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La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R

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La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Empty La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R

Message par Rico800 Ven 05 Oct 2018, 11:59 am

Rappel du premier message :

Salut à tous ,

Voilà c'est fait la Katoche est arrivé cheers , et ça fera un peut plus de 10 ans après  l'achat de ma 990 SM , avec un plaisir toujours intacte , une moto neuve à roder c'est quand même sympa .

Alors sur la forum KTM j'avais fait un post sur la F800GS , intitulé la cousine Allemande lol! , ici j'inverse le titre , tout en sachant que la GS à un moteur Autrichien cheers

Dans l'immédiat même si la moto n'a que 250 bornes , j'ai trouvé mes marques , l'ergonomie est parfaite pour mon gabarit , rappel 1,92 m , le LC8 a bien évoluer niveau souplesse par rapport au 990 , même si il ne sera jamais à la hauteur du Rotax réf:804  Cool , par contre ça reste un KTM et ça demande qu'a envoyer .

Les suspensions sont aux tops , jamais eux une autre moto avec une liaison au sol si bien , le combo avant/arrière WP entièrement réglable font merveille , bref c'est un peu cours pour avoir un bon retour d'expérience , mais du tout bon , tout en sachant que le centre de gravité est meilleurs que nos GS , du coup elle semble plus légère .


Aller pour le fun mon premier trajet boulot /dodo   Rolling Eyes  avec toujours ma petite place de parking , le trajet était plaisir malgré le trafic  Very Happy

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181019

bon c'est parti pour une petite revue détail avec pas mal de modifications  Cool

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181012

dans la foulée suppression des reposes pieds passagers et vis titane pour combler , ainsi que la suppression des caoutchouc sur les reposes pieds pilote, et catadioptre orange  affraid  sur le garde boue

protection du maitre cylindre de frein + bocal de liquide de frein , avec le couvercle alu et protection de cadres plastique Touratech , avec la pose d'un double face entre le cadre et protection au niveau des colliers , ça évitera l'usure sur les portances .


La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181010

même chose de ce côté niveau protection , + bouchon de remplissage d'huile alu , que je pourrais freiner si besoin

Bien visible aussi , c'est la largeur sur sabot type rallye , un plus pour le carter que ça soit en latérale ou frontal .

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181011

un peut plus sur le sabot , ou je suis vraiment content du résultat de ma petite peinture époxy noir satin , vraiment en adéquation avec cette machine .

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181014

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181013

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suppression des supports valise , vis titane pour combler les filetages

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181021

Ici j'ai récupéré deux rondelles à la finition hors paire , et oui elles viennes de ma Honda CBR 1100 XX   pirat ,
important à ce niveau car les platines ne sont pas d'équerre , sans compter qu'il faut sera un peut vue que c'est la fixation de silencieux est derrière ,
plus qu'a en acheter deux autres pour le côté gauche .

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181020

Toujours fidèle à mon "petit" fabricant de prolongateur carbone , éprouver depuis 10 ans , permettra en plus du sabot de préserver la bête  cheers

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181018

support GPS Touratech , monté souple et vraiment de belle facture , comme tous les produits que j'ai acheté chez eux à vrai dire .
pas visible mais j'ai installé des rehausses guidon de 30 mm , je suis au top , pour info la durites de freins n'acceptera pas plus de hauteur .

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181016

La protection de phare en Macrolon toujours de chez Touratech

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181017

visible les pattes de fixation pour mes longues portées leds , ça devrait être sympa .

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181022

Aller une dernière  , car le "lourd" va arriver , évidement avec la ligne complète Remus traité céramique , ainsi que le silencieux de la même marque , le kit rottweilerperformance  stage 3 pour la suppression SAS et canister , il faudra monter le Scottoiler ou j'ai trouvé un emplacement terrible  pour l'écran de contrôle , restera la prise 12V et un peu de carbone  clown

bref il y aura du taff  , a sinon dans l'immédiat je garde la 800  Wink


Dernière édition par Rico800 le Mer 23 Jan 2019, 9:25 am, édité 1 fois
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Message par Guigui Jeu 15 Oct 2020, 9:40 am

Rico,
je vais remplacer ma gs par une 1090. Juste un détail, pas sur qu'elle rentre dans ma grange. Est-ce que peux mesurer la largeur du guidon stp?
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Message par Rico800 Jeu 15 Oct 2020, 10:25 am

Guigui a écrit:Rico,
je vais remplacer ma gs par une 1090. Juste un détail, pas sur qu'elle rentre dans ma grange. Est-ce que peux mesurer la largeur du guidon stp?

