Nouvelle AT

Hier j'ai fait une petite "infidélité" à Bertha !!!! ........Je suis allé essayer la nouvelle Africa twin !!
Aprés avoir eu l'ancien modéle pendant 8 ans c'était un peu comme un "retour aux sources" pour moi!  j'ai voulu voir ce que donnait cette nouvelle mouture !
Je doit dire que c'est pas mal ,très bon moteur, puissant, coupleux.....  très joueuse, mais un peu court 1/2  heure pour maitriser le mode DCT c'est à dire pas d'embrayage et pas de sélecteur,tout automatique avec 1 mode rapports longs pour autobeurk et 3 modes "S" pour des rapports plus courts !  on peut évidemment quand on le veux monter ou descendre les rapports grâce à 2 "palettes" coté gauche !
Aprés presque 40 ans de conduite "embrayage-sélecteur" ça déstabilise un peu au début,.... tj en train de chercher le sélecteur !!!
Affaire à suivre !!!!

Salut Ambroise !
Alors coup de coeur ou pas ?
Tu te sentirais de faire de la piste avec ? On sent le poids en plus par rapport à la 800 gs ?
J'irai voir un de ces jours pour me faire une idée, bien que pour l'instant je suis tout à fait satisfait de ma gs.
Elle est plutôt sympa en tout cas question look cette africa
À plus.

Egalement passé chez Sagaz Moto à Toulouse. Essai prévu samedi prochain.

En statique, quand on la relève de béquille, surprenante impression de légèreté par rapport à la 800GS, réservoir vide à voir avec le plein.
En position selle basse moins haute que la GS selle Basse, peut être plus étroite. Les gars qui l'ont remonté de Barcelone sont dithyrambiques sur le DCT, même et surtout sur piste, quand j'ai parlé de déconnecter l'ABS sur piste ils ont été surpris et m'assurent ne pas l'avoir déconnecté lors de leur essai sur piste.
Ils en ont déjà vendu 4.

Salut Gaëtan ! moi aussi elle me convient pour l'instant ma Bertha!!! surtout que je viens de la relooker !!!
C'est vrai qu'elle donne une impression de" légèreté"....mais comme tu dis EDT la jauge était trés basse !!!
l'ABS peut se déconnecter à l'arriére si on veut ,et le garder l'avant, en TT faut voir....avec les différents modes S et pas de sélecteur et d'embrayage à manipuler ça peut le faire, mais faut essayer ! en plus 3 modes de traction ......! ça complique un peu l'optimisation en fonction du terrain !
Un des gars d'ATOC qui a accompagné un des pilotes lui a avoué n'avoir jamais fait de TT ! ils en ont quand même fait sur le chemin du retour !