Techniques de pilote TT (hors bitume)

Rappel du premier message :

Voilà, comme promis..............

pim a écrit:Je suis allé jardiner...

Arf Arf Arf !!!
Ouarf ouarf ouarf ! on dirait moi quand j'oublie de mettre la béquille

J'ai besoin d'une petite tranchée le long d'un mur dans un jardin ... t'es dispo ?

S'cuses...

Cette même béquille qui essaie de se suicider toutes les 2 sorties?
Ceci dit, en cas de besoin, pour vos travaux de labour, mon engin agricole et moi sommes disponibles, n'hésitez pas!...

Capsumc : oulala, j'en suis pas encore à vouloir faire du "vrai" TT avec ma GS héhé... mais la remarque sur la mobilité du pilote sur la moto me semble pertinente. Je vais réessayer en mettant plus de poids sur l'avant. Tu le négocies debout ou assis ce dérapage? Je vais aussi essayer de trouver un terrain plus adapté... Sinon, pour répondre à ta question, il me semble que j'etais plutôt en phase de remise de gaz quand la moto a décroché et s'est couché.

Bon, j'ai retenté ce WE sur terrain terreux et sans sacoche. Ya du mieux, je l'ai pas mise par terre
J'ai fais quelques belles glisses, quelques beaux travers, mais ya encore du boulot pour que ce soit tout à fait controlé. Je crois que je fais travaialler un peu trop l'embrayage. Je pousse un peu le moteur pour déclencher la glisse de la roue arrière, mais je débraye légèrement pour controler la puissance, du coup je me demande si c'est bon tout ca...


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Yes ! Voila déjà de bien belles traces... T'es pas en zone Natura 2000 j'espère ???

Pour la position de pilotage, je te conseille d'être assis, c'est plus sur, même si "le nain" Merriman (X fois champion du monde d'enduro) le faisait debout avec une facilité déconcertante... Il est champion, lui.

Par contre attention, tu mélanges 2 techniques. Ou tu veux faire un demi-tour sur la largeur d'un chemin et là, tout se joue sur la position du corps et le dosage du frein arrière. Ou tu veux faire des grandes courbes en glisse, et là il s'agira de jouer avec le régime moteur.

Pour ma part, je n'y suis jamais bien arrivé... D'abord c'est violemment anti-mécanique puisqu'il faut arriver dans la courbe avec de la vitesse, rentrer au minimum 2 vitesses pour réaccélérer après en quasi sur-régime avant de doser tout ça entre frein et accélération !!!

J'ai eu un très bon professeur en la personne de Serge Nuques, vainqueur du Tour de France motos et multiple champion de France des rallyes mais je n'y suis jamais arrivé sauf quelques petites glissouilles ridicules. Il faut pas trop s'aimer pour se lancer dans ce type d'apprentissage...

Avant d'en arriver au merveilleuses glisses de Stoner sous la pluie au MotoGP de Sépang dimanche dernier, y'a du boulot !

j'ai le souvenir d'une bourre avec le GG perdus au fin fond de la berbérie ou on faisait glisser les deux roues en même temps.......le pied .total....revêtement gravilloneux sablonneux de rêve ........!!
moi aussi j'ai eu des bons prof ...le même que david castéra ....a savoir son pére ....et puis l'excellent ..le maitre ..le.... GG...... ......j'ai pas encore tout compris...mais .....un jour peu être.....

ah la la , fallait s'y attendre : la pression était trop forte : a cause de ces videos, je n'avais qu'une envie, il a fallut que je craque... je suis passé chez HMX (achat protections TT) et hop direction la carriere !
Je me suis marré !

encore tout seul WRichter
pas facile de bouger les collégues pour aller rouler
j' ai réussi a rouler ce matin avec une 250 trial , une 125 trail et mon fils en 350 DR ( 2 heures au soleil dans la garrigue)
la GS passe partout , montees trialisantes , monotraces , riviere a sec en galets et elle enroule le reste sans problemes avec de grosses pointes de vitesse sur piste larges

une montée trialisante en sous-bois mais la photo est nulle , on ne voit pas bien les pavés roulants et les marches (il n' y a que la GS et la trial qui sont passées )

je suis de plus en plus satisfait de cet outil ultime
ptet bien qu 'un embrayage hydraulique pour le trialisant ......

C'est vrai qu'il n'y a que le niveau du pilote qui arrête nos 8GS !
J'espère que quand Frétigné sera remis, BMW lui proposera de faire un petit peu de promo pour les capacités TT de notre moto histoire de vraiment voir quelles sont ses vraies limites

nous ce week end c'était sable

et elle gère la GS8 !!!
je commence à la prendre en main
elle approche des 5000
et je commence vraiment à prendre mon pied
j'ai eu du mal au début ?!!!
mais là ...

du bonheur mes amis ...
et en plus elle est belle en blanche .........!!!!!!!!

je vais monter voir ptit maurice pour prendre des cours de cabrage
parce que si un trou se presente sur la piste ou si la marche fait plus de 30 cms

je suis pas tres doué pour le cabrage sauf avec la trial de 70 kgs et il va falloir que je m' entraine serieusement mais sans la mettre sur le dos si possible

Je fais remonter ce topic des entrailles du forum

Mais c'est vraiment intéressant, tout ce qu'on peut y lire. Donc, un gros merci aux participants et à MR CapSud pour les explications que je ne manquerai pas de relire quand je ne serai plus à pieds.

Quel dommage que le Béarn soit si loin