Branchement en direct gps sur batterie ?

Bonjour,

Le GPS chinois que j'ai acheté préconise le branchement en direct sur la batterie pour son alimentation. J'ai souvent entendu dire que ce n'était pas l'idéal et qu'il devait y avoir un fusible sur le circuit. Sur le fil du GPS prévu à cet effet il y a un "DC Adaptor" avec en entrée DC 12v-24v et en sortie 5v-5A.

Y a-t-il un fusible là-dedans ?

A+

Un transfo 12V vers 5V , ce n'est pas un fusible.....Tu te vois démonter tout le truc pour ça ?

Le branchement direct batterie doit être protégé par un fusible sous peine de faire fondre la moto en cas de court-circuit...

Attention toutefois : certains supports de GPS consomment quand même malgré un appareil éteint ou enlevé , j'ai vidé une batterie de 1200 GS en 1 semaine à cause de ça...

Le mieux est donc d'alimenter le support du GPS à partir d'une source 12V après contact , genre fil de veilleuse ou broche dédiée pour les modèles plus récents....(toujours avec fusible en ligne évidemment...)

Salut Ludo

Merci pour l'info.
J'ai tenté de trouver côté phare un point où brancher mon alim. gps mais ce n'est aisé. L'accès est très étroit et les câbles disparaissent directement dans des gaines. Je pense que pour plus de facilité je vais tenter de trouver l'alim du feu arrière et faire le branchement sous la selle.

Merci Ludo
A+

Tu peux brancher sur la prise accessoire elle est faite pour ça car quand tu coupe le contact elle n'est plus alimentée

Certes !
Mais je ne suis pas sûr qu'il en ait une sur un 650 mono de 2004 ......

ludo51 a écrit:Certes !
Mais je ne suis pas sûr qu'il en ait une sur un 650 mono de 2004 ......

Oui tu as raison, je pensais " 800GS"
Il doit y avoir un fil qui sort du contacteur a clef et qui doit être un + après contact ce doit être plus simple de se brancher là avec un fusible que sur le phare ou la veilleuse

Bonsoir à tous,

Oui c'est bien une 650cc mono. Donc pas de pré câblage.

Ai tenté le branchement sur feu arrière. 1/2 moto démontée et toujours pas arrivé au fils + manque d'outils. J'ai regardé côté batterie.
Pas convaincu ! Trop peu de place pour caser les fils proprement. De plus la prise usb achetée ce matin reste allumée par un rétro-éclairage même moteur coupé.
J'ai alors découvert une borne positive sous la selle. Je pourrais peut-être me brancher là-dessus et trouver un point ferreux pour la masse ? La place ne manque sous la selle et le travail serait plus propre. En ajoutant des interrupteurs ça devrait le faire (voir photo).

Borne positive .....après contact ?
Sinon tu peux repiquer sur une borne de fusible dont on voit la boite...
La masse , tu peux la brancher directement à la batterie ...

Vais voir ce que je peux faire avec cette mystérieuse boite à fusible. J'avoue que je suis plus à l'aise avec le cambouis que les étincelles.

Tu n'es pas le seul ....Mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron !

D'ailleurs, jette un oeil sur le capot de la boite à fusible, je suis étonné que BMW n'ai pas de fusible acc ne serait ce que sur la boite.

@ Silencio

Attention la prise USB que tu as achetée (avec ou sans voyant), c'est comme ton convertisseur 12/5 volts livré avec ton GPS, ça consomme même quand rien n'est connecté dessus

J'ai un Garmin 340 branché en direct sur la batterie, et la consommation électrique est si dérisoire, lorsqu'il n'est pas monté sur son support, qu'après 3 semaines d'inactivité cet hiver, ma mob n'a montré aucune faiblesse pour démarrer.
La seule contre indication, docteur, c'est d'oublier le GPS sur son support trop longtemps.

Il y a 12v aux bornes?

