Equipement Off-Road pares reservoir Hepco et Becker F800GS

Salut a tous !

Maintenant mes pneus Mixtes montés , je vais me lancer a faire un peu de TT .
Seulement , avant que le miracle n'arrive je souhaite proteger un peu la moto en cas de chute.

J'ai des pares carters Hepco & becker , et je me demande si c'est bien utilise de mettre l’extension haute pour protéger le dessus des carénages ?

Voici a quoi ressemble la Bete

http://www.freddy-fsa.com/bagagerie-protection-moto/accessoire/3413-protection-reservoir-bmw-f800gs-bmw-f650gs-twin-bmw-f700gs-hepco-becker/category_pathway-121

En protection supplémentaire , je ne vois pas quoi mettre d'autre ?
je vais prendre un sélecteur repliable chez Touratech

http://shop.touratech.fr/levier-d-embrayage-escamotable-bmw-f650gs-twin-f700gs-f800gs-f800gs-adventure.html

Je me pose aussi la question ( pour 20 € ) si ça vaud le coup les rehausses de guidon 20mm?

http://shop.touratech.fr/rehausse-de-guidon-20-mm-bmw-f650gs-twin-typ-22-f700gs-f800gs-f800gs-adventure.html

Point de vue filtre a air , puis-je garder mon K&N ?  ou est-ce que c'est beaucoup mieux de mettre le Kit Uni avec les manchon pré filtre ?
Ou est-ce que ça vaud plus le coup de mettre juste les deux prefiltre lorsque je fais du Off-road , et je les retire une fois la sortie fini ?

http://shop.touratech.fr/unifilter-de-grandes-performances-pour-des-voies-degagees-bmw-r1200gs-jusqu-a-2012-r1200gs-adventure-jusqu-a-2013-hp2-f800gs-f650gs-twin.html

http://shop.touratech.fr/filtre-a-air-supplementaire-pour-tube-d-admission-pour-bmw-r1200gs-jusqu-a-2012-r1200gs-adventure-jusqu-a-2013-hp2-f800gs-f700gs-f650gs-twin-unifilter.html


merci  

Les préfiltres sont utiles dans le sable et les pistes très poussiéreuses, à toi de voir si c'est ton terrain de jeu ou si c'est plutot de la grosse boue et des cailloux...

Les réhausses, à toi de voir si la position debout te convient comme ça ou non?

GeeK_InsiDe a écrit:Les préfiltres sont utiles dans le sable et les pistes très poussiéreuses, à toi de voir si c'est ton terrain de jeu ou si c'est plutôt de la grosse boue et des cailloux...

Les rehausses, à toi de voir si la position debout te convient comme ça ou non?

Bien je me dis que pour les prefiltres , pour "l'hiver" qui arrive , ça ne sert pas , mais au vu des FDP du Touratech , si c'est utile je pend de l'avance pour l'été 2016 .
Mêmes si je roule pas dans le hyper poussiéreux , ça va évite de salipauder trop vite mon filtre K&N .
http://shop.touratech.fr/filtre-a-air-supplementaire-pour-tube-d-admission-pour-bmw-r1200gs-jusqu-a-2012-r1200gs-adventure-jusqu-a-2013-hp2-f800gs-f700gs-f650gs-twin-unifilter.html


Pour les rehausses , en étant debout sur la moto , je suis un poil trop penché vers l'avant , donc ça ne sera que mieux, par contre est-ce qu'un fois assis ça ne sera pas trop haut ?
http://shop.touratech.fr/rehausse-de-guidon-20-mm-bmw-f650gs-twin-typ-22-f700gs-f800gs-f800gs-adventure.html


Au sujet de la rehausse de pares carters Hepco , pensez-vous que c'est utile ou meme si je tombe , les carénages ne viendront jamais frotté ?
http://www.freddy-fsa.com/bagagerie-protection-moto/accessoire/3413-protection-reservoir-bmw-f800gs-bmw-f650gs-twin-bmw-f700gs-hepco-becker/category_pathway-121

kevin134 a écrit:Pour les rehausses , en étant debout sur la moto , je suis un poil trop penché vers l'avant , donc ça ne sera que mieux, par contre est-ce qu'un fois assis ça ne sera pas trop haut ?

T'as de la marge......

ludo51 a écrit:

kevin134 a écrit:Pour les rehausses , en étant debout sur la moto , je suis un poil trop penché vers l'avant , donc ça ne sera que mieux, par contre est-ce qu'un fois assis ça ne sera pas trop haut ?

