700 0U 800 GS ?

bjr
apres essai d'une 700 gs 2014 et d'une 800 gs 2009 avec chacune environ 35000 KM,j'hesite dans mon choix.
la 700 m'a paru plus maniable et intuitive d'emblée,plus douce et plongeant bcp moins au freinage que la 800 qui elle etait plus pechue plus haute et ne posssede pas d'abs. je mesure 1m86 et la ht n'est pas un probleme,mon utilisation sera principalement duo routier avec madame mais venant de l'enduro quelques incursions sur pistes en terre seront aussi au programme.
chacune des motos a ses avantages ...
merci de m'eclairer de vos conseils en tant qu'utilisateurs de ces 2 chouettes motos

800 sans hésiter....
Plus orientée TT (roue AV de 21 , à rayons , grands débattements...) , plus puissante (duo) et mieux adaptée à ta taille..
Seul bémol : la selle , à remplacer par une selle "confort" et c'est Byzance !
La douceur de la 700 te paraitra fadeur avant longtemps , surtout en duo.....

merci de ton avis ;que penses tu de l'absensce d'abs sur la 800?sur route ca me semble utile.
utilises tu ta moto en duo avec bagages ,est ce agreable pour la passagere?

Je dirais aussi la 800.
Comme tu l'a dis, j'ai trouvé la 800 plus pêchue aussi y compris dans les bas régime (alors  en duo...), et le manque d'allonge moteur de la 650 essayé m'a un peu refroidi, j'ai trouvé que ca plafonnais trop vite dans les tours.
Les 2 motos me plaisais, mais j'ai eu une préférence pour la 800, et je ne fait que du routier pourtant, si c'était a refaire je reprendrais encore une 800 c'est sur et certain.
Fait une liste des + et - pour chaque model....
Et après regarde si il existe des solutions sur les choses en -
J'ai lu le fofo et fait mon choix comme ca .

La 700 a plusieurs avantages sur les anciennes 800, notamment une souplesse moteur plus importante, moins d'à-coups à bas régime, moins de plongée au freinage, pneus tubeless. Abs et asc pour ceux que ça intéresse.

La différence de couple entre les deux modèles est faible, les cv sont présents hauts dans les tours.

Ce qui est certain, c'est que la 700 est tout à fait capable d'emmener confortablement deux personnes ainsi que leurs bagages. Je charge régulièrement la mienne avec du matériel de camping pour deux personnes et aucun souci.

Les roues supportent très bien des pistes faciles, pas de souci à ce niveau là.

merci
la presence de l'abs est elle determinante pour vous sur ce type de moto?
la selle confort de bmw a l'air bien mais encore plus haute donc vraiment ht sur la 800 NON?

Je n'avais pas regardé les années des motos.... et moi j'ai essayé des 2011 en conc....
Les avantages que tu indique Geek sont aussi a prendre en compte..... ce n'est pas pour rien que j'ai amélioré ma 2011, son abs, enfin le résultat final de l'abs et a chier carrément, heureusement qu'une solution existe a petit prix.
Le tubless de la 700 est aussi un gros avantage, je n'en ai pas parler par oubli ( ) .... rendre la 800 tubeless reste possible, mais cela a un coût.

Si tu es capable d'assurer un freinage d'urgence idéal sans abs, alors j'imagine que tu peux t'en passer...

Pour la selle confort bmw, elle est assez efficace mais rajoute 15mm par rapport à une selle normale. Au vu de ta taille, ce n'est pas un problème ceci dit...

fdg43 a écrit:merci de ton avis ;que penses tu de l'absensce d'abs sur la 800?sur route ca  me semble utile.
utilises tu ta moto en duo avec bagages ,est ce agreable pour la passagere?

PERSONNELLEMENT (je précise au cas où...) sur les deux 800 GS que j'ai eu (dont une GSA en ce moment et après une 1200 GS) , je trouve que l'ABS est trop sensible...
Il se déclenche très tôt , même sur route et m'a déjà occasionné quelques chaleurs dont je me serais bien passé en suivant un véhicule ou en descendant d'un trottoir par exemple...
Et donc il est désactivé les 3/4 du temps quels que soient les revêtements rencontrés....Et bien sûr en TT.......
Par conséquent , son absence n'est pas (pour moi je le reprécise) un critère déterminant à l'achat !
Mais bon , j'ai roulé avec des motos qui n'en n'étaient pas pourvues pendant 40 ans , donc pas trop dépaysé non plus......

Pour le duo , ma passagère a préféré la 800 à la 1200 GS que j'avais avant...grâce à la selle confort et un petit coussin gonflable à 3 € en guise de dossier sur le top case...
Sur les mêmes trips (10 jours en Corse après 800 km de routes pour descendre et autant pour remonter) , même réflexion : "top !"
D'ailleurs j'y retourne en GSA l'an prochain.....

merci a tous ,je commence a y voir plus clair et a pencher plutot vers la 800(c'etait ma preferee au depart )
je pense apres avoir lu quelques post que je vais la monter en ressort hyperpro -25 et selle confort ce qui devrait maintenir la ht de selle d'origine a peu de choses pres.
si quelqu'un ici connait des valises vario d'occase je suis preneur...

Même constat ludo51 pour l'ABS, c'est mieux avec les ressorts ohlins mais c'est quand même pas terrible.
Avec ton 1m84 pas besoin de rabaisser sur une 800 stock je suis sur la pointe avec mon 1m72..........

j'ai eu une 800 triple black de 2012 et une 800 adv de 2013 ;il y a une grosse différence entre les 2 ,la 2013 est beaucoup plus souple moins saccadée et la fourche plonge un peu moins ;j'ai eu confirmation de ces gros changement en essayant 2 motos de 2013 ,1 adv et une normale même constatation;plus de souplesse a partir de 1213

de mon coté j'essayerais de trouver une 800 un peu plus récente et avec l'abs.
- Même si aujourd'hui tu ne veux pas de l'abs si tu l'as revend ce sera un plus.
- tu peux monter des progressifs mais ne la descend pas tu perdra en garde au sol et tu es deja bien assez grand
- La 700 est une très bonne moto moteur moins puissant qq chevaux et surtout pas la même démultiplcation finale et un peu plus de choix de pneus.

Bon courage !

Dans tout les cas il existe de subterfuge pour que l'abs soit tout le temps déconnecté c'est de débrancher le capteur avant !!

merci a tous .j'ai finalement acheté une 800.
A plus sur les routes.....

une petite visite dans la rubrique voyage permet de voir par exemple ce qu 'on peut faire avec , déjà , une 650 gs , par exemple le voyage en Anatolie de loic dv ...