la 800 GS de Rico

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée



Les autres photos https://f800-bmw.1fr1.net/t1379p180-la-800-gs-de-rico#26576

L'essentiel est que ça te plaise, et effectivement ça donne un look très agréable!

Je suis sûr que chez nous ça passerait pas au CT

"Mais comment Monsieur, vous avez deux clignotants droites à l'avant de votre moto? Ah non hein, sur les voitures c'est homologué mais JAMAIS sur les motos!!!"



Pour ceux qui en veulent, sur la baie:

http://www.ebay.fr/itm/BMW-R1200GS-08-12-LED-Blinker-Emblemblinker-indicator-lights-turn-signal-/271079358357?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f1d96bf95

GeeK_InsiDe a écrit:L'essentiel est que ça te plaise, et effectivement ça donne un look très agréable!

Je suis sûr que chez nous ça passerait pas au CT

"Mais comment Monsieur, vous avez deux clignotants droites à l'avant de votre moto? Ah non hein, sur les voitures c'est homologué mais JAMAIS sur les motos!!!"



Pour ceux qui en veulent, sur la baie:

http://www.ebay.fr/itm/BMW-R1200GS-08-12-LED-Blinker-Emblemblinker-indicator-lights-turn-signal-/271079358357?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f1d96bf95

Oui c'est ce vendeur  

quand au CT , quelle belle connerie quand même , enfin dans l'immédiat chez nous il n'y en a pas , et si un jour , je débranche la prise et ni vue ni connue  

Salut,

aller ça faisait un moment que j'avais pas raconter ma vie  , donc voilà une étape avec le changement des pneus d'origine de mon GS , et après 15249 klm de bons et "loyaux" services , il était temps , même;si j'avais encore un peut de gomme , mais trop déformer pour offrir une sécurité optimal sur l'angle , surtout sur sol humide ou ça devenait vraiment tendu

pour le fun toujours à 4,2 l   , en mode boulot dodo avec un petit 49 klm/h de moyenne , sur ce point la GS assure  , surtout avec un bébé de 110 kg  

aller je vous laisse découvrir la chronologie de boulot effectué ce jour , avec une monture prête pour l'hiver , et pour cette moto qui est avant tout mon gagne pain , rien de trop .

tu te débarrasse de ces plaquettes ??? mais elles sont encore neuves !!

juliob2 a écrit:tu te débarrasse de ces plaquettes ??? mais elles sont encore neuves !!

débarrasser n'est pas le mot , je les gardes dans un coin en dépannage , quoi qu'il en soit je ne vais jamais jusqu'au bout des plaquettes , habitude depuis de nombreuses années , de plus la mauvaise saison arrive et le fait d'avoir le piston enfoncer le préservera des agressions extérieur , un gage de fiabilité dans le temps , d'autres part une plaquette a plus de 50% dissipera moins la chaleur , bref je pinaille ou peaufine , mais j'ai bien avoir du matos nikel , surtout sur un deux roues , ou liaison au sol et freinage sont primordiaux , en cas de surprise ça peut limiter la casse , voilà  

Hello  

pratique un petit GS quand même  , bon sinon les Anakee3 sont vraiment mieux que mes anciens Scorpion , j'oserai dire il n'y a pas photo le grip sous la pluie est nettement meilleurs , déjà 750 bornes avec sans aucunes surprise et justement un reprise de confiance , que j'avais perdu avec le Scorpion , bref tout roule  

C'est quoi la marque de ton top case ?

Pour le A3 gaffe au bandes blanches, pour reste c'est un bon pneu. Je lui ai mis 9000km ds la tronche, il sont au garage pour les dernier 3mkm quand j'aurais fini le tkc80.

showuan a écrit:C'est quoi la marque de ton top case ?

Pour le A3 gaffe au bandes blanches, pour reste c'est un bon pneu. Je lui ai mis 9000km ds la tronche, il sont au garage pour les dernier 3mkm quand j'aurais fini le tkc80.

à mon top case 143 litres  , c'est un cartontech   , quand aux bandes blanches , passages piétons ou tout autres peinture blanche sur la route je les fuit comme la peste   , bref je test rarement l'adhérence sur les bandes blanches , et si je passe dessus c'est que j'ai pas eu le choix et je ne cherche pas de ce fait la limite , bon demain saucer  au programme , et content d'avoir des pneus neuf  

Un Cartontech de 143 litres, y'a peut être quelque chose à breveter  

Oui cela évitera les questions existentielles du genre, est ce que mon modulaire schubert en taille M rentre dedans en position demi ouverte....

Bonsoir Rico pou quelle modèle a tu pris tes leds a tu un lien facile a brancher ou pas merci

Ritchie a écrit:Un Cartontech de 143 litres, y'a peut être quelque chose à breveter

Salut , oui j'y songe  

showuan a écrit:Oui cela évitera les questions existentielles du genre, est ce que mon modulaire schubert en taille M rentre dedans en position demi ouverte....