Salut,

environ 83 cm , soit à peut prêt comme la GS , et 88 cm avec les part mains alu , soit un peut moins que la GS du coup .

Voilou Wink
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Message par Rico800 Jeu 15 Oct 2020, 10:40 am

Hello ,

vue qu'il y a eu un petit UP pour une question , j'en profite pour faire la mise à jour du post

Avec le sujet support de plaque courte  , alors look "racing"    cheers  et encore 100 gr de gagner   lol!

donc perception de la scie , tout en sachant que je garde le montage d'origine pour un retour arrière si besoin , bon 30 balles le bout de plastique , mais il faut ce qu'il faut

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2684

quelques coups de limes pour dégrossir , le support d'éclairage de plaque est supprimé , ainsi que les 3/4 de la "bavette"

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2686

la c'est impératif , chose que je fais sur toute mes plaques d'immat , plaquage noir autocollant de l'arrière de la plaque , plus harmonieux , cache misère et projection de graisse noyer

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2685

voilà ou j'en suis , le plus facile , car j'ai d'autres idées pour parfaire le cul de la moto

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2683



La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2705

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2706

même si j'ai gardé une plaque aux normes  , ça dégage bien le pneu , et allège le visuel avec un petit côté "agressif"

ayant acheter un support spécifique pour cette modification , un retour arrière au cas ou sera possible vite fait bien fait .

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2707


grille de radiateur "evotech" qui devrait annuler l'effet récupérateur de merdouille , est également bien plus grand , ne masque plus les contours du radiateur , à voir quand ça remontera niveau température , mais probable gain au niveau refroidissement , sinon réaliser en alu 3 mm , pas plus lourd que le plastique .

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2720[/quote]

REX , sur le sujet grille de radiateur , et après plus d'un mois de test , par forte chaleur et samedi par 10° , c'est sans appel , ça refroidis mieux et de facto évacue plus de calorie , d'ailleurs maintenant elle est encore plus longue à chauffer à basse température  lol! , bon la je penses avoir fait le tour niveau refroidissement et évacuation des calories/chaleur.


Sinon lors d'un passage  chez KTM  , alors les gouts et couleurs , mais clairement je n'accroche vraiment plus niveau look de leurs "trails" , et ça sera par la même occasion ma dernière KTM et moto moderne tout cours , vraiment marre de cette prise d'otage des constructeurs , bref la 1090R jusqu'au bout  

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2663


et dernier petit plaisir Very Happy

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La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2696


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restera le sujet speed limité régulariser au bout de 8 mois , génial KTM .....
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Message par Guigui Jeu 15 Oct 2020, 2:08 pm

impec! Merci Cool
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Message par Hugo99 Jeu 15 Oct 2020, 5:34 pm

Ah bien! Le plaisir du travail bien fait.
Merci pour le partage.
Bonnes balades
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Message par Rico800 Ven 16 Oct 2020, 7:12 am

Guigui a écrit:impec! Merci Cool

Wink

Hugo99 a écrit:Ah bien! Le plaisir du travail bien fait.
Merci pour le partage.
Bonnes balades

Merci à toi Wink
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Message par Jean83 Sam 17 Oct 2020, 11:45 am

Merci pour ces infos.
C’est vraiment pas con cette histoire de mettre une bande noir derrière la plaque, je vais me pencher sur le truc
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Message par techard Dim 18 Oct 2020, 3:47 pm






Sinon lors d'un passage  chez KTM  , alors les gouts et couleurs , mais clairement je n'accroche vraiment plus niveau look de leurs "trails" , et ça sera par la même occasion ma dernière KTM et moto moderne tout cours , vraiment marre de cette prise d'otage des constructeurs , bref la 1090R jusqu'au bout  

Bravo pour toutes ces améliorations sur ta moto, que du bon goût.
Tout à fait d'accord pour le look des nouvelles ktm, j'ai vraiment du mal avec ce phare tête de mouche quant à la 790...




