sans silencieux d'admission

par Invité Lun 15 Juin 2009, 6:12 pm

J'ai fait un essai sans silencieux d'admission lors du remplacement de mes bougies pour des iridium...

j'ai gardé que le filtre dans son logement (beaucoup d'insectes en ce moment) sans le couvercle du dessus et sans le cache "faux reservoir" au dessus du

couvercle,

ça pousse bien plus bas, le trou avant 4000tr disparait comme quoi il y à pas assez d'air

je vais donc passer à un K&N et peut etre modifier la boite à air.

par Invité Lun 15 Juin 2009, 6:30 pm

Je suis curieux du compte rendu du K&N

par LoRZo Jeu 18 Juin 2009, 3:31 pm

Salut à tous,

Le K&N c'est du bon matériel, mais je ne pense pas qu'il soit préconisé si l'on fait du TT ou des piste sableuses.

Car pour que les filtres dit "coton" soient efficaces il faut les huiler, sinon il laisse passer les poussières.

Hors lorsque l'on fait du TT sur les routes sableuses, le sable et crasse s'accrochent au filtre et étouffe le moteur. De plus du fait de l'huile il est beaucoup plus difficile de le nettoyer car il faut eau tiède + savon puis attendre qu'il sèche puis re-huiler.

Quelqu'un a t'il un retour d'expérience là dessus?

@+

par BulldogWM Ven 19 Juin 2009, 8:32 pm

De plus pour le TT, il vaut mieux avoir un filtre papier car on peut le taper de temps en temps pour le décrasser.
alors que un KN huilé garde la poussière collée même en le tapant.

par LoRZo Dim 21 Juin 2009, 12:20 am

BulldogWM a écrit:De plus pour le TT, il vaut mieux avoir un filtre papier car on peut le taper de temps en temps pour le décrasser.
alors que un KN huilé garde la poussière collée même en le tapant.

Tout à fait.

Après le choix d'un K&N dépend principalement du type d'utilisation de la moto.

par Invité Dim 21 Juin 2009, 6:30 am

il faut avoir les 2

le filtre d'origine pour le TT

et le K&N pour la virée sur goudron,

de toute façon le f800 est plombée au niveau de l'admission (la norme

euro 3 est passée par la)