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Message par burt74 Lun 07 Oct 2013, 8:16 pm

Rappel du premier message :

Bonjours a tous, n'y connaissant rien en kit xénon, j'ai fait un peu de lecture histoire de me renseigner sur le matériel et de savoir si les kits xénon améliore réellement l'éclairage de nos motos, ou voitures.

Donc je vous post ce que j'ai pu lire a droite et a gauche , ainsi qu'un topic trouvé sur GSA, ou après pas mal de problèmes avec du matériels essayés , un membre a enfin trouvé un kit qui fonctionne parfaitement sur sa moto en can-bus et OBD, ce n'est pas toujours le cas sur du long terme avec certains kit justement.
Je commence dans le post suivant.


Dernière édition par burt74 le Lun 07 Oct 2013, 10:38 pm, édité 1 fois

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Message par Matplouc Lun 24 Nov 2014, 8:25 pm

Reçu sms aujourd'hui, expédition dhl en cours
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Message par burt74 Mar 25 Nov 2014, 11:17 am

Laisse nous ton feed, et dis nous si ton kit est réellement a 100% de suite ou pas, car c'est encore ce que nous recherchons tous je pense, du moins pour le phare.

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Message par Matplouc Mer 26 Nov 2014, 3:21 pm

Dhl reçu cet après midi
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Message par Matplouc Mer 26 Nov 2014, 3:40 pm

Combien de temps nécessaire au montage ?
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Message par jeff34 Mer 26 Nov 2014, 4:27 pm

pour le test des 100% immédiat , il faut 2mns
tu devisses le cabochon arriere du phare de route , tu débranche le connecteur de l' ampoule H7 existante et tu y branche les 2 fils de ton kit xenon
tu mets le contact et tu te mets sur "phare"
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Message par burt74 Mer 26 Nov 2014, 5:24 pm

Plutôt que de tout faire en définitif ( bien attacher tous ça), je te conseillerais de faire un test en volant, c'est un peu bête de tout devoir détacher si sa merde, ca peu arriver quelque soit le kit.
Autre chose, j'avais lu sur un fofo un petit conseil surtout quand on a 2 ampoule xénon, laissé l'ampoule allumé 10mm au tout début, ne pas la couper avant, je ne me souvient de la raison exact, moi j'ai fait comme ca.
Tiens nous au courant, tu as pris quel kit au fait ?

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Message par Matplouc Jeu 27 Nov 2014, 9:12 pm

Merci pour ton conseil burt, mais je ne l'ai pas suivi.Rolling Eyes
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Message par Matplouc Jeu 27 Nov 2014, 9:13 pm

C'était pour le montage volant, sinon oui j'ai fait comme tu as dit, mise en route 10 min environ pour la première fois
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Message par Matplouc Jeu 27 Nov 2014, 9:15 pm

En moins de deux secondes je trouve l'intensité deja tout a fait correct. 5000k et lumière super blanche, il faut même shabituer je pense parce que la perception des couleur en est modifiée
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Message par Matplouc Jeu 27 Nov 2014, 9:16 pm

Bref un motard satisfait
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Message par burt74 Jeu 27 Nov 2014, 9:26 pm

A ce point, enfin j'avais eu la même sensation seul avec le code, sauf qu'une fois installé le phare en roulant les 2-3 première seconde c'était pas si flagrant .
Je ne suis pas surpris que le passage au xénon te donne satisfaction,en plus tu as pris du 5000k bien blanc, ca éclaire bien et c'est incognito, les ligne blanches ressortent beaucoup plus aussi j'ai trouvé.

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Message par Matplouc Jeu 27 Nov 2014, 9:37 pm

Je n'ai mis que le feu de croisement ou code pas de phare
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Message par burt74 Jeu 27 Nov 2014, 9:44 pm

Moi comme j'ai pris un kit voiture, forcément j'ai voulu tester le phare, et vu comment il éclaire encore plus avec le xénon, j'ai tout gardé au final, mais je reconnais que parfois c'est emmerdant pour le phare.

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Message par jeff34 Ven 28 Nov 2014, 9:27 am

Matplouc a écrit:Je n'ai mis que le feu de croisement ou code pas de phare

c' est pour le plein phare qu' il aurait été interressant de savoir si ton ballast était plus rapide que les autres
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Message par burt74 Ven 28 Nov 2014, 10:48 am

Au fait tu as pris quel kit avec quel type d'ampoule ?

Il faut vraiment avoir les 2 ,code et phare et testé en vrai et en roulant, car quand je passe en phare, comme la montée et progressif, j'ai toujours l'impression que c'est pareil, sauf qu' au moment ou je coupe le phare... ouf la différence, une fois chaud ca se voie de suite , mais quand le phare part a froid franchement non.

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Message par Matplouc Dim 30 Nov 2014, 8:07 am

35 w 5000k
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Message par Bru64 Lun 16 Nov 2015, 9:07 pm

Je réactive un peu ce post: quelqu'un a essayé les 4300 K ?
Lequel se rapproche le plus de la couleur des halogènes: le 4300 ou le 5000 K?
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Message par fab06 Mar 17 Nov 2015, 9:06 am

J'utilise un 6000 k qui est la limite légale pour éviter les ennuis. La couleur est blanche intense. L'halogène tourne autour de 3000 k soit un blanc chaud, plutôt jaune. A 5000 k, tu t'approches de la lumière du jour.

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Message par Bru64 Mer 18 Nov 2015, 12:37 am

Merci pour ta réponse.
Je pense que je vais m'orienter vers du 4300: plus blanc que du halogène, sans avoir l'éclat blanc plus "brutal" des HID classiques.
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Message par burt74 Ven 04 Déc 2015, 9:28 am

A propos, les 2 veilleuse led recu avec mon kit xpu ne semble pas tenir bien longtemps, la 2em a aussi lâcher et ca fait un moment, je la sortirais cette hivers, faudra que j'en trouve d'autre.
Le xénon lui même aucun soucie, pourtant la moto est partie plusieurs fois au coup de piston si on peu dire, mais le code c'est toujours allumé, évidement j'ai le lamp vu que la veilleuse est HS, mais du moment que la code fonctionne....

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Message par Invité Ven 04 Déc 2015, 10:30 am

J'ai monté les mêmes que PLA (voir son post ici) et elles semblent tenir sur la durée.

Si jamais Wink...

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Message par burt74 Ven 04 Déc 2015, 11:18 am

Merci Geek, je vais certainement remettre l'origine en attendant.

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Message par fab06 Sam 05 Déc 2015, 2:44 pm

Slt,

J'utilise depuis plusieurs mois un kit acheté chez AVDB. Pas de problème pour l'instant. La veilleuse led fourni avec fonctionne également très bien.

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