Rien à voir, mais .....

Hier, j'ai essayé une R1200R.
Rien à voir avec une F800GS ni avec une R1200GS....mais quel berlingot ce flat à 4 soupapes par cylindre.......

Oui, oui, j'attends toujours ma Tiger

Dés qu'elle sera sortie du camion en vrac sur l'autoroute tu auras droit à quelques morceaux ......

Pas de souci : j'ai contacté mes fournisseurs (Araldit, Scotch, ...)

va sur ce forum, y'en a déjà 2 ! http://www.terre-bitume.org/

Plus de 2.000 km avec la Tiger.
Si je compare à la BM, je peux dire :
- position de conduite plus à l'aise sur la BM ; sur la Tiger, je vais rehausser le guidon et ça ira ;
- consommation : entre 0,8 l et 1 l de plus aux cent pour la Tiger ; je précise que j'en fais le même usage et que ma conduite n'a pas changé ;
- confort : les suspensions sont plus sèches sur la Tiger, la course étant moins longue. Le détail qui change tout : la selle. Celle d'origine de Triumph est un cran en dessous de la selle confort de BM mais bien plus confortable que la Touratech, sans parler de celle d'origine ;
- pas de warning, ni de température extérieure sur la Tiger ;
- pas de centrale : très gênant pour le graissage de chaîne (comme la F800)
- 300 bornes et allumage du témoin de réserve ;
- toujours peu d'accessoires existants et ceux qui le sont sont souvent indisponibles (ça ne peut que s'améliorer !) ;
- moteur beaucoup moins rugueux que la F800 (c'est normal, il y a trois cylindres) : quelquefois moins amusante à conduire tout de même. : on reprend à 1200 tours en 6ème - à éviter parce qu'en cas de petit problème il y a pas grand chose sous la poignée....
- la passagère à tendance très nettement à glisser sur la pilote et pas seulement au freinage.

Pour le reste Triumph s'est largement inspiré de la F800.

Voilà mais, je vous précise que j'ai la 800 pas la XC qui est selon ses proprio, bien plus proche de la F800.

Je jetterai un oeil de temps à autre sur ce forum sympa, à la bonne ambiance -ce n'est pas le cas d'un des forums Tiger - dommage -.

Bonne route et bonnes pistes à vous tous et toutes.

Régalez vous et tant mieux si vous prenez votre pied....à bientôt.

J-F

Merci pour ton analyse sans concessions de ta moto...le tout c'est qu'elle corresponde à tes attentes...bonne route à toi. .

Normal, un forum c'est fait pour ça !
Et puis si ça peut aider un hésitant et lui éviter une déception ou au contraire le conforter dans ses attentes.

Bien sûr, une F800 dans le garage à côté d'une Tiger (pas XC), ce serait parfait, mais ayant eu l'une, j'ai maintenant l'autre ...il y a bien pire comme position.

@+ vous tous

oui, belle analyse à mon avis.
J'étais parti pour acheter la TIGER 800, je l'ai essayée à Limoges et j'ai discuté avec un client qui venait d'acheter la XC. Bilan: la 800, pour moi, n'aurait jamais du exister car c'est vraiment une XC "déshabillée" ou pire "dé-équipée" et c'est dommage, juste une XC à un prix entre les deux (800 et 800XC) et la question ne se posait plus, pour le prix la XC était presque parfaite.
Finalement pour des raisons bêtement de "disponibilité géographique (une XC d'occase 300km à VITTEL)" j'ai pris une F800GS plus proche et suis très satisfait, mais c'est vrai que le 3 cyl est une merveille (j'ai eu une TIGER 955I!!!!).