Salut,

vrai que tu te pose pas de question , enfin c'est quand même pratique une GS avec un bon porte bagages , ça permet d'aller à la Poste chercher a peut prêt tous les colis , mon record c'est un groupe électrogène de 38 kg avec un carton encore plus gros que celui la , bon sinon j'ai encore ma caisse de coursier en alu si vraiment j'ai besoin

MILETTO jean marie a écrit:Bonsoir Rico pou quelle modèle a tu pris tes leds a tu un lien facile a brancher ou pas merci

Salut,

si tu parle des répétiteurs , voilà le liens , quand aux branchement c'est simple , avec notice et prise étanche type origine BMW .




c'est ici     http://www.ebay.fr/itm/BMW-R1200GS-08-12-LED-Blinker-Emblemblinker-indicator-lights-turn-signal-/271079358357?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f1d96bf95

Meci pour le lien et les renseignements bonne soirée

MILETTO jean marie a écrit:Meci  pour le lien et les renseignements bonne soirée

De rien  

Bonjour,
Question de détail concernant ces répétiteurs.
Sur leur site ils en proposent 2 modèles: 1 modèle avec "veilleuse" blanche et cligno et 1 modèle avec cligno seul.
C'est ici.
Sur le modèle cligno + veilleuse, ils indiquent que l'emblème BMW est inclus.
Sur le modèle cligno seul, ils indiquent que l'emblème BMW n'est pas livré avec. J'ai cru voir que c'est ceux que tu as. Comment les as-tu reçus (emblèmes ou pas)? Si pas inclus, où t'es-tu procuré les tiens?
Philippe

PhilippeG a écrit:Bonjour,
Question de détail concernant ces répétiteurs.
Sur leur site ils en proposent 2 modèles: 1 modèle avec "veilleuse" blanche et cligno et 1 modèle avec cligno seul.
C'est ici.
Sur le modèle cligno + veilleuse, ils indiquent que l'emblème BMW est inclus.
Sur le modèle cligno seul, ils indiquent que l'emblème BMW n'est pas livré avec. J'ai cru voir que c'est ceux que tu as. Comment les as-tu reçus (emblèmes ou pas)? Si pas inclus, où t'es-tu procuré les tiens?
Philippe

Salut,

pour moi c'est simple , j'ai repris l' origine fixée sur le flanc de carénage , de toute façon pour installer la pastille leds il faut l'enlever , donc autant la remettre ,d'ailleurs une pastille autocollante prédécoupée est livrée avec ainsi que de la visserie .

Je te contact en mp  pour le tubless Rico ( encore une fois   ), j'ai appeler seura3, bien sympa au tel soit dit en passant, j'ai juste besoin d'une confirmation concernant la roue avant.
a+
edit:
Merci Rico pour tes réponses, bon je vais leur faire confirmer le prix pour un montage sts sur jante et moyeu bmw, après ça ne se feras début 2014 normalement.

burt74 a écrit:Je te contact en mp  pour le tubless Rico ( encore une fois   ), j'ai appeler seura3, bien sympa au tel soit dit en passant, j'ai juste besoin d'une confirmation concernant la roue avant.
a+
edit:
Merci Rico pour tes réponses, bon je vais leur faire confirmer le prix pour un montage sts sur jante et moyeu bmw, après ça ne se feras début 2014 normalement.

Salut,

petit déterrage 7 mois déjà   , bon je vois que tu n'est pas passé sur STS , du coup j'ai répondu sur le sujet ruban   .

Pour ma part 20000 bornes , révision effectuée = RAS   

Rico

Bonjours Rico, et oui je tests actuellement le ruban, je vais faire un topo a la fin la dessus, car avec nos jantes bmw, on a pas la meilleur configuration possible pour le ruban , mais j'ai quelques idées aussi.

burt74 a écrit:Bonjours Rico, et oui je tests actuellement le ruban, je vais faire un topo a la fin la dessus, car avec nos jantes bmw, on a pas la meilleur configuration possible pour le ruban , mais j'ai quelques idées aussi.

Salut   

oui je sais et connais bien le sujet , alors je ne doute pas que tu arrives à tes fins , mais clairement c'est pas l'idéale comme montage , du moins à long terme pour une moto à vocation routière , d'ailleurs quand tu feras une tension de rayon , comment réagira le scotch à l'intérieur de la jante surtout avec la pression ?

Dernier point vue que c'est pas homologué route , ne t'engage pas sur un tuto , ou explique bien que c'est pour une usage privé , histoire de te décharger , un peut comme les sites logiciel type TuneECu qui ce décharge pour le débridage moteur , un point la aussi à ne pas négliger , car tu est certainement un très bon mécanicien , ou bricoleur passionné    et certains rigoles que tu peaufine de trop , et c'est justement sur ce point ou certains prendront un peut à la légère le montage de ce ruban , et le jour ou un incident pour ne pas dire accident arrivera tu seras la cible .

