kit abaissement à 820 mm ou selle confort

par Invité Mer 22 Mai 2013, 5:01 pm

Bonjour a tous,
je suis nouveau sur ce forum pour la simple et bonne raison que je possède pour le moment une africa twinn 750 de 1994 et que je voudrais la changer pour la nouvelle gs 800.

Mon problème est le suivant , je ne mesure que 1m62 et la hauteur de selle est de toute importance. Rolling Eyes

J'hésite donc pour le kit abaissement à 820 mm avec la selle normale mais alors plus de ASC, ou alors juste la selle basse avec la garde au sol normale Question

Pouvez vous m'aiguiller

Merci

par Invité Mer 22 Mai 2013, 5:03 pm

Salut wap
Passe d'abord par la case présentation meme si tu a pas encore une belle 800!! je te salut et te souhaite la bienvenu ici
A+JB

par Invité Mer 22 Mai 2013, 7:02 pm

Bon courage à 820mm, je fais 175cm et c'est limite dans le terrain. Sur la route pas de problème cependant.

J'espère que tu as l'habitude de déhancher à l'arret Laughing

Ah au fait, la selle basse est vraiment inconfortable Laughing

par EDN Mer 22 Mai 2013, 7:39 pm

Slt
Comment tu fais avec l'AT elle est plus haute que la GS?
Pour moi 1.70m, selle basse tubes de fourche remontés env 1.5cm et c'est niquel

par Invité Jeu 23 Mai 2013, 4:09 pm

EDN a écrit:Slt
Comment tu fais avec l'AT elle est plus haute que la GS?
Pour moi 1.70m, selle basse tubes de fourche remontés env 1.5cm et c'est niquel

Oui, il est impossible pour moi de rouler avec l'africa en mode d'origine, je l'ai donc rabaissée de 4cm avec une biellette et 2cm avec une selle basse confort.

par Quasimoto Jeu 23 Mai 2013, 5:14 pm

J'aurai envie de te dire un kit de rabaissement de 5cm et voir ensuite si une selle basse est nécessaire.......
Histoire de garder la possibilité d'une selle confort.

par Invité Jeu 23 Mai 2013, 5:43 pm

Quasimoto a écrit:J'aurai envie de te dire un kit de rabaissement de 5cm et voir ensuite si une selle basse est nécessaire.......
Histoire de garder la possibilité d'une selle confort.

oui mais alors pas de ASC. car le kit rabaissement le supprime.
Maintenant si c'est un gadget je veut bien m'en passer.

Donc selle confort, ou ASC albino

par Quasimoto Jeu 23 Mai 2013, 6:03 pm

Et bien non wap68, ce n'est pas l'ASC qui est incompatible avec l'option à 820mm, mais l'ESA.
Sur le configurateur en effet le pack sécurité est supprimé en prenant le kit de surbaissement; en prenant l'ASC en dehors du pack , pas de souci. Je ne voyais pas pourquoi l'antipatinage serait supprimé et pas l'ABS, ce n'était pas logique, en faisant un tour sur le configurateur, j'ai eu la réponse.....
Alors heureux ?

Very Happy

par Invité Ven 24 Mai 2013, 5:06 am

Merci pour ta recherche et ton enthousiasme mes l'erreur vient de moi.

Je voulais bien parler de ESA donc ma question reste toujours sans réponse.

ESA avec la selle basse ou selle confort avec le kit rabaissement, même
si l'option me fait vraiment envie

Y a-t-il un motard du forum qui aurais déjà testé les deux pour avoir un comparatif sérieux, car chaque cm de gagné son important.

Je suis perdu

par Quasimoto Ven 24 Mai 2013, 6:51 am

L'ESA n'a rien d'indispensable. ABS et ASC apportent bien plus. Franchement y'a pas de quoi avoir des migraines !
Kit de surbaissement + selle normale et tu y trouveras ton compte. Conserver la hauteur entre la selle et les repose-pieds est un vrai avantage. Sur les longues distances tes jambes te remercieront. Moins pliées.
Sache que l'ESA ne fonctionne pas sur la fourche classique de la 800, ça relativise sa pertinence.

par Invité Ven 24 Mai 2013, 6:58 am

Salut la bande
T'inquiète WAP sur les africas y avait rien de tout ca et ca marchait super bien! +1 pour les conseils
A+JB

par micmal Ven 24 Mai 2013, 5:15 pm

franchement j'ai l'esa et je pense que ça n'apporte pas grand chose surtout que ça n'agit que sur la detente.

par Invité Ven 24 Mai 2013, 7:08 pm

micmal a écrit:franchement j'ai l'esa et je pense que ça n'apporte pas grand chose surtout que ça n'agit que sur la detente.

Bien vu, mais quand on roule en duo ça doit quand même être un avantage non? Car avec l'AT quand je roule seul tout va bien mais en duo avec les valise ça change tout.