T'as de la marge......

Merci

Sinon ça , il y a t'il des avis de ceux qui ont mis des rehausses de guidons ?

Pour mon histoire de pré-filtre et de sélecteur , je vais me commander ça en début de mois d'octobre.

Pour les pares réservoir , je vais me prendre ça par la suite car j'ai pas envie de les regretter a la première glissade !

salut,
pour info j'avais des rehausses touratech et ça allais très bien debout et assis, je mesure 1.73 m et j'ai une selle basse sur 8GSA.
à mon avis vu le prix des carénages tu auras amortis le prix des protections haute à la première chute.
a+
Guy

J'avais les réhausses TT 20" sur ma 800, aucun souci en étant assis et bien mieux debout (je mesure 175cm).

Sur ma 700 j'ai mis des Rox Pivoting Riser 5cm qui sont bien mieux que les TT, plus faciles à monter et orientables.

guy83 a écrit:salut,
pour info j'avais des rehausses Touratech et ça allais très bien  debout et assis, je mesure 1.73 m et j'ai une selle basse sur 8GSA.
à mon avis vu le prix des carénages tu auras amortis le prix des protections haute à la première chute.
a+
Guy

Merci de ton retour , je pense donc que les rehausse vont bien me convenir alors !

Pour les protections , je vais aussi jouer la carte de la sécurité , car c'est miser sur un risque que de ce dire je ne les prends pas ^^
Si a la première glissade , j’abîme quelque chose , je devrais réparer les dégâts , et acheter les pares réservoir pour éviter que ça ne recommence

GeeK_InsiDe a écrit:J'avais les réhausses TT 20mm sur ma 800, aucun souci en étant assis et bien mieux debout (je mesure 175cm).

Sur ma 700 j'ai mis des Rox Pivoting Riser 5cm qui sont bien mieux que les TT, plus faciles à monter et orientables.

Merci , a toi aussi, j'ai vu les Rox pivoting , ils sont vraiment super beaux en plus ! mais je pense que ça va me faire un poil haut.
Je vais me laisser tenter par les 20mm de TT , le plus important c'est que je voulais pas avoir les mains trop hautes une fois assis ( style chopper lol ) .

Merci en tout cas , je n’étais pas certain pour les rehausses, mais maintenant , j'ai hate de commander !

Pour mes rehausses Hepco &Becker , a mon grand regret ! c'est super rare les mecs qui en montent , donc du coup pour avoir une photo, ou un avis ... dur !

Pour le protections hautes , je l'ai joué différemment en ne gardant que les protège-carters bas et en récupérant à vil prix 2 flancs d'occasion que je monte sur la moto pour épargner ceux d'origine....

ludo51 a écrit:Pour le protections hautes , je l'ai joué différemment en ne gardant que les protège-carters bas et en récupérant à vil prix 2 flancs d'occasion que je monte sur la moto pour épargner ceux d'origine....  

Il faut trouver le vil prix alors ^^

Non , je préfère pas modifier la moto en fonction du roulage ( sauf les pré-filtres et peut être pression des pneus ^^ ) .

De commencer a monter / démonter la moto en fonction du roulage ,
A faire ça j'aurais peur de tout le temps rouler avec les vieux carénages ( de peur d’abîmer les neufs ) ^^ .
C'est un peu comme acheter un Defender tout beau , et que des qu'on va dans la boue , on ressort le Lada niva pour pas abimer le Def ^^
Autant protéger le Defender pour pouvoir en profiter

je préfère adapter définitivement pour pas avoir besoin de reconfigurer la moto suivant ce que je souhaite faire .
Imagine : je fais un tour sur la route et je vois un super chemin , a cette instant qu'est-ce que je me dis " Ah mince , si j'avais eu mes carénages off-road ... "

Le prend pas mal Ludo ^^ , j'extrapole un peu . et je sais que tu ne cherche qu'a m'aider en me donnant ton avis , et je t'en remerci

Je ne le prends pas mal du tout , je te donne juste ma manière de faire , celle à laquelle on ne pense pas forcément.....

Et pour tout dire , je ne passe pas non plus mon temps à changer de carénage , je garde les "vieux" en permanence de manière à toujours avoir l'esprit libre.... Pour l'esthétique , franchement je m'en moque un peu...