TUNISIA ROAD RALLY 2 du 27 octobre au 4 novembre 2012

Je n'ai pas encore eu beaucoup de temps pour explorer les possibilités sans fin d'exploiter ma belle 800 GS blanche, qui n'a même pas fait sa petite révision des 1000 premiers kilomètres depuis...euh...plus de 3 mois que je l'ai....

Mais on travaille beaucoup sur la deuxième édition de notre rallye le TUNISIA ROAD RALLY 2 (que je co-organise avec le club ASM-ACO-IDF), qui pourrait intéresser bon nombre de "GSistes", surtout avec la 800. Pas forcément en "pilotes" (la roue AV de 21 n'est pas ce qui se fait de mieux en spéciales....), mais aussi en "Gentlemen- bikers". Une petite idée de cette épreuve à la page "presse" de notre site www.tunisia-road-rally.fr avec les longs et beaux articles de MOTO et MOTARDS et de MOTO MAGAZINE...La liste des premires inscrits (page "pilotes") inspirera surement les amateurs de rallyes routiers et autres Moto Tours, qui connaissent bien les "top pilotes" qui y sont déjà...Quand à la page "photos", je vous laisse la découvrir, ça vaut le détour question paysages...

Je réponds à toutes les questions sans problèmes. Moi, j'y serai avec la GS, mais avec une plaque "ORGA" (ce qui me fera faire plus de kilomètres que les participants )

Snif... Suis trop fauché pour être un gentleman .

Néanmoins, ça a l'air chouette

Effectivement ça à l'air bien sympa. Budget serieux même si je ne doute pas du résultat.

Salut APEMA,

Quel est la différence entre pilote et gentleman biker à par le prix évidement?

Il me semble que le pilote fait la course et que le GB non. En fait le GB passe sur les traces du pilote mais en mode touriste. C'est ce que j'ai compris....

Oui, c'es exactement ça : Le "pilote" est quelqu'un qui a une licence de course, qui prend le départ dans les spéciales au chrono, qui doit faire les parcours de liaison avec un temps donné (à la minute !), et...qui figure au classement chaque soir et au final, en fonction de ses performances en spéciales et de ses absences de pénalités (ou le moins possible...). Bref, les règles du Championnat de France des Rallyes Routiers, ou du Moto Tour.

Le "GB" est celui qui fait exactement le même parcours avec le même road-book, mais sans licence et donc sans chronos ni pénalités pour retards ou autres. S'il en a marre (les liaisons sont parfois dures question terrain...), il peut couper et rejoindre le Palace du soir et attendre à la piscine...L'arrivée des pilotes !

Le "GB" en général c'est soit celui qui veut faire un bon coup de moto sans se prendre la tête en organisations et autres préparatifs, encadré par des "top-pilotes" par groupes de 7 à 8 "GB". Soit celui qui veut "voir" de près et de l'intérieur un rallye routier, pour voir s'il a envie de se lancer l'année prochaine (au Moto Tour, au TRR, ou autres...).

Le tarif d'inscription n'est pas le même car le "pilote" doit payer sa part des frais des commissaires et autres officiels de la FFM, chronométreurs, directeurs de spéciales, etc.(qui sont entièrement pris en charge par l'organisation). Toutes personnes que le "GB" n'a pas à se voir imputer sur son engagement.

Quelques photos assez sublimes de l'équipe de reconnaisances et repérages, sur les routes (petites, les routes !...) tunisiennes, depuis la semaine dernière :

http://rallyspirit.forumgratuit.org/t746p135-wwwtunisia-road-rallyfr-trr2-du-27-oct-au-4-nov-2012#17428

Pas ou très peu de "off-road" (juste deux ou trois gués et quelques trous et cailloux de temps à autre... ) sur cette épreuve, mais du "lourd" question roulage et régularité. Pour les champions du slider, il y a aussi les spéciales chronométrées....

Vu le succès de la formule "GB" (Gentleman Biker) cette année, le TUNISIA ROAD RALLY ne sera QUE une formule "tourisme", mais quand même au road book papier et avec de belles étapes. Du coup, MOTO MAGAZINE embraye et s'associe avec l'organisation pour proposer à quelques abonnés un départ pour l'aventure, avec un tarif remisé : http://www.motomag.com/Votre-Tunisia-Road-Rally-2.html#suitedeArticle

MOTUL sera également de la partie, avec un camion chaque soir, le mécanicien et tous les produits de la marque (gratuitement...) qui vont bien pour retaper les montures...