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Message par Rico800 Dim 25 Oct 2020, 2:40 pm

Jean83 a écrit:Merci pour ces infos.
C’est vraiment pas con cette histoire de mettre une bande noir derrière la plaque, je vais me pencher sur le truc


Wink , je fais ça sur toutes mes motos depuis des années Cool


techard a écrit:

Bravo pour toutes ces améliorations sur ta moto, que du bon goût.
Tout à fait d'accord pour le look des nouvelles ktm, j'ai vraiment du mal avec ce phare tête de mouche quant à la 790...


Merci , en essayant toujours de garder ma ligne de conduite au niveau des modifications , quand au look des nouvelles KTM , oui on est pas seul Laughing
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Message par Rico800 Mar 22 Déc 2020, 4:47 pm

Hello,

la bricole du jour cheers , bon ça faisait des mois que je devait le faire , mais l'annulation de mon voyage au Cap Nord , pour cause de C19 What a Face m'avait fait lâcher la affaire ,

alors quid et bien j'ai modifier mon sabot , qui pour rappel est un sur-mesure en Dural réaliser par un artisan qui possédait une ADV 1190R , alors béton , enveloppant , le tout avec des retours qui élargisse un peut plus le sabot , jusque là tout va bien , avec des bottes routes , mais avec les bottes TT en pointure 47 Very Happy je manquait de débattement , donc scie , limes , peinture .

les cm en mois qui compte Very Happy

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La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2806

et j'ai enfin pu monter ma pédale de frein repliable , chose impossible avant

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côté sélecteur même chose , plus d'amplitude

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2810

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invisible ici , mais j'ai laisse un peut plus de jeux entre le sabot et le gros collecteur Remus

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2809

bon vivement 2021 pour rouler , enfin j'espère affraid
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Message par Toinou Mer 23 Déc 2020, 6:34 pm

Aller, faut qu'elle rencontre la boue maintenant !! Very Happy Very Happy

Tu veux dire que la partie pédale de frein est sur un pivot c'est ça ? Ca semble pratique !
C'est le genre de choses à installer avant un grand voyage.. sélecteur et frein pliable.. comme ça en cas de chute, on est quasi assuré de pouvoir repartir Very Happy
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Message par Rico800 Mer 23 Déc 2020, 6:41 pm

Toinou a écrit:Aller, faut qu'elle rencontre la boue maintenant !! Very Happy Very Happy

Tu veux dire que la partie pédale de frein est sur un pivot c'est ça ? Ca semble pratique !
C'est le genre de choses à installer avant un grand voyage.. sélecteur et frein pliable.. comme ça en cas de chute, on est quasi assuré de pouvoir repartir Very Happy

La boue Very Happy , c'est la GS qui s'y colle What a Face , même si la Katoche mangera tout au long de sa "vie" , évidement depuis Mars et ce foutu C19 elle n'a pas beaucoup rouler , mais c'est pas méchant finalement , en tout cas ça reste une super moto qui arrache cheers

Pour le sujet sélecteur ou pédale de frein repliable c'est toujours un plus Wink
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Message par Rico800 Jeu 31 Déc 2020, 9:55 am

Hello,

bon je ne sais pas pourquoi je n'avais pas communiqué dessus Very Happy , mais en faisant du rangement je tombe sur ça affraid

Alors c'est quoi ça , et bien c'est ce qu'il reste de mon Remus passer d'EURO4 à EURO3 lol! , car pour rappel EURO4 c'était -2 DB VS Euro3 et encore un bouchon de restriction What a Face .

Donc Dremel pour couper , mais c'est pas tout pour ceux qui voudrait ce lancer , il faudra enlever la flasque , faire souder le tube interne et riveter à nouveau .

Bref plus en accord avec la ligne Remus décat et traité céramique , le tout avec un son feutré passe partout en mode zen et un bon fort à pleine charge .


La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2817

c'est toujours ça de gagner , sans compter sur une des couches d'isolant , plus que 2 sur 3 , finalement plus de 300 gr qui s'additionne à la multitudes d'autres sommes cheers

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Message par Hugo99 Jeu 31 Déc 2020, 2:31 pm

Roohhh Very Happy Very Happy
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Message par Rico800 Jeu 31 Déc 2020, 3:20 pm

Hugo99 a écrit:Roohhh Very Happy Very Happy

oui Very Happy
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Message par Guigui Mar 05 Jan 2021, 5:37 pm

Hello Rico et bonne année!

