Un disque......

Il y a une idée qui me turlupine.....pourquoi ne pas retirer un disque de frein à l'avant ? Si sur la route dans certaines conditions ça peut poser problème (quoi que), mais c'est tout benéf en TT. Moins de poids, plus d'agilité ( masse en rotation), dosage sur le gras plus facile...J'avais un KLR de 87 qui avait un seul disque de frein à l'avant qui était grand comme celui d'un vtt avec un étrier simple piston. On s'habitue, même si des fois on a envie de mettre les pieds ! Vous allez me dire que là on a deux fois plus de puissance.....oui mais on a des freins( diques, plaquettes, etriers) modernes. Alors je ne sais pas. Qu'en pensez vous .

Le poids d'un disque par rapport à la masse totale est.......négligeable ! Ce qui ne l'est pas (négligeable) c'est la modification de la moto par rapport aux spécifications de l’homologation. Vaut mieux s'entrainer et s'améliorer que de se lancer dans des aventures, extrêmement hasardeuses. Bref, t'as compris je ne suis pas, mais alors pas du tout partant.

Héééé,quand même; disque+etrier ça doit peser un peu non ? En fait le plus gros gain est sur les masses en mouvements, le fameux, dans ce cas, effet gyroscopique. Mais bon, je prends note de ton point de vue. Surtout le "Vaut mieux s'entrainer et s'améliorer " , j'en ai besoin .

L'effet gyroscopique étant proportionnel à la vitesse, en TT .........Le pneu à tétines dont le poids est par définition à l'extérieur, est il plus ou moins lourd que le modèle route ? Mets des pneus plus étroits quand c'est possible et là ce sera nettement plus pertinent en maniabilité. Muscu et VTT sont tes meilleurs amis.....

Que de remarques pertinantes ! Bon,et bien du coup j'ai plus grand chose à dire aprés ça . Je pars pédaler Merci .

salut , j'ai un pote qui l'a fait ........j'ai testé sur route ça freine correctement .....je vais peut être me laisser tenter....c'est pas compliqué a faire et on peut remettre en origine facilement.....a plus

Ah, là, là !
Retirer un disque à l'avant ???

Encore un sujet politique : retirer le droite ou le gauche ?

Ca va réfléchir dans les chaumières, je vous l'dis.....

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Souvent les utilisateurs de bécane monodisque se plaignent, en cas de freinage appuyé, de sentir la fourche se "vriller".
Ne pensez-vous pas que ça puisse se produire sur la F800 ?

Ben si..................obligatoirement...............

Louille , les remarques de Quasimoto restent toujours aussi pertinentes et le soi disant gain est tellement minime qu'il ne vaut même pas la peine de perdre son temps à le faire....
j'irai même plus loin : je trouve dangereux de diminuer les performances de freinage de la moto qu'il me semble à moi aussi bien plus profitable d'apprendre à freiner !

je roule avec un seul disque et ça ne me pose aucun probleme meme a bonne vitesse
la 650 n' en a qu' un pour le meme poids que la 800 !
et j' ai laissé le gauche pour que la durite directe façon cross se courbe devant le guidon pour rejoindre le bocal d' urine a droite

ludo51 a écrit:Ben si..................obligatoirement...............

: je trouve dangereux de diminuer les performances de freinage de la moto qu'il me semble à moi aussi bien plus profitable d'apprendre à freiner !

merci du conseil.....mais c'est parce que je sais freiner que j'ai pas besoin des 2 disques....surtout en enduro......par contre chargé a block avec madame derrière ....je regratterai peut être ...!!!

jeff34 a écrit:je roule avec un seul disque et ça ne me pose aucun probleme meme a bonne vitesse
la 650 n' en a qu' un pour le meme poids que la 800 !
et j' ai laissé le gauche pour que la durite directe façon cross se courbe devant le guidon pour rejoindre le bocal d' urine a droite

c'est tout a fait ça...!!!

Ca tombe bien votre histoire de supprimer un disque.
J'ai une question, vous n'avez donc que 1 étrier maintenant, au niveau sensation cela a donné quoi? car logiquement il y a moins a pousser pour le maitre cylindre et cela devrais être plus direct, commencer a freiner plus tôt ( relatif..)
Plus direct au début de freinage, moins de sensation de mou....?