Bref c'est pas le montage d'une ligne d'échappement ou porte bagages ce type de modification , qui est directement lier à la liaison au sol et donc sécurité , d'ailleurs si c'était si bien au vue du prix BMW et d'autres constructeur aurait passer le cap non ?

Aller j'y go , encore une fois désolé pour ma franchise , mais c'est un sujet trop important pour se taire.

Tu as la même analyse que moi Rico, on est loin d'une modif banal et sans importance surtout sur du long terme, aucun recul sur un gros trajet a vive allure par forte température par exemple ou plusieurs, et quand on les malmène les pneus sont brulant donc le dedans ne dois pas être mieux non plus.

Je peaufine et analyse au maximum comme tu le dis,  et ce n'est pas pour rien, et ce que je constate me donne raison je pense.

Maintenant sans parler de passer au tubeless complet avec ce system, le ruban peu améliorer notre sécurité je pense en cas de crevaison et peut-être permette une réparation provisoire rapide, et c'est aussi le but de mon test en 1er, pas de gagner du poids.
J'ai dans l'idée qu'il faut plus le voir comme cela, en complément pas un remplacement.
Sans protection sur le ruban, au moindre coup de démonte pneu ou du pneu qui viens s’écraser ou riper sur le ruban lors du changement, le ruban risque d’être crevé ou abimé, donc sa solidité bien réduite, et ce n'est pas a négliger non plus,surtout avec nos têtes de rayons arrondie qui dépassent (ce point est vraiment important je trouve)

Merci de ta franchise au contraire et de tes conseils, je ne vais surtout pas conseiller cette modif ( non homologué sur voie public), moi je test cela dans ma cour ou sur voie privé par exemple,et pour moi uniquement.

burt74 a écrit:Tu as la même analyse que moi Rico, on est loin d'une modif banal et sans importance surtout sur du long terme, aucun recul sur un gros trajet a vive allure par forte température par exemple ou plusieurs, et quand on les malmène les pneus sont brulant donc le dedans ne dois pas être mieux non plus.

Je peaufine et analyse au maximum comme tu le dis,  et ce n'est pas pour rien, et ce que je constate me donne raison je pense.

Maintenant sans parler de passer au tubeless complet avec ce system, le ruban peu améliorer notre sécurité je pense en cas de crevaison et peut-être permette une réparation provisoire rapide, et c'est aussi le but de mon test en 1er, pas de gagner du poids.
J'ai dans l'idée qu'il faut plus le voir comme cela, en complément pas un remplacement.
Sans protection sur le ruban, au moindre coup de démonte pneu ou du pneu qui viens s’écraser ou riper sur le ruban lors du changement, le ruban risque d’être crevé ou abimé, donc sa solidité bien réduite, et ce n'est pas a négliger non plus,surtout avec nos têtes de rayons arrondie qui dépassent (ce point est vraiment important je trouve)

Merci de ta franchise au contraire et de tes conseils, je ne vais surtout pas conseiller cette modif ( non homologué sur voie public), moi je test cela dans ma cour ou sur voie privé par exemple,et pour moi uniquement.

Sur la même longueur d'onde   , je me doutais , bonne mise au point donc   

Rico

Rico, juste une question, as tu manipulé l'adhésif 4412n ?

Excuse moi de pourrir encore ton topic Rico, je vais juste préciser ma pensé dans le topic dédié, mes interventions non pas pour but de crier au loup bêtement comme l'on dit, mais plutôt de clarifier certaines choses.
Je ne regrette pas mes tests, et je les ai fait  plus ou moins en connaissance de cause, donc je les assume. 

Quasimoto a écrit:Rico, juste une question, as tu manipulé l'adhésif 4412n ?

Oui et c'est pas d'hier , ayant un ami travaillant comme sous traitent pour des usines sur la RP , me permet d'avoir à peut prêt tous les produits pro pour l'industrie , et cette version 3M je connais et surtout connait son domaine
d'application , le soucis c'est que vous adapter une fiche technique somme toute très performantes , pour une utilisation non prévue pour , ou je rappel encore une fois qu'il n'est pas homologuer pour ce type d'utilisation .

D'ailleurs il suffit d'aller sur le site internet 3M pour ce rendre compte que cette référence 4412n n'est pas conçu pour passer une jante moto en tubless et si une société aussi sérieuse que 3M ne mentionne pas cette possibilité c'est qu'il y à bien une raison , enfin perso je ne jouerais jamais avec du scotch , a vrai dire penser que ce genre de modification est sans risque me fait froid dans le dos   

Quand au kit scotch que distribue Seurat3 , il n'est pas homologué route et c'est pas pour rien , je le répète ce sujet est vraiment trop importante pour ne pas réagir  

burt74 a écrit:Excuse moi de pourrir encore ton topic Rico, je vais juste préciser ma pensé dans le topic dédié, mes interventions non pas pour but de crier au loup bêtement comme l'on dit, mais plutôt de clarifier certaines choses.
Je ne regrette pas mes tests, et je les ai fait plus ou moins en connaissance de cause, donc je les assume.

Pas de soucis