la pire photo d'une F700 ... c'est du passé désormais !

Rappel du premier message :

Ce titre qualifie à la fois la médiocre qualité des photos ainsi que l'état de ma F700 GS après qu'elle eut percuté le 4x4 d'un chasseur qui m'a coupé la route. Il arrivait face à moi et a tourné trop vite une route sur sa gauche (à ma droite).
Une fracture tibia péroné pour moi malgré le lourd équipement que je porte toujours (ensemble Dainese cuir, protections CE, coque dorsale, casque intégral) mais un choc 3/4 avant pardonne peu.
Bilan = 1er accident après 19 ans de permis et environ 120 000 km.
La moto qui allait avoir un an pour 6000 km sera très probablement réparable mais je songe sérieusement à améliorer la protection de mes jambes ce qui pourrait passer par son remplacement par une 1200 GS du fait de la protection naturelle apportée par les cylindres latéraux. L'adjonction d'un kit Wunderlich ou Touratech est envisagée.
Je vais aussi ouvrir un post sur l'équipement du motard car on voit trop de motards avec blouson / casque / gants conformes mais jean/baskets en dessous ....

Moto et motard sont désormais rétablis, je l'ai ramenée hier à la maison non sans avoir fait un détour de 30 km, aucune appréhension une fois au guidon mais à l 'approche de tout carrefour ou de zone habitée je baisse les gaz plus qu'avant.
Bilan financier = 6900 € de réparations pour une moto neuve valant 10300 € options comprises; ça parait hallucinant pour un choc 3/4 avant mais sachez qu'un seul tube de fourche vaut 650 €, la jante avant 700 € et le faisceau électrique principal 620 €. A part le protège carter qui n'était pas d'origine je n'ai rien payé, ouf !
En conclusion elle roule merveilleusement bien et pour ma part je suis encore limité à 12 km / h .... sur tapis de marche.
J'attends une paire de botte Alpinestar Toucan (format cross mais confort touring) et ma 700 GS sera peut être la première à être équipée d'un Bering Protect air, en clair un gilet airbag avec liaison RF avec la moto.
Roulez protégés et soyez sur vos gardes :-)

Content de lire quelques bonnes nouvelles!

Les parte-carters, même s'ils ne sont pas d'origine, si tu as la facture tu peux te les faire rembourser...

Quant aux A* Toucan, ça n'a rien à voir avec la protection que peut offrir une botte MX/Enduro. Je les ai essayée puis finalement j'ai pris la concurrante chez Sidi, question de confort.

Bonne et prudente route

Bonne nouvelle , et bon rétablissement.
Ne tente pas trop le diable avant d’être bien consolidé physiquement, concernant le prix des pièces comme d'habitude si on achetais toute la moto en pièce détachées, elle nous coûterais le prix d'une maison... après que les constructeurs ne viennent pas pleurez que l'on achète ailleurs, malheureusement on n'a pas toujours le choix, et cela influence aussi le prix des assurances cette histoire de pièces hors de prix.
a+

Houla !!! c'est le genre de photo qu'on aime pas voir c'est sûr !!  
je te souhaite un bon rétablissement ! et de rouler de nouveau le plus rapidemment possible !!  

Prudence et bonne route ....

Eh bien Pierre je viens de lire le récit du voyage comme tu m'y avais invité dans ma présentation, magnifique. J'ai également découvert les circonstances et le résultat de l'accident, pour la moto je note que c'est de l'histoire ancienne, j'espère qu'il en va de même pour le pilote. En tout cas ce récit m'aura conforté dans mon choix.  

Le pilote se porte à merveille, encore une ou deux semaines et la rééducation sera terminée, il me restera une tige métallique dans le tibia à retirer à la fin de l'année.
Aucune séquelle mais surtout ne pas dire que j'ai eu de la chance car si j'avais percuté un véhicule ordinaire, non pas un 4x4 de chasseur haut comme un mur, je n'aurais eu que l'état de ma moto à déplorer !
Morale, sur les routes de campagne sans ligne médiane, rouler à la vitesse d'un vélo.

Quand on a de la chance on ne percute .......rien !
Et pis dans une descente à 60/70 km/h avec mon vélo, je ne suis pas convaincu de ne rien risquer .

Je ne veux absolument pas polémiquer, parce que ce n'est pas le lieu et je me réjouis avant tout du bon état du pilote (avec sans doute quelques douleurs) et de la moto (elle est belle en rouge la 700).
Mais je profite de l'occasion pour une petite réflexion au passage : essayer autant que possible d'anticiper la faute de l'autre. Je sais que ce n'est pas facile et se retrouver face à quelqu'un qui s'est endormi au volant (cas évoqué par quelqu'un dans ce fil) ne peut pas se prévoir. Mais vraiment essayer d'anticiper l'imprévu, en réduisant sa vitesse, en se déportant légèrement lors d'un passage devant une voiture arrêtée à un stop, ce genre de choses peut sauver une vie. Je me suis fait percuter par une voiture qui a démarré à un stop sur ma droite à mon arrivée : heureusement j'avais anticipé le truc en ralentissant, en me déportant légèrement sur ma gauche et au final le pare choc a simplement ripé sur ma botte, je ne suis même pas tombé, j'ai juste légèrement brulé mon pantalon. Bref, un conseil à tous (mais je sais que je n'ai pas découvert quelque chose d'extraordinaire), faites gaffe et anticipez l'erreur de l'autre (surtout si c'est un chasseur en 4x4).