A moins de me tromper, a part rendre moins endurant dans le temps, car 1 seul disque, cela ne dois pas faire une grosse différence, voir même de meilleur sensation, frein plus direct, plus mordant au début de freinage.

Moi j'aimerais bien essayer de changer la parcours des durites pour aller directement a chaque étrier et non de l'un a l'autre comme en origine.
Un conc m'a dit que cela foutrait la merde avec l'abs, soit disant il se déclencherais plus souvent, j'en conclus que cela serais plus direct au moins en début de freinage ( plus puissant).

Et pourquoi ne pas installer deux étriers de frein sur le même disque…
Voilà une idée qu'elle est bonne !

Tu gagnerais le poids d'un disque et pas de perte de puissance au freinage.

Tout dépend de ce que l'on veut obtenir.
Pour un gain de poids, faire comme la F650gs, jeff34 nous dis que cela vas bien.

Dans mon cas je ne recherche pas la même chose que RICOGS
J'aimerais juste savoir si on peut gagner un peu en sensation de début de freinage ( moins moue , + direct) en allant directement sur chaque étrier, plutôt que de l'un a l'autre.
Si cela améliore un peu c'est vraiment pas une modif qui coute cher et facile a faire. C'est un peu dans le même sens que de monter des plaquettes tendres.
C'est aussi pou ma culture général que je demande, vu qu'ils modifient pas mal leur moto ( et ils ont bien raison )

Sachant qu'un liquide est incompressible, changer l'ordre, le sens des durites sera transparent. A partir du moment où le circuit est étanche la pression se fait partout en même temps.

ouai......et un autre avantage....ça fait du stock de plaquettes et un disque d'avance..

Quasimoto
Merci de ta réponse, donc rien a y gagner ( en théorie).
Pour le reste bm a déjà mis des durites type aviation donc rien a y redire bien sur.
Ben me resteras plus qu'a monter mes plaquette tendre quand elles arriveront.
Je n'irai pas sur des modifs plus importantes pour ma part.

Louille
Avantage certain au niveau du stock.
Mais il faudra changer plus souvent logiquement.

selon mon mécano, l'utilisation de plaquettes tendres a plutôt tendance à user plus rapidement les disques de frein... et il me l'a montré sur des machines différentes !!! les métal fritées respectent plus le disque pour une efficacité supérieure .

Il a raison, mais ce n'est pas forcément les origine qui freine le mieux.
Elles sont souvent le meilleur compromis usure/freinage/longévité et freine bien a froid. ( pas toujours le cas avec les plaquettes tendre)

Par contre que les origine freine mieux que des tendre alors la non , autrement ils aurais pas de plaquettes tendre en compète.
Tout ca dépend comme d'habitude du but recherché.
Dans mon cas un freinage plus puissant, plus d'attaque au début du freinage que l'origine , pas trop d'usure, et que cela freine aussi a froid vu que c'est pour la route.
J'ai commandé des carbone loraine xbk5 et je vais les recevoir cette semaine, donc vous aurez un feed. elle sont sencé être pour un usage sportif mais prévu pour la route ( freine a froid).
il y en a d'autre aussi ebc HH, versah vd-958JL
J' ai ouvert un post sur les plaquettes tendres
https://f800-bmw.1fr1.net/t2453-choix-entre-plaquettes-tendres
De toute façon aucun constructeur ne fabrique les plaquettes, il faut donc trouvé leur équivalence réel chez le fabriquant ( bremdo sur nos f800gs) et cela nous fait une bonne économie.
C'est sur que si un mécano te vend les plaques estampiller bmw ( sur le brembo) c'est aussi a cause de la marge qu'il se fait dessus, et pas forcément pour ton bien a toi.
Je ne critique pas ton mécano, mais si il t'a montré des disques avec des plaquettes super tendre ( appeler rappe a fromage sur les fofo voiture) et que l'on a bien malmener, forcément.
J'ai pu trouver pour mes voitures un très bon compromis perf/prix/longévité, je recherche exactement a même chose avec ma moto, et je trouverais, si les carbone ne vont pas , j'essayerai les versah j'en ai vu de très bon feed aussi.

ce n'est plus un mécano Bmw...mais multimarques donc pas de plaquettes Bm pour moi
Aprés je ne fais pas de compèt'...donc je suis ses préconisations ...