Vos meilleures photos de F800GS ( episode 2 )

Rappel du premier message :

Je relance un autre fil.

trailman a écrit:

jeff34 a écrit:Les pistes d'Espagne

météou ???  

ça doit être top les pistes espagnoles! je projette de les faire l'année prochaine!

direction les bardenas avec seb de off-road évolution et l' équipe de 2roues sans frontieres


et là ,quand je vois le photographe , je met un coup de gaz


apres 140 bornes dans le fameux désert , une petite photo avant d' aller boire l' apéro

mi aout pour moi

superbes photos!!! ça lève à l'accel une Triumph... quelle chance j'adore les petits wheelings sur le couple... on peut pas en dire autant de nos GS...  

c'est pas une triumph , c' est ma 8GS   

Un peu de chemin dans les alpes sous la pluie pour ma gs  

Avec du soleil :-)

Elle est belle cette montagne...
Il ne lui manquait que cette petite touche orange pour cela soit parfait !  

trailman a écrit:ce fut cela aussi... 

Salut Trailman.

Une question si tu veux bien. Je suis nouveau sur la GS et je me pose des questions en voyant vos gamelle.
Les motos souffrent pas trop en cas de chute comme la tienne ? J'ai une Africa pour le TT et je voudrai pas pourrir la GS en tombant, mais j'ai aussi envi de faire du TT avec.

A+

@maxou
J'ai suivi tes CR avec ton Africa au maroc...  
Tout dépend ce que tu entends comme TT avec nos 800gs...   
J'ai un niveau moyen quiche en TT mais je m'accroche à suivre des plus forts et plus techniques que moi...  
Donc je progresse mais des fois ma 800 pâtit de mes errements en off-road....mais jamais de gros bobos aussi....
Car c'est mon véhicule de tous les jours aussi !
Donc je ne cherche jamais la limite . Pour la photo dans la neige, j'ai dû relever la moto une bonne vingtaine de fois, mais toujours à basse voire à très basse vitesse     sans aucun bobo...
Donc une bonne paire de pare carter ( j'ai des Touratech), pas de bulle haute car sur une chute à L'arrêt, le guidon en tournant peut te la casser , les pare mains se rayent facilement aussi en tombant mais pas très grave aussi ,
Je crois que tout dépend du terrain de jeu...dans la boue , sable , neige, pas trop de stigmates à craindre    ( j'ai testé pour vous   )
Le pire reste les pierriers où une chute peut vite endommager pas mal de choses (attention à prendre un sabot ALU  qui protège bien l'échangeur thermique et le filtre à huile type Altrider ou le nouveau touratech )
On consomme facilement les silent blocs du sabot aussi mais ce sont des rupteurs des touchettes du sabot aussi...
Les flancs arrières comme la peinture du cadre et du faux réservoir peuvent souffrir pour les courts des pattes arrière avec les bottes d'enduro, obligeant pour les plus maniaques à envisager une nouvelle peinture ...j'ai mis des protections de cadre pour les frottements des bottes.
Les jantes sont en carton pâte si on attaque la piste en baissant trop la pression surtout sur l'avant, remarque, j'ai aussi bigné ma jante excel aussi...
C'est un petit résumé...c'est vrai que j'aurai dû faire un post spécifique comme l'a fait Ricco800   pour la mienne...mais non !  il vaut mieux me poser des questions ...mais vu ton expérience , je ne suis pas sûr de beaucoup t'en apprendre...enfin, à ton service...
  
@juliob2, désolé pour le HS, déplace le post si tu le penses nécessaire  

Salut et un grand merci à toi Trailman !

Tu dis " c'est un petit résumé", certes mais il me convient parfaitement; c'est ce que j'attendais.
Et contrairement à ce que tu penses, tu m'apprends plein de trucs concernant la GS, avec laquelle je démarre.

Je voudrai pas la mettre dans le même état que l'Africa question carrosserie s'entend. Car pour tout ce qui est mécanique mon Africa est top : changement préventif et régulier de tout : cables, roulement, joints, spy, etc (bref tout ce à quoi on ne pense jamais et qui pose problème une fois que tu es loin de la maison).

Merci encore. J'ai déjà acheté les crash bar (ici même sur ce forum = merci Thierry), je compte monter des rétros repliables (si quelqu'un à cela, ou une adresse...).
Pour le sabot moteur : je vais regarder cela de plus prés; je savais pas que ça craignait autant.

Par contre avec mon mètre 76, je suis parfois un peu limite dans les parties TT qui nécessitent de mettre pied à terre; quoique que moins tout de même qu'avec l'Africa, où s'est vraiment un problème et trés pénalisant.

A+ Trailman

si tu peux monter des pare mains costauds et des supports valises en plus des crashbars et du sabot , ta moto sera completement protégée
ça ne protege pas du crash ultime mais ça permet de coucher la moto un peu partout , dans les montées , les descentes , les devers , les ornieres et autres joyeusetés dont nous raffolons
et je ne parle pas des 2 tonneaux latéraux que la mienne a déja fait sans casse grace a ses protections renforcées

Ouais j'acquiesce, je vais équiper doucement la machine.
J'ai des supports valises pour Vario; Est-ce suffisant selon toi Jeff ?

Par contre c'est vrai que je me paierai bien une paire de protège mains renforcée.
Pas vraiment confiance en ceux d'origine. Mais peut être ai-je tord.
C'est le genre de détail qu'on ne valide qu'après une gamelle

impossible de mettre une photo via servimg ???.
Z'avez pas de problème ?

Tu passes bien par ''héberger une image'' ?

@ maxou
les supports varios ne te protegerons pas le pot  , ni les flancs
(mais c' est ce que j' ai )
en protege-mains j' ai les barkbuster wunderlich (tres costauds)


,@ EDN
pas de prob pour les images

Quasimoto a écrit:Tu passes bien par ''héberger une image'' ?

Oui et même quand je fais directement sur le site servimg..............je vais essayer avec chrome

Trouvé (taille maxi des photos 2Mo)

J'ai essayé de convertir ma compagne à la piste..................pas concluant     

On est quand même allé jusqu'au bout.
Mais je crois que ce qu'elle n'a pas aimé c'est le retour sous l'orage    
Mais alors pas du tout     

Alors après j'y suis allé tout seul...........heureusement     

En Espagne aussi y des panneaux pas beaux    

Allé une dernière, dans les gorges de l'Anisclo
Pas trop équipé pour la piste

En redescendant des environs du col de la Bonnette vers Bayasse

(pour faire le con dans une piste caillouteuse, je préfère définitivement ma petite 125)