Je viens finalement de signer pour une 1290 super adventure S de 2017. J'étais parti sur la 1090 mais comme peu répandue, l'écart de prix a fait pencher la balance. Livraison semaine prochaine, trop hâte Very Happy
J'ai une question concernant le graissage de chaine, y'a vraiment pas de place pour la graisser depuis l'intérieur, non? Tu fais comment toi?
Merci de tes conseils Wink
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Message par Rico800 Mar 05 Jan 2021, 6:41 pm

Guigui a écrit:Hello Rico et bonne année!

Je viens finalement de signer pour une 1290 super adventure S de 2017. J'étais parti sur la 1090 mais comme peu répandue, l'écart de prix a fait pencher la balance. Livraison semaine prochaine, trop hâte Very Happy
J'ai une question concernant le graissage de chaine, y'a vraiment pas de place pour la graisser depuis l'intérieur, non? Tu fais comment toi?
Merci de tes conseils Wink  

Hello Wink , merci , et bonne année également ,

sinon content pour ta nouvelle monture Cool , qui a une orientation très différente d'une R , vraiment orienté TT , suspensions , débattement et couple roues 21/18 , le tout avec une moto plus légère que la 1290 , 10 kg par exemple entre la 1290R et 1090R , la version S est orienté bitume , plus grand tourisme en fait .

Quand aux versions R chez KTM , elle sont toujours construite au compte goutte et vue que la 1090R n'est plus produite , les prix monte un peut , comme toujours ça dépend de l'usage .

Pour le graisseur automatique , j'avais fait un topo à l'époque cheers



Rico800 a écrit:installation du scottoiler e-system avec comme intérêt le cacher et par la même occasion le protéger .


Dans mon cas ayant le module Off Road , j'ai dans un premier temps modifier son emplacement , assez simple en fait , installer derrière sa patte de fixation , plutôt que devant , qui permet d'avoir la place pour le réservoir d'huile .

J'ai aussi profité pour protéger les câbles du modules , vibrations , chocs on ne sait jamais .

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une fois en place , le cache passera sans soucis

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La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181231

ici vue qu'il n'y a plus le canister , j'ai retrouver la place pour un anti crevaison ou bloc disque et mon gilet jaune :30:
une prise de charge Optimat est en place par la même occasion

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181230

Sinon l'écran de pilotage trouvera sa place dans le petit vide poche qui ne me sert pas , il sera donc invisible ainsi que le câblage , et il me suffira d'ouvrir de temps en temps pour avoir le visuel sur la jauge , ou vite fait changer le temps d'injection , je n'avais pas vue ça sous cet angle au début , mais finalement le côté totalement invisible me va bien.

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 20181234

bon sinon lol! , avec une réflexion sur le coup en C02 pour produire ce bordel et surtout le gain réel à l'usage , surtout pour le canister , quand au SAS il ne fait que diluer de l'air aux gaz et finalement ne changera rien sur la consommation et C02 vue que c'est juste diluer , restera le coup de production et prix pour le client , bref presque 1,5 kg de gain .

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passage du conduit gainer comme prévu , et finalement un résultat escompté niveau intégration et look

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Hello la suite cheers

la pesé Laughing , avec un comparatif au plus juste possible , avec vis , colliers , patte ou ressorts , et peinture céramique ...


Collecteur origine 4.154 kg
Silencieux d'origine 6.673 kg

premier constat comme souvent sur les motos modernes le collecteur est bien optimiser , à contrario le silencieux pas vraiment , évidement c'est pas une hypersport et échappement titane d'origine ou finalement il n'y aurait rien à gagner .

Collecteur Remus 3.751 kg gain 403 gr
Silencieux Remus inox 2.900 kg gain 3,773 gr

Autre constat le collecteur Remus ne casse pas la baraque , lier à un Inox relativement épais loin d'un Akra Cool , surtout visible sur les emboitements ou zone de contraintes , mais c'est quand même un gain avec certainement une bonne fiabilité à long terme.

