600 ou 800 : laquelle choisir ?

Bonjour,
Je fais des voyages moto longs, genre Finlande ou Pologne mais Europe, mais aussi Vercors ou Cevennes... Je mesure 1 m 62. J'ai roulé sur un transalp et Bm r1100r. Je dois changer de moto, la mienne a 126 000 km et tombe en panne de façon aléatoire et bm n'arrive pas à trouver la panne.
J'hésite entre la 600 et la 800. Le modèle 600 de 2012 est pas mal aussi (selle moins dure).
Avez vous des conseils ?
MERCI d'avance
Sophie

Salut Sophie,
Etant donné qu'il va y avoir un nouveau 650 en 2012, je serais toi je patienterais un peut.

En tout cas vu ta taille, faudrait mieux s'orienter vers le 650 et même sans doute le rabaisser.

Merci
Tu as des routes à me conseiller pour le Vercors ?

On peut pas la baisser la 800 ? kit, selle touratech ?

Salut,

Je fais environ 1.70m et j'ai les 2 pieds qui touchent le sol (non, je ne fais pas 130kg...). Effectivement, ils ne sont pas bien à plat, mais ça ne m'empêche pas de tenir la moto, et je ne me sent pas en difficulté !

Une copine à également un 800gs, elle fait également 1.70m, mais elle a la selle basse + un amortisseur arrière de marque EMC qui a réduit également la hauteur de selle.
Juste avec la selle basse, elle se sentait en difficulté !

Tu peux déjà essayer juste avec une selle basse (il doit bien y en avoir une dans une concession Parisienne....) et si cela te semble jouable, tu peux te dire qu'avec l'amortisseur changé ce sera encore mieux.

La selle basse, c'est la selle touratech ? Y aurait il quelqu'un qui fait 1,62 m et qui a la 800 par le plus grand des hasard ??

1m62 ça me parait court pour la 800...

Maintenant il existe des solutions, le kit rabaissement avec selle basse et tu peux aussi la faire creuser par un bon sellier.

Sinon des échasses ?

j'ai l'habitude d'un 1100, puis de faire des longs trajets sur autoroute : traversée de l'Allemagne ou de la Suède, c'est super long. Mais bon...

La selle basse est une option BMW à l'achat, et gratuite, ce qui est rare chez BM...
Chez mon concess, ils en avaient une en rab pour les essais.

Il y a 2 jours, ils m'ont prêté une 650 avec selle basse, pendant la révision de mon 800 à selle standard: j'avais presque l'impression d'être sur un custom...
Bon, j'exagère un peu, mais la différence est énorme: ce sont les deux extrèmes.

De toute façon rien ne vaut un essai, et un petit tour chez le concess te renseignera vite.

difficile de choisir une moto

A quand la 800 avec les suspensions pilotées de la 1200 GS....miam !!! ideal pour les adepte du TT (light) courts sur pattes comme moi !!!

pfff... tu mesures combien ?

1.70,8 (j'y tiens au 0.8 .... ) sur mon 800 , j'ai fait baissé la fourche par le concessionaire de 3 cm environ et j'ai une selle basse d'origine (option gratuite). je touche des 2 pieds uniquement sur la plante des pieds (j'ai des petites jambes). je suis un peu embété lorsqu'il y a des stop avec les devers ou en montée mais en analysant "finement" (pas la choix !) ou je m'arrete, ca passe . en TT j'ai pas trop de soucis je ne me suis pas encore retrouvé dans un pierrier trialisant à la Jeff ou JulioB ...bientot peut etre ?!!!

REDON NICO a écrit:en TT j'ai pas trop de soucis je ne me suis pas encore retrouvé dans un pierrier trialisant à la Jeff ou JulioB ...bientot peut etre ?!!!

ça arrive beaucoup plus vite qu'on le pense ça surgi par surprise en voila le résultat !
pour la taille moi c'est 1M73 .. c'est mieux que sophie ...mais ce n'est pas beaucoup non plus sur cette moto. Quand elle m'embarque c'est finit le résultat est par terre ...

d'ou les crash bars....et une bonne technique de relevage de moto !

sophiev a écrit: difficile de choisir une moto

de toute façon niveau look, il n'y a pas beaucoup de différence entre la 800 et la 650
de plus la 650 pour 2012 va être encore plus mieux (que l'ancienne 650)

les options et accessoires sont souvent adaptable 800-->650
et niveau moteur, il y a très peu de différence

un kit biellette,
un amortisseur plus court, genre olin's ou emc / eml je sais plus ça coute un bras (faut y penser) (env 1200€)
une selle basse option gratuite BM à l'achat neuf, ou chez un accessoiriste notamment touratech (env 300 €)

tout ça en plus
qui pourrait payer beaucoup d'essence, ou d'autres accessoires, genre bagagerie

à ta place je privilégierais soit une 650, soit une 800 mais d'occaz' histoire de t'y retrouver pour la prépare "à ta taille"
de plus 650 ou 800 on en trouve des rabaissée, bah oui y'en a d'autres des petits ...

gaston rahier par ex ????

Attention si on veut prendre l'option béquille centrale.
Il me semble avoir lu quelque part que c'est incompatible avec le kit de surbaissement...

si la transalp te convenait , la 650 fera ton affaire car , plus puissante , très maniable et un vrai chameau , je tourne en tourisme autour du ventoux , luberon , la cote bleue , petite route du gard à 4 L au 100 ...
Bien sur si tu fais du tout terrain et chargée comme certain sur le site la 800 sera plus robuste ; on peut la commander avec kit de surbaissement chez Bm ou le faire chez touratech ...
Bonne route