d'un vieux crash avec transalp, le top case et les supports ont entièrement épargné l'arrière de la machine. (mais que l'arrière.....) J'avais pas de crashs bars.
Les motech que je vais avoir sont assez "montants".
Mieux les touratech mais les DEUX parties. Et là c'est très cher.
Une jeune connaisseur qui travaille dans le monde moto estime que la fixation carters n'est pas si mauvaise. Car de tte façon en cas de très gros choc le pilote aura d'autres soucis (vu, testé, approuvé par myself) et que par ailleurs si le cadre doit subir le choc il peut prendre un jeton tout aussi grave. Les crashs bars n'étant efficace que pour une chute de la moto en TT ou à l'arrêt. Pour cela les GIVI sont tout à fait bien, après réflexion.
PS : je crois que "erey" a encore une protection support valises à vendre pour 100€. Je crois que c'est du haut de gamme touratech.... Il est tout au début de la rubrique ventes.

non decidement je trouve que l' arriere est assez large comme ça
je vais rouler avec les repose-pieds ouverts si c' est un plus

dommage je viens de louper les protections de cadre qui sont reservées

Salut!
Moi aussi j'envisage de monter des protections touratech avant cet été. J'aime bien le look panzer !

Jeff je suis comme toi j 'aime pas les allemandes aux grosses fesses ! La mienne restera taille mannequin pour le moment ! Mais je ne fais pas de TT "hard" pour le moment.