Bref il ne faut pas être devin , c'est le silencieux qui permet un vrai gap niveau poids , même si chaque 100 gr compte , car ça s'additionne la aussi il ne faut pas être devin pour comprendre Very Happy

Donc le gain total est de 4,173 gr qui reste un bon score , pour rappel - 1,4 kg sur le sujet SAS / canister , - 3,3 kg sur pièces divers , un peut plus d'un Kg sur les roues , mais en ayant ajouté 5 kg avec sabot , reposes pieds et porte paquet le gain est finalement de 5 kg dans l'immédiat, la batterie lithium elle apportera - 3,5 kg , bon graisseur automatique , petites longues portes , tête de fourche me feront perdre un bon kg

Alors ça donnera quoi finalement , et bien à la louche les 200 kg à sec seront possible avec cette petite 1090R , et Remus annonce un peut plus de 128 ch avec la ligne + silencieux , le ratio devrait être sympa .

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l'installation du collecteur Remus , qui en passant à un diamètre de 54 mm contre 51 pour l'origine , et vue que c'est manchonné ça nous fait un gros diamètre au niveau du Y , du coup obliger de tomber repose pied et béquille centrale pour travailler sans tout massacré , car pas le trop à l'erreur temps que la céramique à pas eu sa première cuisson .

Pour faire cour montage démontage origine ou Arrow conçu comme l'origine RAS , par contre la Remus type racing avec montage par ressort demande un minimum de pratique et si béquille centrale ou sabot il faudra assurer .

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Alors à ce stade , suppression SAS/Canister OK , durites Samco OK , ligne Remus OK , reste encore pas mal de taff , mais c'est ça qui est bon

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récepteur d'embrayage Oberon OK

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Sinon tout passe au chausse pied sur cette moto , 51 cc de plus que le LC8 999 cc et pourtant tellement différent

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Message par Guigui Mer 06 Jan 2021, 4:05 pm

Au top, merci! Je vais en installer un rapidement parce qu'avec ma graisse en bombe je vois mal comment faire. Shocked

J'ai du faire sur les 8 ans avec ma GS au grand max 5 % de chemin.. La 1290 devrait remplir mon cahier des charges, beaucoup trop, d'ailleurs, vu la patate de ce truc affraid

Cool Wink
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Message par Rico800 Mer 06 Jan 2021, 4:56 pm

Guigui a écrit:Au top, merci! Je vais en installer un rapidement parce qu'avec ma graisse en bombe je vois mal comment faire. Shocked

J'ai du faire sur les 8 ans avec ma GS au grand max 5 % de chemin.. La 1290 devrait remplir mon cahier des charges, beaucoup trop, d'ailleurs, vu la patate de ce truc affraid

Cool Wink

lol! tu va pratiquement doubler ta puissance , donc oui ça va changer , le gros couple et coup de pieds au cul également , pour le sujet 5% de chemin , oui ça ne semble pas déconnant la S cheers

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Message par techard Mer 06 Jan 2021, 5:08 pm

Guigui a écrit:Hello Rico et bonne année!

Je viens finalement de signer pour une 1290 super adventure S de 2017. J'étais parti sur la 1090 mais comme peu répandue, l'écart de prix a fait pencher la balance. Livraison semaine prochaine, trop hâte Very Happy
J'ai une question concernant le graissage de chaine, y'a vraiment pas de place pour la graisser depuis l'intérieur, non? Tu fais comment toi?

Félicitations pour ton achat, si ton utilisation est comme la mienne surtout orientée route tu sera comblé.
En ce qui concerne la lubrification de la chaîne, je mets un coup de bombe sous le carter en plastique au dessus de la couronne en rentrant de balade tout les 500 km environ et ma moto à 30000 km avec le kit d'origine en ayant retendu 3 ou 4 fois
Merci de tes conseils Wink  
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Message par Unmecsupersympa Mer 06 Jan 2021, 8:27 pm

Ah ouais mais t'es un grand malade avec toutes tes meules en fait Razz
En tous cas tu fais du poids une obsession Wink

Ça sert a quoi le fil de fer entre tes vis d’étrier?

Bravo pour le travail, c'est propre ça fait plaisir a voir!
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Message par Rico800 Mer 06 Jan 2021, 8:33 pm

Unmecsupersympa a écrit:Ah ouais mais t'es un grand malade avec toutes tes meules en fait Razz
En tous cas tu fais du poids une obsession  Wink

Ça sert a quoi le fil de fer entre tes vis d’étrier?

Bravo pour le travail, c'est propre ça fait plaisir a voir!