Mais vos arguments sont bon car les cm gagné sont précieux et le confort de l'assise de la selle est important aussi.

par Invité Ven 24 Mai 2013, 7:32 pm

Salut a tous
Moi j'ai une 800 GS de 2010 sans ESA avec selle confort et tout va bien, rien a voir avec l'africatwin!! va y WAP fonce y a une belle trophy a vendre sur le forum!!

par Invité Ven 24 Mai 2013, 8:14 pm

wap68 a écrit:Bien vu, mais quand on roule en duo ça doit quand même être un avantage non? Car avec l'AT quand je roule seul tout va bien mais en duo avec les valise ça change tout.

Bah tu adaptes, c'est une molette (précontrainte) à tourner et une vis (détente) à régler, ça prend même pas 1 minute une fois que tu connais tes réglages, pas besoin de l'ESA.

Personnellement, moins d'électronique = moins de trucs qui vont potentiellement tomber en panne ou merder. Je suis bien content de n'avoir que l'ABS sur ma GS, la seule aide que je trouve vraiment intéressante.

My mind...

par Invité Sam 25 Mai 2013, 3:54 pm

jb49 a écrit:Salut a tous
Moi j'ai une 800 GS de 2010 sans ESA avec selle confort et tout va bien, rien a voir avec l'africatwin!! va y WAP fonce y a une belle trophy a vendre sur le forum!!

Merci pour l'info mais je souhaite une neuve, mais pas une 2013 je vais attendre les coloris de 2014 vers fin juin de cette année car je l'aime en noir et j'espère que BMW va la relancer pour 2014 santa

par Invité Sam 25 Mai 2013, 8:39 pm

Tit photo de mon Africa

https://servimg.com/view/18324046/4

par Invité Sam 25 Mai 2013, 10:26 pm

Très jolie, cette Africa Twin Shocked

par christophe86 Dim 26 Mai 2013, 1:31 pm

Salut !
J'ai le kit de surbaissement BMW et c'est nickel pour mon petit mètre 70. A mon avis, même avec la selle basse, la F800GS normale sera vraiment trop haute pour toi. Tu risques vraiment de te retrouver en difficultés à certains moments, notamment en ville. Avec le kit BM, tout est préréglé, notamment la béquille latérale, forcément un peu plus courte. Et j'ai même pu faire monter la centrale. Bon, la moto n'est pas facile à béquiller sur la centrale mais, en enlevant les valises et le top caisse, c'est faisable avec l'habitude. Pour l'entretien de la chaîne, la centrale est quand même indispensable...
A +

par Invité Dim 26 Mai 2013, 2:59 pm

Merci Christophe pour ton argumentation.
Je crois aussi qu'avec mon 1m62 il me faut le kit de rabaissement et une selle en gel type.touratec.

par 13enV Dim 26 Mai 2013, 3:41 pm

Tu poses deux problèmes en fait :
- la hauteur de la bécane ;
- le confort de ton arrière train.

-Je mesure 1,81 et j'avais baissé ma F800 de 5 cm pour être parfaitement à l'aise ; cette moindre hauteur ne m'a jamais gêné (hyper Pro).

- Pour la selle, j'avais une selle confort qui, chez BM, porte bien son nom.
Ainsi, je touchais les pieds bien à plat et j'avais l'arrière train toujours prêt à repartir.

par pierre Mer 31 Juil 2013, 2:16 pm

Il y a une autre solution mais c 'est par rapport à ce que tu fais avec ta moto , prendre la 700 par exemple ?

par Invité Ven 02 Aoû 2013, 2:24 pm

13enV a écrit:

-Je mesure 1,81 et j'avais baissé ma F800 de 5 cm pour être parfaitement à l'aise ; cette moindre hauteur ne m'a jamais gêné (hyper Pro).

Tu mesure 1,80 et tu a rabaissé ta GS de 5cm Shocked

Moi qui mesure 1,62 et 63kg tout mouillé, je voulais deja la surbaissé que de 3cm avec le kit hyper pro Av et Ar de peur que la moto ne traine a terre , j'ai donc tout faux . Embarassed

par techard Ven 02 Aoû 2013, 3:36 pm

La mienne est en configuration normal + une selle gel qui fait 2 cm de + que celle d'origine et çà va bien comme çà.

par Sylvain Sam 03 Aoû 2013, 6:18 am

Pour ma part, c'est 1m73, 60 Kgs et ma belle est rabaissée de 5 cm (Kit hyper pro).
Je peu dire que je ne regrette pas du tout cette modif, la moto est très saine, plonge moins de l'avant et surtout j'ai les deux pieds au sol à l'arrêt. Very Happy

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kit abaissement à 820 mm ou selle confort

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Salut

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ressorts

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