Pour ceux qui manquent de temps pour se faire eux-mêmes "leur" voyage perso en Afrique du Nord, et sans oublier les passager(e)s...

1900 € pour 10 jours à rouler sur du bitume par 40° à l'ombre........

Et il faut rajouter le coût de l'essence pour les 2700 km en plus !

Ouch..............................

Euh...question bitume, c'est que tu n'as pas regardé les photos...

Quand à l'essence, c'est 0,70 € le litre...

Et pour le reste, evidemment, on est pas au camping !

C est dommage de ne faire que de la route dans un beau pays comme la Tunisie.
Quant au prix c est un peu élevé, même s il y a une organisation et des hébergement en hôtel 3*
Pour info : 1350 € tout compris pour 15 jours complet au Maroc en autonome. Tout compris bateau essence hébergement bouffe babioles etc... Voir le CR avril 2012

Euh...question bitume, c'est que tu n'as pas regardé les photos..

Ben il est dit qu'on peut y aller en GT , custom ou hypersportive ?

Une hayabusa ou une Road King dans les dunes , j'aimerais bien voir ça......

Il ne s'agit ni d'une balade "dans les dunes" (!!) ni d'une "simple" balade touristique. Le TRR2 est un parcours de 2700 kms par routes diverses (très loin des routes françaises...) au road-book papier, avec des parcours de régularité (CH et CP pour ceux qui connaissent les rallyes et enduros) facultatifs. Le tout encadré (par ceux qui le souhaitent) par des rallymen (très) expérimentés, les médecins de l'association "AMIS" sur KTM 990 SMT qui font habituellement l'assistance médicale du DAKAR, des officiers de la PSR (gendarmes motocyclistes de l'école de formation de Fontainebleau, cette fois en civil), etc...

Beaucoup de participants vont donc progresser pas mal question pilotage sur petites routes très diverses, notamment sur le plan de la régularité.

D'autre part, un camion MOTUL avec mécaniciens et tous les produits de la gamme offerts gratuitement (si on veut faire une vidange tous les jours, pourquoi pas ?) sera présent chaque soir sur les parkings de nos hôtels (qui sont loin d'être des 3*, c'est beaucoup mieux que ça)...

Enfin le TRR2 permet de partir avec sa petite famille (femmes et enfants) qui sont véhiculés par mini bus jusqu'aux CH du midi et jusqu'à l'étape du soir, bien sur par des routes différentes. Si l'un des accompagnants veut faire une étape ou deux en passager sur les motos, pas de problèmes, il peut...

Bref, le TRR2 représente une offre plus complète que ce qui est effectivement disponible pour surement moins cher, mais aussi plus "simple"...On peut aussi partir tout seul comme un grand, c'est moins cher encore, mais il faut pas mal de temps de préparation.

Après, tous les goûts sont dans la nature...Mais nos inscrits savent bien ce qu'ils font.

PS : Il y a une HD Electra Glide engagée avec pilote et passager. Pour eux, ils auront des possibilités de "couper" quand ça leur chantera s'ils ne suivent pas le rythme. En 2011, on avait une VICTORY 1700, une BMW K 1200 LT, et...aussi une Yamaha 1000 R1...et même une 1135 Kawa Godier Genoud de 1982 ! Tout ce monde là marchait pas mal, et parfois plus vite et mieux que certaines KTM y compris monocylindres...théoriquement bien mieux adaptées ! Comme quoi, tout est dans la tête, le type de moto c'est somme toute assez secondaire...

Retour du TUNISIA ROAD RALLY2, organisé par EVENMOTO du 27 octobre au 4 novembre...La belle F800 s'est très bien comportée sur les routes-pistes des 2700 kms parcourus, dont certaines étapes de plus de 500 kms...Seuls bémols : Toujours la hauteur de selle un peu pénible avec les valises (lever la jambe pour monter est un exercice délicat...!), et la fourche trop molle bien sur...par contre, la selle d'origine me satisfait bien, un peu ferme, mais finalement pas plus inconfortable qu'une autre.