Malade moi mais non  lol! ,  pour les câbles , c'est pour freiner les boulons , ou du moins un garde fou au cas ou , c'est souvent utilisé en compét


En parlant de poids  cheers  ça fait des années que je bricole , prépare , optimise mes motos , qui passe par le look , chasse au poids et compromis qui vont avec , des années que je pèses mes pièces , et compare avec l'origine , des années aussi que je me base sur les poids donner par les constructeurs , souvent flatteur , markéting quand tu nous tiens  What a Face

Du coup entre un poids constructeur à sec comme chez KTM , ou une 1090R dépouillé sans béquille centrale ou sabot digne de ce nom sort à 207 kg , ou sur la CG tout pleins fait c'est 235 kg  affraid

Et les 28 kg d'écart semble énorme , et à sec chez KTM ça doit même être sans batterie en plus du 0 essence/huile/liquide de refroidissement .

Donc j'ai acheté une balance dédié , capacité 200kg avec une marge d'erreur de plus ou moins 100 gr .

Donc c'est partie pour l'heure de vérité   cheers

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train avant 117.2 kg environ .

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train arrière  109.5 Kg environ

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_2825


ça permet donc également de voir la répartition des masses , en tout cas avec les + genre sabot + de 4Kg ou une centrale à + de 2Kg et la multitude de - , ma 1090R tout pleins fait sort à 226,7 kg et j'avais je kit anti-crevaison + cartouche C02  Very Happy

je ressort ma calculette en reprenant les 207 kg à sec constructeur , les 235 kg de la carte grise et mes un peut plus de 226 kg , en faisant cours j'ai gagné pratiquement 8 kg .

Donc mes 28 kg d'écart entre le poids à sec KTM et CG , et bien ça nous donne un 198 kg à sec , toujours + ou - , finalement j'étais pas si mal depuis le début avec ma calculette  Shocked .

Pour info ma GS800 en l'état actuelle est 210 kg dans les mêmes conditions , oui il y a encore du taff , mais surtout une incompréhension sur la CG , j'y reviendrais sur le post 800

En parlant de poids , voilà une réponse de la personne qui m'a vendu l'amortisseur de direction pour ma GS , j'oserai dire no comment  What a Face

""""Pour info, ma T7 préparée fait quand même 220kg avec les pleins.
Malgré la suppression d'un disque-etrier et de tout le système ABS...
Les protections pèsent déjà plus de 23 kg !""""

Un peut long , mais au moins plus dans le flou  .
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Message par burt74 Ven 08 Jan 2021, 10:56 am

Décidément Rico..... si j'ai compris tu as viré le SAS de ta ktm, a moins de me tromper c'est le SLS ou équivalent a celui de nos bm ?
J'avais même pas pensé a le démonté, enfin si cela est possible sur nos f800.... vas falloir que je regarde ca du coup...

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Message par Rico800 Ven 08 Jan 2021, 11:24 am

burt74 a écrit:Décidément Rico..... si j'ai compris tu as viré le SAS de ta ktm, a moins de me tromper c'est le SLS ou équivalent a celui de nos bm ?
J'avais même pas pensé a le démonté, enfin si cela est possible sur nos f800.... vas falloir que je regarde ca du coup...

Hello,

oui c'est pareil , le système à soupapes d'injection d'air frais , il existe une pièces chez Husqvarna pour obturer sur nos 800 , je ferais une photo .
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Message par Rico800 Jeu 27 Mai 2021, 4:32 pm

Hello,

ça faisait longtemps , mais la Transalp est de sortie lol!


La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_1131

Petite tours chez KTM histoire de voir les news de prêt What a Face

Tient une copine R , la grosse Cool

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_1133

En parlant de grosse , ba comment dire , et je n'en rajouterais pas sur le sujet affraid

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_1132

Bref elle va bien quand même cette 1090R , un bon compromis qui a disparue de la gamme dommage .

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_1135

Sinon un petit 168 bornes ce matin , en mode la truffe au vent et il fallait mieux , car il y avait du radar dans l'air Suspect

En tout cas la couronne de 44 fait le job , l'avoir bien roder également , un petit décata pour libérer le tout , et du bon SP98 , de quoi avaler de la bornes serin ,
et je rassures certains , pas de sous régime pour arriver à cette conso.

La cousine Autrichienne , KTM 1090 Adventure R  - Page 6 Img_1134


Bref au top cette moto , même si bien moins joueuse que ma 900GS cheers
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