Moi j'anticipe tout, parce que l'autre est une erreur   

Ton mépris pour les chevreuils t'a coûté cher.....

Quasimoto a écrit:Ton mépris pour les chevreuils t'a coûté cher.....

A cette époque, je mettais pas les bestioles dans la catégorie "autre"   

En réponse à Quasimoto:
Je m'étais posé cette question "que faire si j'arrête la moto", étant un ancien cycliste la réponse était évidente...
Alors j'ai pensé à la "protection" apportée par un casque en plastique + le risque d'accident en descente à 60 km / h + le fait que mon voisin de chambre ait passé 3 mois en lit / fauteuil / déambulateur après qu'un chien l'eut fait tomber de vélo à 30 km/ h; trop dangereux :-(

En réponse à Lamar37:
Pilote de la belle 700 rouge ne connait plus les douleurs depuis longtemps et je dois préciser que même après l'accident je n'ai pas souffert (ben oui).
L'anticipation je croyais connaitre mais il manquait à mon registre "voiture venant de face avec visibilité masquée et tournant sur ma droite".....J'ai rectifié depuis et cela me vaut des coupures de gaz sur certaines courbes à gauche si route à droite.
Je ne roule jamais en moto en zone urbaine mais le nombre de conducteurs n'utilisant pas le clignotant pour des manœuvres majeures (sortie stationnement ou tourner à gauche) me scandalise. Idem pour le portable au volant tenu à l'oreille, stupéfiant. Restent ceux qui ont picolé ou fumé de l'herbe, la coupe est pleine.
La morale de cette histoire, en cas de doute sur les intentions d'un conducteur susceptible de nous percuter, on coupe les gaz et tape dans les freins.

Je suis devenu beaucoup plus prudent aussi et parfois je freine simplement pour avoir encore plus de marge si problème ou imprévus.
Maintenant en frontal dans un virage sans visibilité... a part rouler doucement et sur le bord de la route.. on ne peut pas faire grand chose de plus, si rester a la maison.

Comme le fait remarquer Pierre, il y aura toujours une anticipation qui manquera au logiciel de chacun, ou un moment d'absence au mauvais moment.

Rouler à moto est déjà à la base un grave défaut d'anticipation.
Croire que l'on maîtrise en terme d'anticipation est un grave défaut d'anticipation !
Rester vautré devant sa télé une roteuse à la main, c'est plus "safe" que la moto, mais c'est pas bon pour la souplesse des artères.

Marre du principe de précaution, marre du tout sécurité !
La vie, maladie mortelle, n'est bonne que si elle est risquée. Faisons en sortes de la risquer le plus longtemps possible ! (Sans risquer celle des autres.)

J'ai pratiqué, et je pratique pas mal d'activités risquées, toujours pour le plaisir, jamais pour la gloire.
C'est très con, mais qu'est ce que c'est bon !
Comme disait la mère de Napoléon I, "pourvu que ça doure" !

@Pierre340

Fais toi "peur" à moto le plus longtemps possible ! 

:Les   vitrines en ville peuvent servir de rétros,mais j"espère qu'on l'apprend maintenant au permis ,plusieurs fois cela m'a sauver d'un taxis qui fait demi-tour rapide devant le bus  en deuxième file .  .-"J'travaille moi!"
ou la poussette,  les voitures laissent passer ,on ne voit rien si pas le coup d'oeil  dans la vitrine . Le feu vient de repasser au vert ,on vient juste de rentrer une vitesse et tourner le caoutchouc .      C'est vrai que c'est bon quand on peu assurer .Mais parfois les anges sont partis pissés (ou boire une bière )ou ils nous l' avaient trop dit fallait intégrer .
Je dis ça pour ceux qui ne font pas de ville  et se retrouvent  en voyage pressés dans sortir  ,la vitrine peut ètre un bus . Le plus souvent ,on ne sais pas pourquoi un œil est partit là.on assure  et humblement on ne peut dire que merci et après alors ,  avoir peur .
Autre chose par rapport aux flat-twin qui protègent.
Gamin je bavait devant ces livreurs de journaux en sides  BM . Un jour que mes yeux brillaient trop peut être ,sur ce look des moteurs couverts d'un tablier crasseux , le livreur m'a dit .-Si tu savait comme ils me font mal aux chevilles c'est deux .    2 mn après mon père devait m'expliquer accident ,fracture ,tablier,condensation  pendant toute la journée ...
pas concerné pour un usage ballade mais bon ..              .Je sais ,   "hé ! papi  l'étang change " !



En moto c'est comme en (chagrin d')  Amour ,c'est celui qui a mal qui a tord ...?      

T"en avais peut être " trophée " ?      

pas de moi
" en moto il n'y a pas de chute sans " gravité  "  ....peut ètre New-tonne