F 800 GS ou KTM 950 pour un rally raid

Voilà ma question !!!!
j'envisage très sérieusement l'achat d'une moto haute sur patte pour participer à

http://hellasrally.org/ en 2016

avec accessoirement le Gs trophy 2015 (j'ai déjà un petit funduro 650 qui connait le parcours)

laquelle choisir ???

pour info je mesure 1.90m 105kg
je ne suis pas un as mais je me defends

j'attend vos idées vos avis ou même votre expérience Clin oeil

J'ai eu une 950 Adv pendant 2 ans avant la 800GS, ces deux motos sont très différentes.

La partie cycle et surtout les suspensions sont de bien meilleure qualité sur l'Autrichienne.
Le moteur est très différent également, en dessous de 3500rpm tu n'en tireras rien et il aime être poussé dans les tours, tout le contraire de la GS.
La conso s'en ressent évidemment, elle est largement supérieure et tu feras moins de km avec la KTM malgré son plus grand réservoir.
Evite les premiers modèles 2003 pour la 950, il y a eu quelques problèmes de jeunesse.
Les deux modèles ont des selles en bois et des jantes en mousse (surtout l'avant), prudence de ce côté là vu l'utilisation que tu vas en faire...

La KTM me semble plus "Ready to Race" que la BMW sur laquelle il va falloir faire quelques ajustements (déjà rien que monter le renfort de vis supérieure de l'amorto sinon ça va plier à tous les coups) mais l'orange nécessitera un peu plus d'entretien courant (déjà rien que le niveau d'huile, sur une GS en 10'000km tu rajoutes pas une goutte ).
Entretien tous les 7'500 pour KTM, tous les 10'000 pour la BMW...

Vu ta carrure tu seras bien sur les deux mais je te conseille fortement d'aller les essayer tant elles sont différentes.

Coup de coeur perso pour la KTM tout de même

La mienne:

arf malgres tout ... la KTM 950 en version super enduro

juliob2 a écrit:arf malgres tout ... la KTM 950 en version super enduro

Ah oui aussi j'y pensais pas à celle là !!!!

GeeK_InsiDe a écrit:J'ai eu une 950 Adv pendant 2 ans avant la 800GS, ces deux motos sont très différentes.

La partie cycle et surtout les suspensions sont de bien meilleure qualité sur l'Autrichienne.
Le moteur est très différent également, en dessous de 3500rpm tu n'en tireras rien et il aime être poussé dans les tours, tout le contraire de la GS.
La conso s'en ressent évidemment, elle est largement supérieure et tu feras moins de km avec la KTM malgré son plus grand réservoir.
Evite les premiers modèles 2003 pour la 950, il y a eu quelques problèmes de jeunesse.
Les deux modèles ont des selles en bois et des jantes en mousse (surtout l'avant), prudence de ce côté là vu l'utilisation que tu vas en faire...

La KTM me semble plus "Ready to Race" que la BMW sur laquelle il va falloir faire quelques ajustements (déjà rien que monter le renfort de vis supérieure de l'amorto sinon ça va plier à tous les coups) mais l'orange nécessitera un peu plus d'entretien courant (déjà rien que le niveau d'huile, sur une GS en 10'000km tu rajoutes pas une goutte ).
Entretien tous les 7'500 pour KTM, tous les 10'000 pour la BMW...

Vu ta carrure tu seras bien sur les deux mais je te conseille fortement d'aller les essayer tant elles sont différentes.

Coup de coeur perso pour la KTM tout de même

La mienne:

merci de ton avis éclairé

Salut teuteuf32, tu fais la version course ou aventure ?

trailman a écrit:Salut teuteuf32, tu fais la version course ou aventure ?

je ferais bien la version course !!!!

Un peu lourde les deux motos pour une course non ?

Je me demandais pourquoi il fallait choisir une moto de plus de 200kg....

Quasimoto a écrit:Je me demandais pourquoi il fallait choisir une moto de plus de 200kg....

A mon travail j'ai la chance de pouvoir utiliser un vieux 450WR yamaha cadre acier et même si c'est une bonne moto je me vois pas partir faire 2000 kilomètres avec une moto de ce type...
Faire 200 bornes sur une boucle sans soucis mais les enchainer pas trop
il est vrai que le juste milieu entre la 450 et les 800gs 950ktm serait la 640 ou 690 ktm a voir !!!!
J'ai bien regarder toutes les videos sur cet Hellas Rally et il y a beaucoup de pistes et chemins roulants
donc je pense,à tort ou à raison, qu'une grosse moto peut passer !!!
ces dernières années des grosses moto sont passées p'tit maurice avait bien commencé avant de casser sa GSA:(
David Fretigné aussi avec une 1200 XTZ mais c'est une autre catégorie:lol:
et une grosse moto pourrait en dehors du rally me servir en utilisation journalière... comme la 690

Une 690 au quotidien...pour aller chercher le pain..

La 800 gs sans hésiter, je roule avec un copain qui à une 950 que je n'echangerai pas contre la mienne, moteur certe plus démonstratif mais au final pas plus efficace, conso d'au moins 2,5 l/100 km en plus et manque de souplesse sans parler de la hauteur de selle ni de la fiabilité.

teuteuf32, avec ton physique de bûcheron tu n'es pas limité....
Mon raisonnement était influencé par mon poids (69kg) et ma taille (1,75m) , la problématique n'est pas la même !

techard a écrit:La 800 gs sans hésiter, je roule avec un copain qui à une 950 que je n'echangerai pas contre la mienne, moteur certe plus démonstratif mais au final pas plus efficace, conso d'au moins 2,5 l/100 km en plus et manque de souplesse sans parler de la hauteur de selle ni de la fiabilité.

Pour info, la hauteur de selle est la même sur 800GS et 950Adv: 880mm.
Quant à la fiabilité, il y a une grosse différence entre une utilisation ballade ou compétition/rallye/raid. Pas sûr que la BMW soit encore devant à ce petit jeu-là...

[/quote]
Pour info, la hauteur de selle est la même sur 800GS et 950Adv: 880mm.
Quant à la fiabilité, il y a une grosse différence entre une utilisation ballade ou compétition/rallye/raid. Pas sûr que la BMW soit encore devant à ce petit jeu-là...[/quote]

pour la question de la compétition même si je veux faire LA course mon but déjà avouer est de participer et d'arriver...
donc pas question de taper des chronos et au vu des videos sur le net la navigation est importante... Et je n'ai pas le niveau pour rouler vite sans se perdre !!!!!

tu pourrais prendre la 800 d' occas que tu as vu avec un ohlins et des ressorts progressifs
tu y met des crashbars , un sabot et un pignon de 15 (si ça n' est pas déja fait ) et c' est bon
elle sera plus souple et beaucoup plus facile a gerer que la katoch

jeff34 a écrit:tu pourrais prendre la 800 d' occas que tu as vu avec un ohlins et des ressorts progressifs
tu y met des crashbars , un sabot et un pignon de 15 (si ça n' est pas déja fait )  et c' est bon
elle sera plus souple et beaucoup plus facile a gerer que la katoch

Si elle est comme ça et je pense qu'elle l'est c'est elle que je prendrais !!!!

la voilà
j'ai fait mon choix
je vais la chercher demain ou après demain

Ca y est je suis tombé amoureux....
de ma nouvelle moto
je l'aime un peu plus chaque fois que je l'utilise....
une boucherie !!!
vivement les premiers chemins

tu as fais le bon choix , tu as bien fais de ne pas écouter les traitres qui te conseillais l'autrichienne