@ludo51
Tout à fait d'accord. Même que c'est en sciant que Léonard De Vinci.

@Math06
Rien de plus que les indications du couvercle.
1x15A
1x10A
4x7.5A
2x4A

@jordring34 & tacaud22
J'aimerais opter pour un branchement on/off ... si je trouve où le brancher. Comme dit plus haut, au pire je placerai un interrupteur.

Regarde le manuel de la moto, il doit il y avoir l'affectation de chaque fusible.
Ce qu'il faut savoir c'est que même si il n'y a pas de fusible libre pour brancher un éventuel accessoire tu peux brancher ton alim du GPS sur la sortie d'un fusible déjà utilisé car sa consommation est faible et souvent le fusible sert a deux ou trois fonctions

Jean FIORETTI a écrit:Regarde le manuel de la moto, il doit il y avoir l'affectation de chaque fusible.

Voilà ce que le manuel d'atelier BMW raconte. Il n'y en a que 4 alors que sur ma bécane il y en a 8. 1x15A / 1x10A / 4x7.5A / 2x4A. J'ai parcourus tout le livret de bord et fouillé le net de haut en bas, mais rien concernant la dotation de mes 8 fusibles.



- J'ai déclipsé le boitier fusible pour étudier la sortie des câbles mais ça me semble compliqué. Le câble en amont n'a absolument pas de mou, je sais donc donner à peine 1/4 de tour au boitier à fusibles. A moins de démonter toute la partie faux réservoir. Il y a juste assez de rotation pour voir l'entrée des câbles mais pas assez pour travailler dessus.
- J'ai testé la borne positive qui se trouve sous la selle et posé le négatif sur le cadre. Il y a bien du jus...mais en continu évidemment ! Je pourrais donc partir de là et planquer le gros des câbles sous la selle.

L'option interrupteur semble forcer le passage !

Essaye un truc simple tu retire un fusible (contact coupé) tu mets en route sans le fusible et tu vois ce qui ne marche pas

Comme ç a tu sais a quoi sert chaque fusible et si un est en plus tu peux l'utiliser

Ben oui ! Chui c... . C'est comme à la maison !

Merci pour le rappel !

Je suppute que les 7,5 et 4 sont pour des accesoires.
@ Jean: Le pb de BM, c'est qu'ils optimisent tellement les brchts, que les fusibles sont vraiment calibrés au plus juste. Di on compare une boite à fusible de japonaise....
Au pire, la méthode donné pour chercher un fusible qui n'est pas principal est la bonne, et avoir quelques fusibles sous la selle n'est pas un luxe

Bonjour.
Je vais installer une alimentation pour mon GPS sur mon 800GS de 2011 car je ne voudrais plus utiliser la prise acc a coté du contact.

Avez des retours d'experiences concernant la meilleure position du branchement possible qui n'impose pas de démonter toute la moto pour son installation ?

Perso branchement sur un + après contact , ce qui évite - par rapport à un branchement direct sur batterie - de vider la batterie rien qu'avec le support d'alimentation restant branché en permanence.... (expérience vécue)
Je dérive un fil + depuis le fil de veilleuse en intercalant un fusible et le - n'importe où ...

ludo51 a écrit:Perso branchement sur un + après contact , ce qui évite - par rapport à un branchement direct sur batterie - de vider la batterie rien qu'avec le support d'alimentation restant branché en permanence.... (expérience vécue)
Je dérive un fil + depuis le fil de veilleuse en intercalant un fusible et le - n'importe où ...

Oui tout a fait il faut que les accessoires GPS ou autres soient branchés sur un + après le contact afin de ne pas rester alimentés et vider la batterie

Je suis entièrement d'accord avec vous et je voudrais savoir si il y a dans la GS un connecteur de libre(après contact) ?
Je voudrais essayer de ne pas modifier le faisceau en faisant un piquage sur les veilleuses, par exemple